【文章內(nèi)容簡介】 向繼電器自動復(fù)原；如果因故在一定時間內(nèi)進(jìn)路不能選出時，則應(yīng)能夠使其手動復(fù)原。(4)在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時，也要按壓進(jìn)路始端按鈕。因?yàn)檫@時不是選錄，所以不應(yīng)使方向繼電器動作。在重復(fù)開放信號，按壓進(jìn)路始端按鈕時，也不屬于選錄，也不應(yīng)使方向繼電器動作。根據(jù)圖21站場圖可將下行咽喉的始端按鈕按進(jìn)路性質(zhì)和運(yùn)行方向分成四組：列車接車方向始端按鈕：XLA列車發(fā)車方向始端按鈕：SⅡLA、S3LA、S4LA調(diào)車接車方向始端按鈕：D1A、D3A調(diào)車發(fā)車方向始端按鈕：D5A、SⅡDA、S3DA、S4DA將上述每組始端按鈕繼電器的前接點(diǎn)并聯(lián)后，分別接入該組所屬的方向繼電器勵磁電路，作為方向繼電器的勵磁條件。則下行咽喉的方向繼電器電路如附圖32，例如選X進(jìn)站信號機(jī)至3股道的接車進(jìn)路，其按鈕繼電器XLAJ吸起，接通LJJ繼電器勵磁電路。其電路是：KZXLAJ5152LFJ2123LJJ14DJJ1311DFJ1311ZQJ4341KF 方向電源把經(jīng)由方向繼電器接點(diǎn)控制的電源，稱為方向電源。在6502電氣集中電路中，許多繼電器要用到方向繼電器的接點(diǎn)作為控制條件。用方向電源的方式設(shè)計(jì)電路，會簡化電路，減少配線，節(jié)省方向繼電器接點(diǎn)。各種方向電源電路如附圖33所示。 按鈕繼電器電路的設(shè)計(jì) 按鈕繼電器的作用和設(shè)置按鈕繼電器的作用：(1)記錄按壓按鈕的動作。(2)選路時，接通方向繼電器的勵磁和自閉電路。(3)當(dāng)取消或人解時用始端AJ和ZQJ配合，完成取消或人解任務(wù)[5]。按鈕繼電器的設(shè)置：對應(yīng)每架信號機(jī)設(shè)一個AJ，在DX組合內(nèi)。如D1信號機(jī)處，設(shè)置D1AJ。對出站兼調(diào)車信號機(jī)各設(shè)一個LAJ、DAJ，在1LXF(2LXF)內(nèi)。如圖35，SⅡ出站信號機(jī)處設(shè)置LAJ和DAJ。對單置調(diào)車信號機(jī)(如D3)需設(shè)三個分別為1AJ、2AJ、AJ。1AJ、2AJ在DXF內(nèi)，AJ在DX內(nèi)。 按鈕繼電器電路(1)盡頭型調(diào)車按鈕繼電器電路圖34 盡頭型調(diào)車按鈕繼電器電路由信號平面布置圖知，DD5為盡頭線式調(diào)車信號機(jī)，圖34為其按鈕繼電器電路。其中XJ是為了使AJ在信號開放過程中不做記錄；QJ是為了人工取消進(jìn)路；用FKJ吸起取消記錄，防止自動重復(fù)開放信號；用JXJ的吸起反映信號點(diǎn)已被選出，作為自動復(fù)原條件。勵磁電路：KZAJ34A12KF自閉電路：KZAJ34AJ62JXJ63FKJ33QJ73XJ73KF工作時機(jī)：勵磁：按壓按鈕→AJ↑復(fù)原：進(jìn)路選出 JXJ↑→AJ↓ 取消進(jìn)路 QJ↑→AJ↓ 重復(fù)開放信號FKJ↑→AJ↓由于AJ↑→JXJ↑，JXJ↑→AJ↓為保證JXJ可靠↑，AJ采用緩放型繼電器，同時保證FKJ、ZJ的可靠勵磁。(2)出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路由于進(jìn)路性質(zhì)不同，分別設(shè)置LAJ、DAJ。勵磁電路分開，自閉電路共用。因此按鈕繼電器線圈分別使用。如圖35所示，SⅡ、SS4為出站兼調(diào)車信號機(jī)按鈕繼電器電路。圖35 出站兼調(diào)車信號機(jī)電路(3)并置、差置調(diào)車按鈕繼電器電路其34線圈的勵磁電路、自閉電路同盡頭型。12線圈作為辦理列車變通進(jìn)路時互帶用。辦理列車變通進(jìn)路用并置或差置調(diào)車按鈕作為變通按鈕時，沒有限定是那一個，任意一個按鈕都可作為變通按鈕，因此在選列車變通進(jìn)路時，要求按壓其中任意一個按鈕，都要把另一個AJ帶起來。用AJ的12線圈來完成任務(wù)。因?yàn)橹挥辛熊囎兺ㄟM(jìn)路才會有這種情況，因此使用KZ列共Q的方向電源，防止按鈕繼電器誤動[6]。此站場沒有并置和差置調(diào)車信號機(jī)，故不用考慮其按紐繼電器電路。(4)單置調(diào)車按鈕繼電器此站場中D3為單置調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)設(shè)置三個按鈕繼電器其中：1AJ是按鈕的復(fù)示繼電器；2AJ終端專用的按鈕繼電器；AJ是始端專用的按鈕繼電器。如圖36示，為D3信號機(jī)按鈕繼電器電路。(5)通過按鈕繼電器電路該站場中由于在X進(jìn)站信號機(jī)處有通過進(jìn)路，故應(yīng)設(shè)置一通過按紐繼電器XTA。辦理通過進(jìn)路時可一次性辦理，但選路還需原來的AJ的前接點(diǎn)才能選出，因此，TAJ吸起后應(yīng)把原進(jìn)路所需的AJ帶起來。設(shè)計(jì)電路如圖37所示，電路原理如下：TAJ勵磁電路為：KZX/TA12X/TAJ34KF共用H使X/LAJ勵磁：KZX/TAJ22X/LAJ34KF使XⅠ/LAJ勵磁：KZX/TAJ32XⅠ/LAJ34—KF按壓XLZA后，XLZAJ吸起使D17/LAJ吸起KZD17/JXJ13XLZAJ82X/TAJ42D17/LAJ34KF進(jìn)路選出后JXJ吸起使各AJ復(fù)原[7]。圖36 單置調(diào)車信號機(jī)按鈕繼電器電路圖37 通過按鈕繼電器電路 選岔電路的設(shè)計(jì) 選岔電路的設(shè)置及規(guī)定辦理進(jìn)路時，當(dāng)按下進(jìn)路始端和終端按鈕后，按照操作人員的意圖自動選出進(jìn)路上有關(guān)道岔位置的電路稱為選岔電路。選岔電路采用站場型網(wǎng)絡(luò)。電路設(shè)置：雙動道岔：1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ 單動道岔：DCJ、FCJ 信號點(diǎn)： JXJ規(guī)定：2線選八字第一筆雙動道岔的2FCJ；4線選八字第二筆雙動道岔的2FCJ；6線選雙動道岔2DCJ和單動道岔的DCJ、FCJ和信號點(diǎn)的JXJ。選路時先選雙動道岔的反位既2或4先先動，后選單、雙動道岔的定位和單動道岔的反位及信號點(diǎn)的JXJ，既6線后動。5線KZ電源從左向右依次傳遞送出，直到進(jìn)路的最右端，6線KF電源從右向左一直送到最左端，然后依次切斷。道岔選出順序是從左到右依次選出道岔位置和信號點(diǎn)位置，若進(jìn)路中右雙動道岔反位，則先從左到右選出雙動道岔反位，再從左到右選出雙動道岔定位、單動道岔定位和反位，及信號點(diǎn)的位置[5]。 電路設(shè)計(jì)圖21站場中有八字第一筆雙動道岔1/3，所以需設(shè)置1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ 。其中2線上接1FCJ和2FCJ ，6線上接1DCJ和2DCJ 。單動道岔7需設(shè)置DCJ和FCJ，均接在6線上。由于沒有八字第二筆雙動道岔，所以4線上不接選岔電路。6502電氣集中選岔電路采用六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)路，結(jié)合圖21站場情況繪制的下行咽喉選岔網(wǎng)路圖如圖38所示，從圖可以看出，5線從左向右順序傳遞KZ，一直傳遞到所選進(jìn)路的右端；6線從右向左送KF，一開始直接送到進(jìn)路的左端，然后右左向右依次短開KF。電源傳遞與進(jìn)路始、終端無關(guān)，而與左右方向有關(guān)[8]。道岔的選出順序是：無論進(jìn)路的方向如何，總是由左向右依次選出道岔位置和信號點(diǎn)位置。在進(jìn)路中有雙動道岔反位時，首先由左向右選出雙動道岔反位，然后由左向右選出雙動道岔定位、單動道岔定位和反位，以及進(jìn)路中信號點(diǎn)位置。例如，12網(wǎng)路線，當(dāng)按下1/3SDF的始端按鈕繼電器后，向1線網(wǎng)路接入KZ；按下終端按鈕后，向2線網(wǎng)路接如KF，選岔電路工作，選1/3道岔反位。1/3 1FCJ的勵磁電路為：KZ(A)AJ12111DCJ41431FCJ342DCJ43412線(B)AJ1112KF由于34網(wǎng)路線是接八字第二筆雙動道岔反位操縱繼電器電路，而本站場下行咽喉沒有八字第二筆雙動道岔，所以34網(wǎng)路線上不用接選岔電路。56網(wǎng)路線，如1/3 2DCJ的勵磁電路為：KZ(A)AJ32311/3 2FCJ4341D17DCJ31337FCJ43417 AJ3132KF。 開始繼電器電路的設(shè)計(jì) 開始繼電器的設(shè)置與作用設(shè)置：凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)在信號組合內(nèi)設(shè)置一個開始繼電器，如X進(jìn)站信號機(jī)；進(jìn)路性質(zhì)不同而始端相同的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路可共設(shè)一個KJ，如出站兼調(diào)車信號機(jī)SⅡ、SS4，可在LXZ組合內(nèi)設(shè)置一個KJ。調(diào)車的KJ放在DX組合中，如DDD5調(diào)車信號機(jī)。作用：(1)接續(xù)輔助開始繼電器記錄進(jìn)路始端；(2)檢查進(jìn)路的選排一致性；(3)電路的區(qū)分條件；(4)長調(diào)車進(jìn)路信號由遠(yuǎn)至近開放的措施。 7線網(wǎng)絡(luò)線的結(jié)構(gòu)和檢查的聯(lián)鎖條件因?yàn)殚_始繼電器要完成檢查進(jìn)路選排一致性的任務(wù)，涉及到進(jìn)路中的道岔位置，所以KJ電路用的 7線網(wǎng)絡(luò)采用站場型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。如圖39所示，同一個咽喉所有的KJ都由各自的FKJ前接點(diǎn)接到7線網(wǎng)路上。在網(wǎng)路中，進(jìn)路始端的電路區(qū)分條件是FKJ接點(diǎn)，進(jìn)路始端的電路區(qū)分條件是ZJ接點(diǎn)。在7線網(wǎng)路中檢查以下聯(lián)鎖條件：(1)檢查進(jìn)路選排一致性進(jìn)路選排一致性檢查是用進(jìn)路上各組道岔的DCJ與DBJ或FCJ與FBJ的前接點(diǎn)串聯(lián)在7線網(wǎng)路來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)進(jìn)路選出時DCJ或FCJ吸起且自閉，直到進(jìn)路鎖閉后才自動復(fù)原，而DBJ或FBJ是在道岔轉(zhuǎn)換完畢后吸起的。這樣，在進(jìn)路鎖閉之前，道岔操縱繼電器和道岔表示繼電器有一段時間均在吸起狀態(tài)，因此，使KJ能夠從7線網(wǎng)路上得到電源而吸起。(2)檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)進(jìn)路解鎖的檢查是用接在7線網(wǎng)路上各組道岔的SJ前接點(diǎn)來證明的。由于7線與11線網(wǎng)路共用道岔表示繼電器和鎖閉繼電器接點(diǎn)，為了防止7線與11線網(wǎng)路互相干擾，同時作為網(wǎng)路線的區(qū)分條件，每組道岔接入了兩組SJ的接點(diǎn)。SJ吸起接通7線網(wǎng)路，反映進(jìn)路在解鎖狀態(tài)；SJ落下接通11線網(wǎng)路，反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。(3)繼續(xù)記錄進(jìn)路始端用每一進(jìn)路始端的FKJ前接點(diǎn)來繼續(xù)記錄進(jìn)路始端。因?yàn)镵J是經(jīng)由FKJ前接點(diǎn)接到7線上，所以KJ的吸起能接續(xù)FKJ，繼續(xù)記錄進(jìn)路始端[8]。 電路設(shè)計(jì)此站中，主要有進(jìn)站信號機(jī)、出站兼調(diào)車、調(diào)車信號機(jī)信號機(jī)，前兩種功能一樣，故電路相似。因此可以分成兩部分來進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后將電路接在7線網(wǎng)路上即可。(1)調(diào)車專用的KJ電路DD3為專用的調(diào)車信號機(jī)，其KJ由34線圈經(jīng)7線網(wǎng)路構(gòu)成勵磁電路，由12線圈構(gòu)成兩條并聯(lián)的自閉電路。勵磁電路從本組合得到KF電源，從調(diào)車進(jìn)路終端處接在7線網(wǎng)路的ZJ前接點(diǎn)得到KZ電源。自閉電路接入相并聯(lián)的FKJ和XJJ前接點(diǎn)串聯(lián)之路與SJ后接點(diǎn)之路。在調(diào)車專用的KJ短時自閉電路中還應(yīng)串接XJJ的前接點(diǎn)，防止車進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方，造成進(jìn)路解鎖后KJ不能自動復(fù)原。如附圖39，在D3信號機(jī)KJ電路中就接有XJJ。D3的勵磁電路為：KZX/ZJ7172X/FKJ71731/3/1SJ1112DBJF21231SJ21221DCJ5152D3/ZJ7173FKJ7173D3KJ34JXJ7173KF其自閉電路為：KZ XJJ6261–FKJ2221–D3/KJ12KJ8281KF KZ1/3/1SJ6361 D3/KJ12KJ8281KF在進(jìn)路鎖閉之前用第一條自閉電路保持，進(jìn)路鎖閉后，用第二條自閉電路長時間保持。因?yàn)樵赟J轉(zhuǎn)換過程中，會有瞬間斷電，所以KJ用第一條自閉電路做短時間自閉。待SJ↓后長時間自閉。(2)列車與調(diào)車共用的KJ信號機(jī)SⅡ、SS4和D5調(diào)車信號機(jī)處KJ為列車與調(diào)車共用，X信號機(jī)也可參照上面設(shè)計(jì)。如附圖39所示，用FKJ吸起將KJ的34線圈接到7線網(wǎng)路上，其12線圈是用QJJ前接點(diǎn)和1LJ、2LJ后接點(diǎn)并聯(lián)電路構(gòu)成自閉電路。從進(jìn)路鎖閉到進(jìn)路解鎖這段時間內(nèi)，KJ一直由12線圈保持吸起。進(jìn)路解鎖時，首先是QJJ落下，然后1LJ和2LJ吸起，斷開KJ的12線圈自閉電路使其自動復(fù)原。由于列車信號在主、副電源轉(zhuǎn)換過程中要求不能關(guān)閉信號，所以KJ用緩放型繼電器。第4章 執(zhí)行組電路的設(shè)計(jì)選擇組電路完成選路任務(wù)后，由執(zhí)行組電路完成開通進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開放信號和解鎖進(jìn)路的任務(wù)。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。 執(zhí)行組電路的組成 執(zhí)行組電路的任務(wù)和動作程序執(zhí)行組電路的任務(wù)是：(1)轉(zhuǎn)換道岔—接通道岔啟動電路，使道岔轉(zhuǎn)換，并由道岔表示電路給出相應(yīng)的道岔位置表示。(2)鎖閉進(jìn)路—進(jìn)路開通后檢查開放信號的三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件，符合后鎖閉進(jìn)路。(3)開放信號—進(jìn)路鎖閉后檢查開放信號的全部聯(lián)鎖條件，符合后開放信號。(4)解鎖進(jìn)路—當(dāng)列車或車列通過進(jìn)路或取消進(jìn)路時完成解鎖進(jìn)路、取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)解鎖以及故障解鎖的任務(wù)。(5)信息表示—在辦理進(jìn)路、解鎖進(jìn)路的過程中，控制臺上有相應(yīng)的表示，如進(jìn)路光帶、電流表、表示燈、電鈴等[5]。動作程序是：轉(zhuǎn)換道岔→鎖閉進(jìn)路→開放信號→解鎖進(jìn)路→信息表示 執(zhí)行組電路各網(wǎng)路線的用途執(zhí)行組電路共有八條網(wǎng)路線，編號為8至15線。由于個網(wǎng)路線檢查的條件涉及到咽喉區(qū)的許多道岔、軌道電路區(qū)段，為使電路定型化和節(jié)省繼電器接點(diǎn)，所以各條網(wǎng)路線均采用站場型網(wǎng)路結(jié)構(gòu)。各網(wǎng)路線作用如下：(1)8線網(wǎng)路：是控制XJJ用的網(wǎng)路線，通過8線檢查進(jìn)路是否空閑；道岔位置是否正確；敵對進(jìn)路是否建立，當(dāng)滿足要求時，XJJ吸起，為鎖閉進(jìn)路、開放信號準(zhǔn)備條件。(2)10線網(wǎng)路：9線是QJJ和GJJ的勵磁網(wǎng)路。QJJ34線圈和GJJ12線圈均并接在9線上。當(dāng)XJJ吸起后，通過9線接通與所選進(jìn)路有關(guān)的QJJ，使其吸起，使進(jìn)路中的個區(qū)段轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)。10線是QJJ的自閉電路。QJJ12線圈接在10線上，用來防止進(jìn)路迎面錯誤解鎖，保證行車安全。(3)11線網(wǎng)路：是信號繼電器的網(wǎng)路，并兼作引導(dǎo)信號繼電器用的網(wǎng)路。通過11線檢查道岔位置是否正確、敵對進(jìn)路是否建立、進(jìn)路是否鎖閉等條件。若滿足各項(xiàng)條件，則XJ吸起接通信號點(diǎn)燈電路，使信號開放。(4)113線網(wǎng)路：在網(wǎng)路上接有各區(qū)段的進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ。通過網(wǎng)路檢查各種進(jìn)路解鎖的解鎖條件，滿足解鎖條件后接通解鎖電源，是各區(qū)段的1LJ和2LJ按照一定的規(guī)律吸起，是進(jìn)路解鎖。113線網(wǎng)路通常稱為解鎖網(wǎng)路。(5)115線網(wǎng)路：是控制進(jìn)路光帶的網(wǎng)路。用14線控制白光帶，白光帶反映進(jìn)路的鎖閉。用15線控制紅光帶，紅光帶反映進(jìn)路的占用，