【正文】 湖北文理學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )正文 題 目 摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)制 0812 班 姓 名 夏坤 學(xué) 號(hào) 08116210 指導(dǎo)教師 職 稱 高成慧 教授 2022 年 5 月 20 日 II 摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真 摘 要： 本設(shè)計(jì)利用三維建模軟件 Pro/Engineer，對(duì)摩托車進(jìn)行相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。使用 Pro/Engineer軟件自頂而下設(shè)計(jì)方法，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次規(guī)劃著手，將設(shè)計(jì)參數(shù)依次傳遞到各級(jí)子裝 配與零件的設(shè)計(jì)方法，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全參數(shù)化整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中考慮人因工程在摩托車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，并按照摩托車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求 ,對(duì)摩托車的造型、顏色、材料等方面，以及摩托車結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)功能需求來改動(dòng)產(chǎn)品的高層結(jié)構(gòu)模型，通過參數(shù)修改驅(qū)動(dòng)各個(gè)零部件的改變?；谔卣鞯膮?shù)化設(shè)計(jì)為產(chǎn)品模型的可變性設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)等提供了手段，在遵循設(shè)計(jì)意圖的情況下方便地改動(dòng)模型，從而生成系列產(chǎn)品，提高了設(shè)計(jì)效率。 關(guān)鍵詞 ： Pro/Engineer； 摩托車 ； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ； 自頂而下 I The Structural Design and Motion Simulation of Motorcycle Abstract ： This design uses the three dimensional modeling software Pro/Engineer, to carry on the related structural design of the motorcycle. Based on idea of topdown design using Pro/Engineer, it introduces the configuration design of the product. The design process includes the transmission of the parameter date to the son assemblage and the parts in turn. This method realizes the parameter design of the entirely product. Considered the application of the manmachine project in the motorcycle’s structural design, and defers to the security standard and the standard request of the motorcycle product design, to carry on the design on the motorcycle’s modeling, color, material, as well as the structure. After the product modeling design pleted, uses the rendering function of Pro/Engineer to carry on the rendering for the three dimensional modeling. According to function demand to change the highrise structural model, driving the change of parts by revising parameters, the parameterization design basing on characteristic provides a method for the alterability and concept design of the product model. Abiding by the design intention to change the model, generating series of products and improving design efficiency. Key words： Pro/Engineer； Motorcycle； Structural Design； Topdown design II 目 錄 1 緒論 .......................................................... 3 摩托車的起源 .............................................. 3 摩托車的發(fā)展趨勢(shì) .......................................... 4 課題目的和意義 ............................................ 5 課題基本要求 .............................................. 6 本章小結(jié) .................................................. 6 2 工業(yè)造型在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 .................................... 7 工業(yè)造型設(shè)計(jì)的概念及特征 .................................. 7 工業(yè)造型設(shè)計(jì)的方法及其應(yīng)用 ................................ 7 摩托車造型設(shè)計(jì)基本流程 .................................... 7 三維建模軟件的選擇 ........................................ 8 本章小結(jié) ................................................. 10 3 摩托車的人機(jī)分析與設(shè)計(jì) ...................................... 11 車座的分析與設(shè)計(jì) ........................................ 11 摩托車的把手 ............................................. 12 4 摩托車車架的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) ....................................... 13 摩托車車架結(jié)構(gòu) ........................................... 13 車架工作載荷 ............................................. 13 自行車造型色 彩分析 ....................................... 14 本章小結(jié) ................................................. 14 5 摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................... 15 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 ............................................. 15 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù) ................................. 15 本章小結(jié) ................................................ 15 6 建模設(shè)計(jì)步驟 ................................................. 16 主要零件建模 ............................................. 16 車輪建模設(shè)計(jì)步驟 ....................................... 16 車身建模設(shè)計(jì)步驟 ...................................... 16 產(chǎn)品裝配 ................................................. 18 摩托車的裝配 .......................................... 19 產(chǎn)品渲染 ................................................. 20 本章小結(jié) ................................................. 20 7 本文總結(jié) ..................................................... 21 參考文獻(xiàn) ....................................................... 22 致 謝 ......................................................... 23 湖北文理 學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 3 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 緒論 早在 19世紀(jì)末、 20世紀(jì)初，歐洲一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家為了比較各自制造的摩托車的性能質(zhì)量，曾舉行過一些非正式的國際摩托車比賽，從而逐步形成了運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽項(xiàng)目。 1904年在巴黎郊區(qū)舉行了一次國際比賽，競(jìng)賽路線為周長 54公里的環(huán)行路，行駛 5周，共270公里。參加這次比賽的 5個(gè)國家發(fā)起成立 “ 國際摩托車運(yùn)動(dòng)俱樂部聯(lián)合會(huì) ” 。 1907年，這個(gè)聯(lián)合會(huì)解散。 5年之后 ,經(jīng)英國汽車聯(lián)盟提議，又重新恢復(fù)?？偛吭O(shè)在倫敦。1949年改名為國際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)， 1959年總部遷移到瑞士 日內(nèi)瓦。 1979年 10月，在瑞士蒙特勒國際摩聯(lián) 75周年代表大會(huì)上，中國 被接納為會(huì)員國。 摩托車競(jìng)賽既是運(yùn)動(dòng)員駕駛技術(shù)的比賽，又是各種新型摩托車的較量。摩托車產(chǎn)品質(zhì)量是通過競(jìng)賽不斷改進(jìn)的。而優(yōu)質(zhì)賽車又促進(jìn)人們駕駛技術(shù)水平的不斷提高。最初的摩托車競(jìng)賽活動(dòng)以檢驗(yàn)和比較摩托車的性能質(zhì)量為主要目的。在競(jìng)賽實(shí)踐中，由于駕駛技術(shù)對(duì)發(fā)揮車輛的優(yōu)良性能作用很大，人們開始重視摩托車手的技術(shù)訓(xùn)練，逐步形成了摩托車競(jìng)技所特有的專門技術(shù)。為適應(yīng)這種技術(shù)和運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽日益發(fā)展的需要，生產(chǎn)了各種新型的競(jìng)賽摩托車。目前國際上舉行的各種大型摩托車比賽，項(xiàng)目繁多，比賽內(nèi)容驚險(xiǎn)、緊張、激烈。重大比賽的觀眾， 有時(shí)多達(dá)幾十萬人。歐美許多國家的摩托車運(yùn)動(dòng)很普及，有的國家每年舉行幾百次國內(nèi)、國際比賽。 世界上摩托車運(yùn)動(dòng)水平高的國家，大多也是摩托車制造工業(yè)發(fā)達(dá)的國家。從國際摩聯(lián)創(chuàng)始至今，世界摩托車錦標(biāo)賽的地點(diǎn)一直在歐洲，技術(shù)優(yōu)勢(shì)也在歐洲。其中一個(gè)重要原因是歐洲許多國家如英國、德國、意大利、奧地利等國家擁有發(fā)達(dá)的摩托車制造工業(yè)。意大利全國約有 60多個(gè)工廠生產(chǎn)摩托車，國內(nèi)共有各種類型的摩托車 700萬輛 ,全國人口的 10％喜愛摩托車運(yùn)動(dòng)，每年組織