【文章內(nèi)容簡介】 SRS） ③ 用汽車維修線束（電線），把揚聲器按鈕總成捆在鋼圈上，再通過鋼圈捆到廢棄的車輪上，使揚聲器按鈕總成插接器穿過車輪鋼圈的螺栓安裝孔，如圖 226所示。 圖 226 揚聲器按鈕總成安在車輪鋼圈上 捆綁電線裸線的截面面積應大于。 如果電線太細或者是用已經(jīng)用過的其他電線來捆綁揚聲器按鈕總成，可能會在安全氣囊脹開時受震動而折斷，這是非常危險的。 ④ 檢查安全氣囊引爆工具的性能。 ⑤ 把連接器接到安裝 SRS引爆工具上。 為了避免損傷 SRS引爆工具插接器和線束，不要把雙聯(lián)鎖的次級鎖鎖上。 另外，確保車輪內(nèi)的 SRS引爆工具的線束松弛一點。 注意：要把車輪放在水平面上；把 SRS引爆工具移動到離捆綁揚聲器按鈕總成的車輪外至少 10m遠的地方，如圖 227所示。 圖 227 引爆氣囊的方法 1— 固定輪胎的蠅子 2— 未拆輪輞的輪胎 3— 拆掉輪輞的輪胎 8— 蓄電池 5— 氣囊組件 6— 引爆器 7— 引爆開關 ⑥ 用硬紙板箱子或輪胎覆蓋揚聲器按鈕總成。 硬紙板箱子覆蓋法。 用紙板箱蓋住揚聲器按鈕總成，并用至少 20kg的重物將紙板箱的 4個角壓住。 注意所選的紙板箱的尺寸應大于輪盤外緣尺寸。 輪胎覆蓋法如圖 227所示。 至少需要 3個不帶鋼圈的輪胎覆蓋在捆有揚聲器按鈕總成的車輪輪胎上。 輪胎的尺寸必須大于下列尺寸：寬度為185mm；內(nèi)徑為 360mm。 注意：不要使用帶鋼圈的輪胎；安全氣囊引爆時，輪胎有可能損壞，請使用棄置的輪胎。 ⑦ 引爆 SRS。 氣囊引爆后，揚聲器按鈕總成非常熱，因而至少 30min后才能接觸。 處理廢棄的 SRS已脹開的揚聲器按鈕總成時，要戴手套和防護眼鏡。 不要向已脹開安全氣囊的揚聲器按鈕總成上潑水。 完成操作后要用清水洗手。 ⑧ 從鋼圈上取下?lián)P聲器按鈕總成。 把揚聲器按鈕總成裝到塑料袋子里，牢牢捆緊，并且像廢棄其他一般零件一樣進行棄置。 ① 遵守相關的注意事項。 ② 斷開蓄電池負極端子，讓前車輪朝向正前方。 ③ 拆下?lián)P聲器按鈕總成和轉向盤總成。 ④ 拆下轉向柱下端蓋及上端蓋。 ⑤ 拆下螺旋電纜總成，如圖 228所示。 斷開安全氣囊和螺旋電纜插接器。 掰開 3個扣爪，并且拆下螺旋電纜。 （二）螺旋電纜總成的拆裝 圖 228 螺旋電纜總成的拆卸 ⑥ 檢查螺旋電纜總成。 如果發(fā)現(xiàn)下列情況，更換螺旋電纜總成：插接器有裂紋或者刮傷；螺旋電纜總成有裂紋、凹槽或者碎片。 ⑦ 使前輪朝向正前方，安裝螺旋電纜總成。 將轉向信號開關置于無轉向位置（防止轉向信號開關銷折斷）。 扣上 3個扣爪，并且安裝螺旋電纜。 注意：更換新的螺旋電纜時，在安裝控制桿前先拆下鎖銷。 連接安全氣囊插接器。 用 3個螺釘安裝轉向柱下端蓋。 ⑧ 螺旋電纜對中。 確保點火開關位于 OFF位置、蓄電池負極端子斷開（注意：在拆下蓄電池負極端子 90s后，才可以進行操作）。 逆時針旋轉螺旋電纜，直到變得難以旋轉，然后順時針旋轉螺旋電纜大約 ，并對齊標記，如圖 229所示。 螺旋電纜將繞中心左、右旋轉 。 ⑨ 安裝轉向盤總成、安裝揚聲器按鈕總成。 ⑩ 檢查揚聲器按鈕總成和 SRS報警燈的工作情況，應正常。 圖 229 對齊標記 ① 遵守相關的注意事項，斷開蓄電池負極端子。 ② 拆下中央儀表控制臺面板總成，取下儀表控制臺面板。 ③ 拆下組合儀表總成及雜物箱門總成。 ④ 拆下右前立柱裝飾板，拆下左前立柱裝飾板。 ⑤ 斷開乘客側 SRS插接器，如圖 230所示。 （三）儀表板上乘客側安全氣囊總成的拆裝 圖 230 斷開乘客側 SRS插接器 圖 231 儀表板乘客側安全氣囊總成 拆下儀表板乘客側安全氣囊總成，如圖231所示。 ⑥ 檢查儀表板乘客側安全氣囊總成。 安裝儀表板乘客側安全氣囊總成（擰緊力矩： 20Nm）。 ⑦ 檢查 SRS報警燈。 ① 遵守相關注意事項，斷開蓄電池負極端子。 ② 拆下控制箱嵌板、控制箱孔蓋、控制箱地毯及控制箱總成后部。 ③ 拆下 SRS ECU，如圖 232所示。 從 SRS ECU上斷開 3個插接器，拆下 4個螺栓。 （四）中央 SRS ECU的拆裝 圖 232 SRS ECU的拆裝 ④ 安裝 SRS ECU。 ● 將點火開關旋轉到 OFF，確保蓄電池負極端子已經(jīng)斷開（注意：在拆下蓄電池負極端子 90s后進行操作）。 ● 臨時用 4個螺栓安裝 SRS ECU，按照規(guī)定擰緊力矩（擰緊力矩： m）擰緊 4個螺栓。 ● 把插接器連接到 SRS ECU上，檢查沒有松動；檢查防水片正確設置；檢查 SRS ECU和安全氣囊報警燈，應工作正常。 ① 遵守相關的注意事項，斷開蓄電池負極端子。 ② 拆下發(fā)動機下蓋板。 ③ 拆下風扇和發(fā)電機 V形帶，拆下發(fā)電機總成。 ④ 拆下右前 SRS碰撞傳感器，如圖 233所示。 ⑤ 斷開右前 SRS碰撞傳感器插接器，從右前 SRS碰撞傳感器上拆下兩個螺栓。 （五）右前 SRS碰撞傳感器的拆裝 圖 233 右前側 SRS碰撞傳感器的拆裝 ⑥ 安裝右前 SRS碰撞傳感器。 將點火開關旋轉到 OFF，斷開蓄電池負極端子 90s后，再用兩個螺栓安裝右前 SRS碰撞傳感器，擰緊力矩： m。 把插接器連接到右前 SRS碰撞傳感器上，檢查沒有松動。 ⑦ 檢查安全氣囊報警燈工作情況；檢查右前 SRS碰撞傳感器 。 實例 1 速騰轎車安全氣囊報警燈在行駛中突然閃亮 故障現(xiàn)象：氣囊報警燈在行駛中突然閃亮。 故障檢修：①用 VAS5051診斷儀進行故障查詢，有故障碼提示：駕駛側側面安全氣囊傳感器 G179不可靠信號，偶然。 （六）故障檢修實例 ② 查閱維修手冊，仔細分析駕駛側側面安全氣囊碰撞傳感器 G179的傳遞路線得知，G179的 1腳紫色線通過左側 A柱飾板下面的T28/12腳連接到安全氣囊控制單元 J234的T50/45腳； G179的 2腳棕色線通過左側 A柱飾板下面的 T28/13腳連接到安全氣囊控制單元J234的 T50/44腳，電路如圖 234所示；該傳感器為壓力型傳感器，如傳感器本身或線路損壞會直接引起安全氣囊控制單元 J234的相關報警信息。 圖 234 速騰轎車安全氣囊電路 ③ 首先懷疑 G179損壞。 測量 G179電阻為 ?，符合測量標準，排除因 G179阻值原因而引起的信號超差損壞可能性。 另一種可能性為此線束在左前門折頁 T28插頭處虛接或進水，檢查后未發(fā)現(xiàn)異常。 根據(jù)維修經(jīng)驗，安全氣囊控制單元 J234本身損壞的可能性不大，除非是控制單元受潮局部插腳腐蝕。 于是拆檢安全氣囊控制單元 J234，檢查結果一切正常，未發(fā)現(xiàn)任何插腳腐蝕現(xiàn)象。 ④ 再次進行故障查詢，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障碼變?yōu)轳{駛側側面安全氣囊碰撞傳感器G179斷路 /對正極短路的永久故障，不能清除。 ⑤ 因為產(chǎn)生了永久故障，所以準備測量線路。 再次分解左前門外門板，用萬用表測量G179插頭的紫色線到左前門折頁插頭處的紫色線為接通，而測量 G179插頭的棕色線到左前門折頁插頭處的棕色線為斷開狀態(tài)。 繼續(xù)查找，發(fā)現(xiàn)在折頁插頭處附近棕色線斷開，顯然開始此線為虛接，在重新插拔過折頁處插頭時，該線斷開了安全氣囊控制單元 J234控制電路，造成了永久故障。 重新連接棕色線，清除故障碼，故障徹底排除。 實例 2 馬自達 M6轎車安全氣囊報警燈長亮 故障現(xiàn)象：一輛馬自達 M6轎車（在一次事故后安全氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，更換過相關線束、氣囊、安全帶和相應傳感器等）起動著車后，安全氣囊報警燈一直亮著。 故障檢修：①拆除蓄電池負極端子并保持 2min，用馬自達 M6專用檢測儀器 WDS檢測，查詢故障碼，找出 3個故障代碼分別為：b1993（駕駛員側安全氣囊系統(tǒng)對地短接）、b1994（駕駛員側安全氣囊系統(tǒng)對地電阻大）和 b1995（駕駛員側安全氣囊系統(tǒng)電阻?。?。 ② 檢查線束，駕駛員側安全氣囊與 SRS控制單元之間線束無斷路或短路現(xiàn)象，安全氣囊無異常。 ③ 懷疑線束的端子接觸不好。經(jīng)過對SRS線束的仔細檢查，發(fā)現(xiàn)駕駛側氣囊插接器未接觸上。 非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣鎖好（馬自達 M6線束端子，特別是安全氣囊的線束端子設計非常精巧，拆裝時需要特