濰柴egr國三介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 00:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 國 III 要求（歐 III ）2109. 726126 1306機(jī)械泵 P U M P發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) M od e l 單位 U n i tWP 10 歐 III 機(jī) WP 10 E u r o I I I e n gi n e水冷、 4 沖程、帶排氣門制動(dòng)、直噴、增壓中冷 二、內(nèi)置 EGR 內(nèi)置 EGR簡介 ? 內(nèi)置 EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)同外置一樣，都是采用 PZ泵＋內(nèi)部 EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)國 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，通過增加進(jìn)氣充量的比熱容，降低燃燒溫度同時(shí)降低氧的濃度。 PZ泵噴射壓力可達(dá)到1400bar。 ? 主要是 WD615/WD12國 II機(jī)基礎(chǔ)上 將燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等方面做了一系列開發(fā)采取機(jī)內(nèi)凈化的排放控制技術(shù)。通過改進(jìn)與燃燒有關(guān)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)來改變?nèi)紵匦?，進(jìn)而達(dá)到國 III排放的目的 。 內(nèi)置 EGR的工作原理 ? 內(nèi)部 EGR廢氣再循環(huán)原理：在排氣凸輪改動(dòng)，使排氣門能夠?qū)⒉糠謴U氣重新引入氣缸參與燃燒 ,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部 EGR，達(dá)到降低最高燃燒溫度，控制排放的目的。當(dāng)排氣行程結(jié)束進(jìn)入進(jìn)氣行程末期時(shí)，與其相鄰氣缸則進(jìn)入排氣行程初期，如這時(shí)開啟排氣門，排氣管中排氣壓力的波峰與缸內(nèi)壓力有一定的壓力差，在這個(gè)壓差作用下，廢氣倒流進(jìn)入氣缸，形成內(nèi)部 EGR。 內(nèi)置 EGR的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 主要在 WD615/WD12國 II機(jī)基礎(chǔ)上 做了開發(fā)改進(jìn)： （ 1）、系列發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵由彈性片聯(lián)軸器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改為法蘭泵，通過法蘭固定在齒輪室進(jìn)氣管側(cè)，使高壓油泵驅(qū)動(dòng)能力加強(qiáng)，傳動(dòng)更加可靠，同時(shí)也可以解決高壓油管的共振問題。 （ 2）氣缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，以承受最高 140bar的爆發(fā)壓力，保證機(jī)體有強(qiáng)的抗變形能力，降低機(jī)油耗。 （ 3）對(duì)燃燒室進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。提高壓縮比，由國 Ⅱ 17，降低排放，同時(shí)解決冬季啟動(dòng)困難和冒白煙現(xiàn)象。 （ 4）采用了設(shè)計(jì)先進(jìn)的 CKS專用活塞環(huán)，優(yōu)化氣缸套的珩磨工藝，機(jī)油耗進(jìn)一步降低。 （ 5）內(nèi)置 EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)選取的噴油器油頭參數(shù)（噴孔數(shù)及噴孔直徑）與共軌歐 III發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器油頭參數(shù)相近。采用多噴孔數(shù)、小噴孔直徑噴油嘴，噴孔采用擠壓研磨工藝，能有效減少 HC和 PM排放。確定噴油嘴的流量 和噴油夾角。 （ 6）凸輪軸重新優(yōu)化，重新匹配增壓器，增壓器的匹配首先滿足動(dòng)力性要求。在國 Ⅱ氣道基礎(chǔ)上，適當(dāng)降低了渦流比。 （ 7）采用高噴射壓力的頂隙柱塞
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