【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 才是參數(shù)化的，而 curve則是非參數(shù)化特征，而在 Pro/E中所有草繪的截面都是參數(shù)化尺 寸驅(qū)動(dòng)的。所以 UG在對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、造型這塊還是沒有 Pro/E那么出眾。 Solid Work Solid Work軟件相對(duì)與 UG和 Pro/E是比較小的軟件，功能相對(duì)來說也比較少， Solid Work也可以方便的進(jìn)行建模、裝配以及渲染，但它在逆向造型和機(jī)械運(yùn)動(dòng)仿真比較弱，特別在 CAE方面；在曲面造型模塊，不及 Pro/E。 Pro/E Pro/E Wildfire是美國 PTC公司最近推出的一套從設(shè)計(jì)到制造的機(jī)械自動(dòng)化軟件 [8] [9]。該軟件繼承以前版本特性的基礎(chǔ)上，在易用性、設(shè)計(jì)的高效率、實(shí)用性等 方面都有了很大的改善。 Pro/E主要適合于中小型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，快速建模。 （ 1）系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有： 1） Pro/E軟件拋棄傳統(tǒng) CAD/CAM軟件中的線框和表面模型而直接鑒于 3D實(shí)體；使得設(shè)計(jì)者能夠更好的捕捉自己的設(shè)計(jì)意圖和激發(fā)設(shè)計(jì)靈感。 2） Pro/E的 3D實(shí)體鑒于特征造型技術(shù)。 3） Pro/E中所有的對(duì)象都是建立在單一數(shù)據(jù)庫中。 4） Pro/E的 3D特征實(shí)體是全參數(shù)化的，具有自適應(yīng)性和自能性。 （ 2）其主要功能： 1）零件設(shè)計(jì)建模 工業(yè)設(shè)計(jì)的核心領(lǐng)域就是造型技術(shù)， Pro/E Wildfire具有極強(qiáng)的實(shí)體造 型和曲面造型功能，可以構(gòu)造非常復(fù)雜的實(shí)體模型。通過將 Pro/E Wildfire任意數(shù)量特征組合在一起形成用戶定義的特征，就可快捷的生成實(shí)體。其主要結(jié)構(gòu)特征有：拉伸體、孔、切槽、殼、倒圓角等，而對(duì)應(yīng)特征的構(gòu)造方法有：拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、混合、高級(jí)造型方法等。 Pro/E Wildfire的曲面功能非常強(qiáng)大，具有輸入和編輯復(fù)雜曲面和曲線的功能，不同曲面組合構(gòu)成完美的產(chǎn)品外表面，能夠使產(chǎn)品實(shí)體模型的外觀更為美觀、光順。湖北文理 學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 9 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 另外， Pro/E Wildfire新功能中增加了扭曲特征，可以在概念性設(shè)計(jì)階段研究模型的設(shè)計(jì)變化。 2）裝配設(shè)計(jì)建模 裝配是一個(gè)參數(shù)化組裝管理模塊，提供基于裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)特征的裝配設(shè)計(jì)功能，支持多重的子裝配。利用特征樹，可以和在零件設(shè)計(jì)中那樣對(duì)裝配體中的零件進(jìn)行任意修改；也可以在裝配環(huán)境中生成新的零件。它提供的自頂向下的設(shè)計(jì)工具，有助于團(tuán)隊(duì)協(xié)作來設(shè)計(jì)和管理復(fù)雜而龐大的產(chǎn)品。 3）機(jī)械運(yùn)動(dòng)仿真功能 在 Pro/E的 “機(jī)械 ”模塊中，可以定義兩個(gè)元件連接類型，約束元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減少系統(tǒng)可能的總自由度，進(jìn)行機(jī)械裝置的機(jī)械運(yùn)動(dòng)仿真。 4）逆向造型功能 Pro/E重新造型是一個(gè)逆向工程環(huán)境，使工程師能夠通過 3D掃描數(shù)據(jù)將現(xiàn)有實(shí)物產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為精確的設(shè)計(jì)，而不會(huì)丟失任何原始設(shè)計(jì)意圖或關(guān)鍵幾何數(shù)據(jù)。 5）圖像渲染 工業(yè)產(chǎn)品色彩對(duì)于產(chǎn)品造型的完善、外觀質(zhì)量及產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面都有很重要的作用。 Pro/E提供了制作高質(zhì)量圖像的渲染工具，能使零件或裝配的顯現(xiàn)和照片非常相似。另外，運(yùn)用貼圖功能在產(chǎn)品和包裝上生成和附加常規(guī)的標(biāo)記和圖案，指定每個(gè)圖案的大小、位置和透明度。 （ 3）由上而下（ TopDown Design）設(shè)計(jì)流程 1）由上而下（ TopDown Design）是一種由最頂層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)傳遞設(shè)計(jì)規(guī)范到所有相關(guān)次系統(tǒng)的一 種設(shè)計(jì)方法論，通過 TopDown Design的運(yùn)用，能夠有效地傳遞設(shè)計(jì)規(guī)范給各個(gè)子組件，從而更方便高效的對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行管理。本次設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了 TopDown Design。在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，如果所有的零件均在零件模塊下單獨(dú)做零件的 3D幾何模型，然后再一一裝配，則很容易發(fā)生零件之間不匹配的情況，且當(dāng)零件在做設(shè)計(jì)變更時(shí)，其配合件無法產(chǎn)生相應(yīng)的變化，因此在組件模塊中進(jìn)行配合件的設(shè)計(jì)是產(chǎn)品建模過程中極為重要的工作。 2） TopDown Design在行業(yè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì) 無論是在機(jī)械行業(yè)還是在其它工業(yè)設(shè)計(jì)中 ，產(chǎn)品構(gòu)造的復(fù)雜性帶來了裝配的困難，為了解決這些問題， TopDown Design技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 TopDown Design自頂向下設(shè)計(jì)有許多優(yōu)點(diǎn)，它既可以管理大型組件，又能有效地掌握設(shè)計(jì)意圖，使組織結(jié)構(gòu)湖北文理 學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 10 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 明確，更能在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)間迅速傳遞設(shè)計(jì)信息，達(dá)到信息共享的目的。 A、管理 大型復(fù)雜的裝配設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地組織管理是相當(dāng)重要的。在 Pro/Engineer中，提供了按照設(shè)計(jì)意圖、規(guī)劃，使用由骨架模型來承載定義組件的接口、零件組裝的空間約束及特定運(yùn)動(dòng)關(guān)系等重要設(shè)計(jì)需求的應(yīng)用功能工具。利用骨架模型作為溝通的橋梁，遵 循大組件所賦予的設(shè)計(jì)空間與限制，子組件能夠自我地進(jìn)入設(shè)計(jì)流程，由上往下層層負(fù)責(zé)，全面關(guān)聯(lián)，模塊化的設(shè)計(jì)概念可以徹底實(shí)現(xiàn)。 B、組織 在設(shè)計(jì)初期，自頂向下結(jié)構(gòu)已經(jīng)完整定義，每一個(gè)子組件間通過嚴(yán)密的組織緊密結(jié)合在一起，彼此的相關(guān)配合約束完全由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來控制，防止人為的不慎和非預(yù)期的錯(cuò)誤發(fā)生。 C、信息共享 TopDown Design具備健全的組織結(jié)構(gòu)，能讓設(shè)計(jì)信息在整個(gè)系統(tǒng)的任何階層快速地傳遞與共享。任何的改動(dòng)都會(huì)在整個(gè)系統(tǒng)中傳遞給各個(gè)子組件。因此，它能夠使整個(gè)團(tuán)隊(duì)共享信息，作到協(xié)同設(shè)計(jì)。 TopDown Design技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是一次巨大的改革，使人們?cè)谶M(jìn)行大型結(jié)構(gòu)件裝配時(shí)有了高效的工具。這一工具使得整個(gè)規(guī)劃流程顯得方便易行，也為有效的管理奠定了基礎(chǔ)。 通過對(duì)以上 3個(gè)三維建模軟件的介紹、分析比較，在產(chǎn)品造型領(lǐng)域里， Pro/E Wildfire比 UG和 Solid Work更為強(qiáng)大，適合。所以本設(shè)計(jì)的電吉他產(chǎn)品結(jié)構(gòu)造型采用 Pro/E 。 本章主要介紹了工業(yè)造型設(shè)計(jì)的概念及特征、工業(yè)造型設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用；簡(jiǎn)單闡述自行車結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的基本流程；對(duì)三維建模 軟件進(jìn)行了分析、比較，選擇了 Pro/E 。 湖北文理 學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 11 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 摩托車的人機(jī)分析與設(shè)計(jì) 車座的分析與設(shè)計(jì) 大多數(shù)人長(zhǎng)時(shí)間騎摩托車，都會(huì)感到臀部疼痛 .之所以如此，一部分原因是前傾式的騎車姿勢(shì)使騎車者會(huì)陰與車座前端產(chǎn)生磨擦，時(shí)間一久就會(huì)感到不舒服；一部分原因則是車座的尺寸與人體尺寸不符所致。根據(jù)人體組織的解剖特性可知，坐骨結(jié)節(jié)處是人體最能耐受壓力的部位，身體的主要重量均由骨盆下的兩塊面積約為 25 cm2的坐骨結(jié)節(jié)承受故車座后端寬度過小就會(huì)使坐骨結(jié)節(jié)處在鞍座外緣或緊挨外緣的位置 。這樣，身體的壓力使得坐骨結(jié)節(jié)被迫分離的趨勢(shì)過大，由此導(dǎo)致臀部的疼痛感。所以車座后端應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬。 1）車座的大小 一種摩托車的車座，在前后連接駕駛員用車座（２３Ａ）和同乘者用車座（２３Ｂ）的雙人座（２３）的底板（５４）上使用發(fā)泡成形材料的摩托車中，設(shè)置在駕駛員用車座（２３Ａ）側(cè)底板前部（５４Ａ）的前部上面縱肋（２４４）和前部上面橫肋（２４５）不如設(shè)置在同乘者用車座（２３Ｂ）側(cè)底板（５４Ｃ）的后部上面縱肋（２５１）密集。為了提高同乘者用車座的剛性，可以提高同乘者用車座側(cè)底板的剛性，可以 提高防止非正常開啟同乘者用車座的防盜效果，沒有必要將現(xiàn)有技術(shù)中的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在車座后部，在本發(fā)明中，可以設(shè)置一種車座鎖定機(jī)構(gòu)。此外，由于駕駛員用車座的底板上的肋少，可以在提高著座感的同時(shí)，遏止重量的增加。 2）座面傾角 車座后傾一定的角度，一方面可使背部抵靠靠背，獲得支持，從而降低背肌靜壓；另一方面則可防止坐者從座緣滑出座面。車座后傾的角度不可太大，如果太大，身體勢(shì)必前屈作業(yè)，致使脊椎拉直，破壞正常腰椎曲線，形成一種費(fèi)力姿勢(shì)，一般后傾角在 3176。以內(nèi)為宜。另外，研究還表明，人在騎摩托車時(shí)身體適當(dāng)前傾，人體的迎 風(fēng)面積減小，更有利于發(fā)力和加速，如果靠背角為 90176。，前傾角在 15176。以內(nèi)，則相當(dāng)于前傾座面與靠背夾角在 105176。以內(nèi)，屬坐姿的最小舒適范圍?？勘硨?duì)于脊椎部還能起適度的支持作用，肌肉緊張較小，背部壓力在椎骨上分布也較均勻。基于此，座面傾角設(shè)置成可調(diào)式，能在后傾與前傾坐姿的舒適調(diào)節(jié)范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)整，并可在任意角度鎖緊，騎車者可根據(jù)需要調(diào)整鞍座傾角。 3）座墊結(jié)構(gòu)與材料 盡管不同類型的摩托車座墊外形不同，但結(jié)構(gòu)組成基本相同，主要由座墊蒙皮、座墊芯、座墊底板、座墊安裝結(jié)構(gòu)、做點(diǎn)減震結(jié)構(gòu)及輔助結(jié)構(gòu)組成。 湖北文理 學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 12 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ a)座墊底板：主 要承擔(dān)人體質(zhì)量及行駛過程中受到的沖擊力，常用材料有鋼板和 塑料 2種。 b)座墊芯：能衰減、吸收和振動(dòng)，柔軟。有彈性。無明顯變形，常用材料為海綿和泡沫塑料，根據(jù)不同車型，這 2種材料的密度和硬度不同。 c)座墊蒙皮：將座墊底板與座墊芯固定，使座墊表面美觀。應(yīng)具有足夠強(qiáng)度、耐磨、耐臟、易清潔、去濕、尺寸穩(wěn)定和防水，常用材料為皮革或人造革。當(dāng)座墊底板為鋼板時(shí)，在地板周圍會(huì)均勻沖出三角形突起，將蒙皮勾住 。當(dāng)座墊地板為塑料時(shí) ,可用門型釘均勻地將蒙皮釘在底板上 . d)座墊緩沖塊 :安裝在座墊底板下 ,起緩減沖擊 ,減振作用 ,使 車座受力均勻 ,減少車墊變形 . e)其他輔助結(jié)構(gòu)：座墊安裝結(jié)構(gòu)及其余零件，如拉帶、座墊扣等，將座墊與車體連接、 ，其中拉帶常用高強(qiáng)度人造革制成，為后邊乘客拉手用，拉斷里大于 2022N，用螺釘固定在底板上。 從上面的實(shí)例可以