雷克薩斯ls430安全氣囊系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-05 00:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (左、右） 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 8. 座椅安全帶預(yù)張緊器 (左、右） 9. 側(cè)面空氣囊傳感器 (左、右） (側(cè)面 amp。簾式空氣囊傳感器 ) 10. 簾式空氣囊傳感器 (左、右） 11. 座位位置空氣囊傳感器 (只有二級(jí)空氣囊有 ) 12. SRS警告信號(hào)燈 13. DLC3 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 （二）氣囊組件結(jié)構(gòu)，如圖示 氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊及飾蓋等組成。 駕駛員側(cè)安全氣囊組件 （ 1）組成：駕駛員座椅 SRS空氣囊總成保存方向盤(pán)墊內(nèi)。 SRS空氣囊總成不能拆開(kāi)。它由充氣機(jī)、空氣囊和方向盤(pán)墊等組成 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 （ 2）工作 由于嚴(yán)重的正面碰撞，空氣囊傳感器被觸發(fā)。電流流入位于充氣機(jī)中的引燃器對(duì)它點(diǎn)火?；鹧婕纯虃鞑サ酵七M(jìn)劑藥柱，由此產(chǎn)生大量氮?dú)狻怏w流過(guò)過(guò)濾器，將灰燼去除，在充填空氣囊前冷卻。隨著空氣囊的膨脹，空氣囊會(huì)撕開(kāi)方向盤(pán)墊的外層進(jìn)一步的膨脹并協(xié)助抑制駕駛員頭部受到的撞擊。 可控制空氣囊按兩個(gè)級(jí)別展開(kāi)，按座位的滑移位置、安全帶是否被扣緊和碰 撞的強(qiáng)度，它控制空氣囊的最佳使用。 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 前乘員安全氣囊組件 （ 1）結(jié)構(gòu) 充氣機(jī)由引燃器、拋射體、封閉 盤(pán)、氣體發(fā)生劑顆粒、高壓氣體 等等組成，空氣囊由來(lái)自充氣機(jī) 的高壓氣體膨脹。充氣機(jī)和空氣 囊被組合在一個(gè)盒子中，它位于 乘員側(cè)面的儀表板中。 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 （ 2）工作 如果空氣囊傳感器被發(fā)生正面碰撞時(shí)引起的減速所觸發(fā)，電流將流入充氣機(jī)中的引燃器并將其點(diǎn)燃，引燃器的點(diǎn)火又使拋射體點(diǎn)燃，它隨后突破封閉圓盤(pán)并撞向動(dòng)作活塞，引起起爆劑點(diǎn)火。起爆劑的火焰瞬間傳播到點(diǎn)火升壓器和氣體發(fā)生劑顆粒。 氣體發(fā)生劑顆粒點(diǎn)火后產(chǎn)生熱使氣體膨脹，使之經(jīng)氣體泄放孔流入空氣囊，使空氣囊膨脹?？諝饽彝崎_(kāi)空氣囊門(mén)進(jìn)一步膨脹，協(xié)助抑制前面乘員頭部和胸部受到的撞擊。 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 兩級(jí)型充氣機(jī)，它控制空氣囊按兩個(gè)級(jí)別展開(kāi)，有兩套引燃器和氣體發(fā)生劑顆粒，按碰撞的強(qiáng)度采用最佳的展開(kāi)速度展開(kāi)。撞擊強(qiáng)度通過(guò)空氣囊傳感器系統(tǒng)檢測(cè)，當(dāng)撞擊強(qiáng)度大時(shí)，引燃器 A和 B被同時(shí)點(diǎn)火；當(dāng)撞擊強(qiáng)度小時(shí)， B的點(diǎn)火時(shí)間被延遲，空氣囊以比單級(jí)型更柔和的速度展開(kāi)。 汽車(chē)維修電工 3級(jí) 課程 學(xué)無(wú)止境 精益求精 于側(cè)面空氣囊組件 （ 1）結(jié)構(gòu) 側(cè)面空氣囊的基本結(jié)構(gòu)和前面乘員空氣囊一樣。側(cè)面空氣囊總成被集成在一個(gè)盒子里，位于座位背的外側(cè)。側(cè)面空氣囊裝置有引燃器、氣體發(fā)生劑藥柱、高壓氣體和密封隔框。 （ 2）操作 如果空氣囊傳感器被由于側(cè)面碰撞
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