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正文內(nèi)容

貨吊和錨絞機電路ppt課件(編輯修改稿)

2025-02-11 11:58 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 負(fù)載繼電器分析 R5阻值改變,可以用來適應(yīng) 2檔和 3檔時功率因數(shù)不同而造成 IF大小的不一樣。 電流互感器: KI電流分量 IB的大小 變壓器: KI的電壓分量 I CA IF來反映起貨機提升負(fù)載的大小。 是有功電流。 本節(jié)主要內(nèi)容: 一 . 錨機運行工作特點 ; 二 . 對電力拖動及控制的要求 ; 學(xué)習(xí)要求: 3種工況和起錨過程中各個階段的特點; 。 Integrated Capstan 注意: 拔錨不出土?xí)r 電動機將堵轉(zhuǎn), 此時要求電動機能夠承受堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。為了減小對電動機的沖擊,通??梢酝ㄟ^主機推進(jìn)器推動船舶前進(jìn),依靠 船舶前進(jìn)的動力拔錨出土。 一、 錨機運行工作特點 一般 錨機與絞纜機 構(gòu)成聯(lián)動機 運行工況: ; ; 。 正常起錨工況: ① .收躺錨鏈:電動機軸上負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變,且較小。 ② .拉緊錨鏈:軸上負(fù)載轉(zhuǎn)矩逐漸增大。 ③ .拔錨出土:負(fù)載轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大, “ 出土 ” 后突然減小。 ④ .提錨出水:負(fù)載轉(zhuǎn)矩逐漸減小。 ⑤ .拉錨入孔:負(fù)載轉(zhuǎn)矩再次用所增大,但不多。 一般定義:在電動機熱繼電器動作后,由于情況緊急通過應(yīng)急起錨按鈕短接熱繼電器進(jìn)行的起錨。 錨機其它工況說明 拋錨工況 : 1. 水深不大時,直接松開制動器,錨自由下落,靠錨 和錨鏈自重進(jìn)行拋錨; 2. 海水較深時,則錨自由下落的速度較大,為了較好地控制下落速度也為了防止起錨困難和損壞設(shè)備,應(yīng)該采取電氣制動的方法,使錨下落的速度恒定。 電氣制動的方法 1. 能耗制動; 2. 再生(回饋、發(fā)電)制動。 —— 通常采用再生制動(節(jié)能)。 應(yīng)急起錨工況: 水深錨拋不到底, 錨鏈最長(約200米左右),起錨負(fù)載轉(zhuǎn)矩最大。 二、 對電力拖動及控制的要求 電機要求 : 單錨破土起雙錨; : 可最大負(fù)荷起動,工作時間< 30min, 30min內(nèi)起 25; : 軟或下墜的機械特性; : 堵轉(zhuǎn) 1min; : 單錨 ≮ 12m/min,雙錨 ≮ 8m/min,入孔 3~ 4m/min; : 防水式,短時工作制電動機。 逐級自動起動 控制線路要求 過載: 保證堵轉(zhuǎn) 1分鐘不保護(hù)動作 拋錨: 勻速深水拋錨 (再生或能耗制動); 保護(hù):短路、失壓、過載、斷相保護(hù) 制動:電氣和機械配合制動 本節(jié)主要內(nèi)容 主要內(nèi)容: —— 三部分內(nèi)容: 一 .復(fù)雜電路分析方法和控制線路符號說明; 二 .錨機電動機起動和運轉(zhuǎn)的分析; 三 .電動機的停止過程分析。 學(xué)習(xí)要求: ; 工作過程、特點,分析 “ 交流三速錨機控制線路圖 ” 。 復(fù)雜電路的分析方法 復(fù)雜電路分析方法: : —— 從主令元件入手,逐路分析。經(jīng)典讀圖法要求對圖中元件的作用清楚,工作過程有一定的了解,且需要經(jīng)驗積累。 : —— 采用邏輯函數(shù)表示線圈的通電邏輯,先列出各個線圈的邏輯函數(shù)并化簡,然后根據(jù)邏輯函數(shù)讀圖。 由于時間關(guān)系,不能介紹邏輯函數(shù)及其化簡,所以只能采用經(jīng)典讀圖法分析。 需要注意的主要工作過程: —— ① .打開剎車串電阻;② .三速運行及換檔; ③ .制動剎車放電抱閘。 電動機說明 電錨機電動機: 采用繼電接觸器控制的錨機一般采用變極調(diào)速,因此電動機一般要求具有兩套繞組(或 三套繞組 )。 國產(chǎn)的交流電動錨機(定型產(chǎn)品)為:采用16/8/4三速鼠籠式異步電動機拖動。有兩套獨立繞組,高速 4極,單獨一套繞組, 中速 8級( YY), 低速 16極( Δ), 中低速合用一套繞組。(見書 )。 YY— Δ變極調(diào)速屬于恒功率調(diào)速 ,這樣可以保證低速時有大的轉(zhuǎn)矩(即滿足 2倍額定轉(zhuǎn)矩起動)。 中速 8級( YY)為額定級。 :表示控制線圈所在支路。 控制元件及電路圖說明 : —— 都是斷電延時。 KT1: 2~ 3檔延時;KT2: 延時過流保護(hù); KT3: 剎車經(jīng)濟(jì)電阻延時接入。 : KA1: 為負(fù)載繼電器,重載不上高速;KA2: “ 零壓(位)繼電器 ” ,失、欠壓保護(hù); KA3: 為中間繼電器,與 KT2配合, 3檔(高速)換檔過載檢測。 : KM1: 正轉(zhuǎn),起錨用; KM2: 反轉(zhuǎn),拋錨用; KM3:“ 1速 ” ,低速用; KM41 、 KM42: “ 2速 ” ,中速用( YY需要兩個); KM5: “ 3速 ” ,高速用; KM6: 接通剎車電磁鐵用。 、開關(guān): SA:電源開關(guān); SA1~ 7:各檔控制。 5.“十字格 ” 中數(shù)字說明: 左邊:為常開觸點位置;
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