典型動(dòng)設(shè)備的介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 08:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 40 40 排氣溫度／ ℃ 汽缸內(nèi)徑／ mm 排氣壓力／ MPa 140 300 139 190 壓縮機(jī)組主要由同步電機(jī)、剛性聯(lián)軸器、壓縮機(jī)及附屬設(shè)備構(gòu)成。 壓縮機(jī)本身由一個(gè)機(jī)身、兩個(gè)中間接筒（又稱中體）、一級(jí)汽缸、二級(jí)汽缸（位于機(jī)身左、右兩側(cè)各一個(gè)）以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，汽缸下面設(shè)有汽缸支座。 機(jī)身 機(jī)身為對(duì)稱平衡式，由曲軸箱、油池和兩組十字頭滑道組成的灰鑄鐵件（ HT25－ 47）。機(jī)身裝有曲軸、連桿和十字頭等。機(jī)身用 4個(gè)地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。機(jī)身頂部有可拆卸蓋板，便于安裝、檢修主軸承、曲軸、連桿。每個(gè)十字頭滑道都有兩個(gè)窗口用金屬蓋板密封，便于內(nèi)件的安裝和檢修。機(jī)身頂部設(shè)有通風(fēng)裝置。 中間接筒 ? 中間接筒為鑄鐵（ HT25－ 47）制成的雙室型筒狀部件。它是機(jī)身和汽缸間的連接橋梁。接筒中間隔板裝有填料，用來防止汽缸填料函漏出的有害氣體竄入機(jī)身內(nèi)。中間接筒與機(jī)身連接側(cè)設(shè)有安裝刮油環(huán)的隔板，用以把機(jī)身滑道與接筒分開，阻止機(jī)身中的潤(rùn)滑油通過活塞桿進(jìn)入汽缸，刮油環(huán)刮下的油流回油池。 中間接筒分開的兩室上部和底部分別接有填料冷卻水、潤(rùn)滑油、充氣及漏氣回收和排凝專用管線。中間接筒兩側(cè)的窗口可以打開，用于填料的檢修和維護(hù)。工作時(shí)窗口用金屬蓋板密封。 汽缸 ? 低壓缸為鑄鐵（ JT30－ 54）制成的帶有氣道和水道 3層內(nèi)壁的筒形鑄件。高壓缸為鍛鋼制造，汽缸水道是機(jī)加工形成的。低壓缸和高壓缸缸套均為合金鑄鐵制成（ JT25一 47C），缸套的工作表面進(jìn)行了氮化處理，缸套與缸體采用過盈配合。汽缸體的兩端由缸蓋和缸座封閉。軸側(cè)缸座內(nèi)設(shè)置填料函，阻止往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿通過缸座時(shí)造成缸內(nèi)氣體的外漏。 氣閥 氣閥在汽缸上為徑向布置，雙作用汽缸在軸端和蓋端都設(shè)有氣閥孔。吸氣閥布置在汽缸體的上部，排氣閥裝在缸體的下部。吸、排氣閥的閥片依據(jù)閥前后的氣體壓差與彈簧力的綜合作用，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開與關(guān)閉。吸氣閥、排氣閥可以是環(huán)狀閥，也可為網(wǎng)狀閥。 活塞組件 一級(jí)活塞采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，由鑄鋁 ZL401制成?；钊麠U為 42CrMo鍛制?；钊麠U與填料密封工作表面經(jīng)特殊的淬火處理?；钊h(huán)分成 3組，每組由兩個(gè)靠近的、單獨(dú)的活塞環(huán)組成。兩個(gè)支承環(huán)安裝在活塞底部?jī)山M活塞環(huán)間的凹槽內(nèi)，支承環(huán)只占活塞圓周的 1/3，每個(gè)支承環(huán)都由兩個(gè)定位環(huán)定位。當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作時(shí)，支承環(huán)起著導(dǎo)向作用。 二級(jí)活塞 一、二級(jí)活塞環(huán)和支承環(huán)均由填充聚四氟乙烯材料制成。 活塞與活塞桿是用活塞桿帽緊固的?；钊强炕钊麠U肩部的的外圓及活塞帽外圓作徑向定位。緊固后將螺帽的卷邊壓入活塞端部的開槽處以防松動(dòng)。 二級(jí)活塞由 35鋼制成，活塞桿為42CrMo鍛制，見圖 2－ 13?；钊h(huán)分成 3組，每組由 3個(gè)靠近的單獨(dú)的活塞環(huán)組成。兩個(gè)支承環(huán)安裝在活塞底部?jī)山M活塞環(huán)間的凹槽內(nèi)，支承環(huán)只占活塞圓周的 1/3，每個(gè)支承環(huán)都由兩個(gè)定位塊定位。 活塞桿密封填料 填料函內(nèi)從汽缸側(cè)往外，依次裝有 2組主
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1