【文章內(nèi)容簡介】 充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)（Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）國家針對(duì)新能源汽車相繼出臺(tái)了相應(yīng)法律和法規(guī)國家發(fā)改委于2007年11月1日頒布執(zhí)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡稱《公告》）管理。（4）科技部等主導(dǎo)部門的大力推廣 科技部在近期的高端會(huì)議上強(qiáng)調(diào)——新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來幾年內(nèi)重點(diǎn)推廣“十城千輛”的新能源客車（重點(diǎn)是城市公交客車）項(xiàng)目。具體內(nèi)容：科技部計(jì)劃連續(xù)3年在國內(nèi)10個(gè)以上有條件的大中城市開展千輛級(jí)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車達(dá)到1萬輛，2012年示范車輛總數(shù)超過3萬輛，其中大中型混合動(dòng)力車輛5000輛，混合動(dòng)力出租車20000輛，其他電動(dòng)汽車5000輛。其中到2012年新能源公交客車達(dá)到全國公交大型客車年更新量的5％以上。以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品的市場認(rèn)知度大幅提高，電動(dòng)汽車產(chǎn)量約占當(dāng)年全國汽車總產(chǎn)量的5%以上。（5）地方政府的支持和推廣力度加強(qiáng)為落實(shí)中央科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)能降耗目標(biāo)，2008年也首次將“節(jié)能降耗”這個(gè)指標(biāo)納入對(duì)地方行政團(tuán)隊(duì)的考核體系；這就促成了地方政府對(duì)中央倡導(dǎo)項(xiàng)目響應(yīng)的積極程度，同時(shí)地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績效指標(biāo)對(duì)新能源客車的推廣使用具有積極的推動(dòng)作用。（1）新能源汽車是市場發(fā)展的必然趨勢近年來，國際原油價(jià)格一直居高不下。能源告急的同時(shí)，環(huán)境惡化帶來的諸多問題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動(dòng)力方式以應(yīng)對(duì)危機(jī)。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。（2）國家對(duì)新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓勵(lì)，使新能源汽車發(fā)展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)，新能源汽車位列其中。這份文件稱，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造都將得到國家的政策扶持。對(duì)于被列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加快了新能源汽車進(jìn)入市場的進(jìn)程。2009年3月20日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車發(fā)展的政策措施，啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）新能源汽車市場是新興市場，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場變?yōu)榭赡芪覈履茉雌囬_發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個(gè)五年計(jì)劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段，國內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升級(jí)到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車，還要有試驗(yàn)考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備、市場策動(dòng)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源汽車進(jìn)入市場機(jī)會(huì)平等。（1）客車市場預(yù)測為了更真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品分布，在細(xì)分市場以及競爭對(duì)手分析比較過程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）的分類方式進(jìn)行分析和研究。①影響未來營運(yùn)類客車市場需求的因素分析公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴(kuò)張后，已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)力過剩的局面，未來公路客車將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對(duì)出行質(zhì)量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普通中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)效益好的高檔和中高檔新能源客車成為高速公路客運(yùn)的首選產(chǎn)品。高等級(jí)公路的開通，促使跨省間的高速客運(yùn)迅速發(fā)展起來，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運(yùn)市場的寵兒，但臥鋪客車的市場容量畢竟相對(duì)較小，在新能源客車總量中的比重不超過4％。目前，國內(nèi)旅游出租部門有營運(yùn)新能源客車約6萬輛，其中相當(dāng)一部分是八十年代后期從國外購進(jìn)的，根據(jù)國家旅游客車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時(shí)期。由于進(jìn)口客車價(jià)格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進(jìn)了我國旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車已經(jīng)成為高檔客車最重要的銷售對(duì)象之一。預(yù)計(jì)未來全社會(huì)的團(tuán)體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其原因是：部分團(tuán)體客車剝離出來加入社會(huì)營運(yùn)車輛的行列、部分職能為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團(tuán)體客車。除上述制約因素外，還有一些拉動(dòng)因素促進(jìn)了團(tuán)體客車的發(fā)展：為合理城市布局，或?yàn)榱吮Ｗo(hù)環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴(kuò)張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動(dòng)遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠(yuǎn)離；遠(yuǎn)離市中心和市區(qū)的營業(yè)面積在數(shù)萬平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟(jì)效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼續(xù)增加團(tuán)體客車，而且為了樹立自己的形象，還要提高團(tuán)體客車的檔次。這些均是拉動(dòng)團(tuán)體客車保有量上升的相關(guān)因素。②營運(yùn)類客車總量預(yù)測以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，根據(jù)各種歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用多項(xiàng)式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預(yù)測方法建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)從2006年到2010年的我國營運(yùn)類客車的市場需求進(jìn)行了預(yù)測，客車市場雖然經(jīng)歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來講始終處于上升狀態(tài)，未來年均增幅預(yù)計(jì)在7%左右，預(yù)測2010年對(duì)客車的需求量將超過29萬輛，這期間絕對(duì)值的增長還是十分可觀的。（2）新能源客車的市場前景近幾年燃油價(jià)格上漲嚴(yán)重影響到汽車市場。隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車將是未來汽車市場新潛在的市場，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，%，全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域。一方面能源短缺，國內(nèi)石油需求加大，目前石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過了50%。另外一個(gè)方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動(dòng)車總量的飛速增長，日益嚴(yán)重的汽車尾氣排放，機(jī)動(dòng)車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國Ⅲ國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了對(duì)新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在未來客車年均增幅預(yù)計(jì)在7%左右的市場需求下，預(yù)測2010年對(duì)客車的需求量將超過29萬輛，新能源客車將是客車市場的首選，新能源客車市場前景廣闊。第五章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件建設(shè)規(guī)模，建成達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)4500套電動(dòng)汽車配件。 建設(shè)地點(diǎn)范縣王樓鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。建設(shè)條件 配套條件廠區(qū)周邊有雙向4車道的市政道路，沿路敷設(shè)有給水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變電站供應(yīng)至廠區(qū)變電所。 能源供應(yīng)條件水源由工業(yè)園區(qū)自來水公司提供，允許供水管徑DN300，可為滿足生產(chǎn)提供二個(gè)供水口。供電電源從現(xiàn)有廠區(qū)引10KV到車間配電房，滿足項(xiàng)目用電需求。第六