交通控制課程設(shè)計----交通仿真(編輯修改稿)
2025-02-12 10:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ）第二相位：東西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)；南北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)。（見右圖） 第三相位：東進(jìn)口和南進(jìn)口的右轉(zhuǎn)； 北進(jìn)口的直行和左轉(zhuǎn)；西進(jìn)口的行人 過街。（見左圖） 第四相位：東南西進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)。（見右圖） 第五相位：東進(jìn)口的行人過街，西北 進(jìn)口的右轉(zhuǎn)，南進(jìn)口的左轉(zhuǎn)和直行。 （見左圖）（2）、相位配時 相位 信號第一相位（s）第二相位（s）第三相位（s）第四相位（s）第五相位（s）綠205216518黃全紅241520922周期為90秒，第一相位行人過街綠燈時間為20秒，紅燈時間70秒；第三相位行人過街綠燈為16秒紅燈時間74秒；第五相位行人過街綠燈為18秒紅燈時間72秒。相位配時表如下： 現(xiàn)狀評價 利用synchro7軟件對交叉口交通現(xiàn)狀進(jìn)行仿真，得到如下結(jié)果： 排隊長度很長 服務(wù)水平只有E級 第二相位時長小于最短時長相位太復(fù)雜且不合理，服務(wù)水平太低，延誤時間太長，需要重新設(shè)計相位及各相位的配時。二、
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