【正文】
最大扭矩 M ax. t or q u e N 但是,過(guò)度的廢氣參與再循環(huán),將會(huì)影響混合氣的燃燒,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí),再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響 發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因 NOx是在高溫富氧的條件下生成的,故抑制了 NOx的生成,從而降低了廢氣中的 NOx的含量。濰柴 EGR國(guó)三介紹 濰柴動(dòng)力 2022320 第 2頁(yè) 共 頁(yè) 一、外置 EGR 目 錄 二、內(nèi)置 EGR 三、與重汽 EGR對(duì)比 四、附表 一、外置 EGR 第 4頁(yè) 共 頁(yè) 外置 EGR工作原理 EGR即廢氣再循環(huán)。通過(guò)少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒,一方面降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度,另一方面降低了氧氣的含量。 第 5頁(yè) 共 頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門開度信號(hào)、進(jìn)氣溫度壓力、冷卻水溫度等信號(hào),控制電磁閥適時(shí)地打開,通過(guò)氣缸將 EGR閥門打開,排氣中的少部分廢氣經(jīng) EGR 閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。所以,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí), ECU控制廢氣不參與再循環(huán)(即 EGR閥門關(guān)閉),避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí), ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)。 m 1150 1270 1390 1500最大扭矩轉(zhuǎn)速 S p e e d at m ax t or q u e r / m i n 130 0~ 160 0排放水平 E m i s s i on 額定功率時(shí) B S F C B S F C at r at e d p ow e r g/ k W 5 05000 逆時(shí)針C o u n t e r c l o c k w i s e104≥ 800 , 000g/ k W PZ泵噴射壓力可達(dá)到1400bar。通過(guò)改進(jìn)與燃燒有關(guān)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)改變?nèi)紵匦?,進(jìn)而達(dá)到國(guó) III排放的目的 。當(dāng)排氣行程結(jié)束進(jìn)入進(jìn)氣行程末期時(shí),與其相鄰氣缸則進(jìn)入排氣行程初期,如這時(shí)開啟排氣門,排氣管中排氣壓力的波峰與缸內(nèi)壓力有一定的壓力差,在這個(gè)壓差作用下,廢氣倒流進(jìn)入氣缸,形成內(nèi)部 EGR。 ( 2)氣缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化,以承受最高 140bar的爆發(fā)壓力,保證機(jī)體有強(qiáng)的抗變形能力,降低機(jī)油耗。提高壓縮比,由國(guó) Ⅱ 17,降低排放,同時(shí)解決冬季啟動(dòng)困難和冒白