二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)---運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置(編輯修改稿)
2025-02-12 09:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 由表102查得使用系數(shù)根據(jù)v=, 7級(jí)精度，有圖108查得動(dòng)載荷系數(shù)KV=表10—3知表10—4知故載荷系數(shù) ①確定計(jì)算參數(shù), .根據(jù)縱向重合度，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù) —小齒輪的并加以比較由圖10—18取彎曲疲勞系數(shù)s= kfn1=,kfn2=.小齒輪的數(shù)值大取mn=2可滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。為滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度取d1=Z1=39,則z2=,取z2=97(4).幾何尺寸計(jì)算①計(jì)算中心距將中心距圓整為140mm②按圓整后的中心距修正螺旋角差值不大，故等值不必修正③計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑④計(jì)算齒輪寬度 所以取七．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，當(dāng)軸的支撐為定時(shí)，無(wú)法強(qiáng)度計(jì)算軸徑要初步估算的方法即純扭距并降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，先按課本式（152）初步計(jì)算軸的最小直徑，確定d計(jì)算公式為：1，3軸為外伸軸，初步軸的最小直徑應(yīng)取較小的A值，2軸為非外伸軸，初步軸的最小直徑應(yīng)取較大的A值，查表153取 考慮到1軸要于電動(dòng)機(jī)連接初步計(jì)算必須與電動(dòng)機(jī)，聯(lián)軸器相配，所以初步定,（2）軸的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1軸的初步設(shè)計(jì)如下圖1軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑dIII=35mm裝配方案是：聯(lián)軸器、軸承端蓋、軸肩、左端軸承、依次從軸的左端向又端安裝，右端只安裝軸承和軸承座，由于小齒輪齒頂圓直徑較小直接做成齒輪軸即可。軸的徑向尺寸：當(dāng)直徑變化處的端面用于固定軸上零件或承受軸向力時(shí)，直徑變化值要大些，可取（6~8）mm，否則可取（4~6）mm軸的軸向尺寸：軸上安裝傳動(dòng)零件的軸段長(zhǎng)度是由所裝零件的輪轂寬度決定的，而輪轂寬度一般是和軸的直徑有關(guān)，確定了直徑，即可確定輪轂寬度。軸的端面與零件端面應(yīng)留有距離L，以保證零件端面與套筒接觸起到軸向固定作用，一般可取L=（2~3）mm。軸上的鍵槽應(yīng)靠近軸的端面處。由于dIII=35mm并且與聯(lián)軸器相連，因此查聯(lián)軸器L1=84mm,所以軸LIII=84mm,并且應(yīng)采用軸肩定位，由手冊(cè)知h=()d,知dIIIII=40mm,且由減速箱結(jié)構(gòu)知LIIIII=82mm,并且用圓錐滾子軸承30208，所以采用軸肩定位，dIVV=48mm,由箱體結(jié)構(gòu)知LIVV=104mm,軸段VVI是齒輪，由于齒根圓較小，做成齒輪軸，右端軸承采用軸肩定位，所以dVIVII=48mm,LVIVII=14mm,dVIIVIII=40mm,LVIIVIII=20mm 3軸的初步設(shè)計(jì)如下圖：裝配方案：左端從左到右依次安裝滾動(dòng)軸承、套筒、斜齒輪和右端從右到左依次小鏈輪、端蓋、滾動(dòng)軸承、套筒。由軸3最小直徑知dVIVII=42mm，且輪轂的長(zhǎng)度應(yīng)是（）d，所以此段軸 LVIVII=84mm,并且此段軸裝小鏈輪，應(yīng)采用軸肩定位，所以 dVVI=50mm,由于減速箱結(jié)構(gòu)知LVVI=103mm,并且裝軸承型號(hào)為30210，因此采用套筒定位，為了減小應(yīng)力集中，且由減速箱結(jié)構(gòu)，所以取dIVV=58mm,LIVV=56mm，為了使齒輪定位可靠取dIIIIV=60mmLIIIIV=10mm,由于此段軸裝齒輪，并采用軸肩定位，所以軸長(zhǎng)應(yīng)略短于輪轂長(zhǎng)23mm, 因此dIIIII=52mm,LIIIII=802=78mm,軸段III裝軸承30210，所以直徑同 dVVI=50mm=dIII,由減速箱結(jié)構(gòu)知LIII=37mm 2軸的初步設(shè)計(jì)如下圖：裝配方案：左端從左到右依次滾動(dòng)軸承、端蓋、安裝套筒，右端從右到左依次安裝端蓋、滾動(dòng)軸承和套筒，同時(shí)左端齒輪右端用軸肩定位，右端齒輪左端用軸肩定位由軸2最小直徑知dVVI=dIII=35mm，且這兩段軸均裝軸承30207和減速箱的結(jié)構(gòu)知LIII=31mm,LVVI=34mm,為了使兩端軸承定位可靠則取軸段dIIIII=dIVV=40mm,LIIIII=852=83mm 軸段應(yīng)略短于輪轂23mm,軸段IVV同理，LIVV=542=52mm,并且采用檔油板定位，為了使左右兩端齒輪定位牢靠，則取IIIIV段軸 dIIIIV=48mm由減速箱結(jié)構(gòu)知LIIIIV=9mm3．2軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算由2軸兩端直徑d=35mm，查《機(jī)械零件手冊(cè)》得到應(yīng)該使用的軸承型號(hào)為30207（軸承的校核將在后面進(jìn)行）。求作用在齒輪2上的力 求作用在齒輪上的力，軸承對(duì)軸的力，軸上的彎距、扭距，并作圖 齒輪1上的作用力： 所以齒輪2的力為齒輪3對(duì)軸的作用力：，得 作出2軸的力學(xué)模型，如下圖再計(jì)算出各個(gè)作用點(diǎn)處的彎距和扭距彎距圖和扭距圖如下：軸的受力分析及彎距、扭距圖(2).校核軸的強(qiáng)度由軸的扭距、彎距圖可知，齒輪軸的輪齒處存在危險(xiǎn)截面，因此在該處計(jì)算應(yīng)力
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