民航通信設(shè)備介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 22:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 DME機(jī)載 詢問器 ? DME由 機(jī)載詢問器 和 地面應(yīng)答器 組成，采用 視距傳播 ， 垂直極化的工作方式，工作頻段為 962~1213MHZ， L波段， 采用 X、 Y的波道安排， X波道 126個(gè)， Y波道 126個(gè)，采用 3位莫爾斯碼識(shí)別。 DME國際民航組織規(guī)定 50微秒的系統(tǒng)延時(shí)，目的是克服多路徑反射波的干擾。 DME最多為 100架飛機(jī)提供距離信息，有效的作用范圍是 200nm。 民航導(dǎo)航系統(tǒng) — 儀表著陸系統(tǒng) ILS地面臺(tái)由 LOC（航向信標(biāo)臺(tái)）、 GS(下滑臺(tái) )和MB（指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）組成。 LOC裝在跑道延長線上距跑道400~500米，頻率范圍為 108~112MHZ（與終端 VOR頻率相同），十分位為奇數(shù)，以 ，共 40個(gè)頻道，作用范圍與角度有關(guān)， 10度以內(nèi)為 25nm。 GS距跑道入口 250米左右，跑道中心線 150米左右，常與PAPI燈同列。頻率范圍為 ~，有效作用距離最遠(yuǎn) 10nm。指點(diǎn)標(biāo)分外、中、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)，載波頻率 75MHZ，調(diào)制音頻外指點(diǎn)標(biāo) 400HZ，中指點(diǎn)標(biāo)1300HZ,內(nèi)指點(diǎn)標(biāo) 3000HZ。 G SL O C內(nèi) M B 中 M B 外 M B航 向 面下 滑 面下 滑 線跑 道2 ? ~ 4 ?h外= 3 6 0 mh中= 6 0 mh內(nèi)= 3 0 m民航導(dǎo)航系統(tǒng) — 儀表著陸系統(tǒng) 民航監(jiān)視系統(tǒng) ? 終端區(qū)域監(jiān)視系統(tǒng) 一次雷達(dá) PSR、二次雷達(dá) SSR、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá) SMR ? 航路監(jiān)視系統(tǒng)：雷達(dá)監(jiān)視、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng) 民航監(jiān)視系統(tǒng) — 二次雷達(dá) ? SSR可以獲得的主要信息 : ?飛機(jī)的距離和方位； ? 飛機(jī)的識(shí)別代碼； ?飛機(jī)的
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