貨吊和錨絞機電路ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 11:58本頁面
【正文】 → KM3（ 13）閉 ? SA5通 → KM42通電 → KM42（ 1）主觸點閉 → c ? b↗ → KM42（ 10）斷 → 對 KM3互鎖 ? → KM42（ 11）閉 → KM41通電→ KM41（ 2）主觸點閉 → d ? → KM41（ 10）斷 → 對 KM3互鎖 ? → KM41（ 18）斷 → e ? a↘ ? c→ M由低速換成中速運轉(zhuǎn) ? d↗ ? e→ KT1斷電 → KT1（ 14）延時閉 → 使低速直接到高速有中速運行的間隙（ ～ 2s） 電源開關(guān) 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 手柄扳到 起錨 3檔 ：增加 SA6閉合， ∵ KT1延時已到， KM5有電，其常閉觸點使 KM41和KM42都斷電，錨機由中速切換到高速運行。同時 KT2斷電延時，準(zhǔn)備使過流繼電器 KA1投入負(fù)載電流檢測。 KT2延時使過流繼電器 KA1投入，是為了避開換檔時出現(xiàn)的大電流。 當(dāng) KT2常閉觸點斷開后，若無過載，則KA1不動作，錨機在高速穩(wěn)定運行。否則，將使 KA3動作，退回中速運行。 起錨3檔 電源開關(guān) 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 KT2延時使過流繼電器 KA1投入，是為了避開換檔時出現(xiàn)的大電流。 當(dāng) KT2常閉觸點斷開后，若無過載，則KA1不動作，錨機在高速穩(wěn)定運行。否則，將使 KA3動作，退回中速運行。 重載 當(dāng) KA3動作且自鎖后，其常閉觸點使 KM5斷電， KM4 41自行通電，錨機退回中速運行。此時， KA1無電流，但 ∵ KA3已自鎖，要再進入高速，須將手柄扳到中速后，再扳到高速才行。 ? 4．起錨三擋 SA→ 起 3 ? SA6通 → KM5通電 → KM5（ 3）主觸點閉 → a a↘ ? → KM5（ 10）斷 → 對 KM3互鎖 ↗ 主觸點斷 → M換成 高速運轉(zhuǎn) ? → KM41 、 KM42斷電 → 輔觸點復(fù)原 ? → KM5（ 13）閉 → 自鎖 ? → KM5（ 19）斷 → KT2斷電 → KT2（ 4）延時斷 → KA1 接入 ? 5．拋錨 ? 同起錨、 KM2通電、 M 反轉(zhuǎn)； 深水拋錨 M為再生制動（也有能耗制動）、變加速為等速 。 快速操作和拋錨 操作時若快速將手柄扳到第 3檔，則控制線路將直接從中速開始，使電動機起動，經(jīng)過 KT1延時后，再自動進入高速運行。 拋錨過程與起錨相似，但負(fù)載繼電器 KA1不會動作。此時電動機處于再生制動狀態(tài)。 停機 手柄扳到零位，所有接觸器失電， YB也失電，但不馬上制動，要等其線圈放電后才進行機械制動。調(diào)整放電回路的電阻 R4，可調(diào)整放電時間，從而調(diào)整剎車制動的時間。 [ 第二節(jié)要點 ] ：能夠獨立地分析書 922線路的“ 起動、停止和運轉(zhuǎn) ” 過程 。 ? 6． 停止 SA→ 0 SA7斷 → KM6斷電 → YB斷電 為機械制動 ； ? SA→ 3→ 2→ 1為 再生 電氣制動 → 0。 ? 7．保護 高速運行的過載保護（其余保護略） ? 高速過載 → KA1達動作值 → KA1（ 16）閉 → KA3 通電 → KA3（ 16）閉 → 自鎖 ? → KA3（ 13）斷 → KM5斷電 → a ? a → KM5（ 3）主觸點斷 → b b↘ ? → KM5（ 10）閉 → KM41 、 KM42通電 → 主觸點閉 → M轉(zhuǎn) 入中速 ? → KM5（ 13）斷、 KM5（ 19）閉 → KT 2瞬時閉短接 KA1 ? 過載消失 、 KA1達釋放值 KA1（ 16）斷、但 KA3自鎖仍通電； ? 故要由 3擋 → （回） 2擋 → 3擋（進）才能重新進入高速。
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