動(dòng)力設(shè)備jppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 09:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一、四沖程柴油機(jī)的工作原理 二、四沖程汽油機(jī)的工作特點(diǎn) 三、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序 四、柴油機(jī)的總體構(gòu)造 制作：劉艷旺 Email： 進(jìn)氣沖程 排氣門關(guān)閉 進(jìn)氣門開(kāi)啟 活塞 溫度 370~400 K， 壓力 ~ ? 活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 ? 進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉。 ? 氣缸容積增大，在真空吸力的作用下，油氣混合氣經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，活塞到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。 Ta =300~400K ? 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) : 540o~720 o ? 作用： ? 吸入新鮮空氣 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) 0o~180 o 制作：劉艷旺 Email： 壓縮沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 壓縮比： ε=Va/Vc 溫度 750~950K， 壓力 3~5 MPa ? 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。 ? 活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 ? 氣缸容積逐漸減小，混合氣不斷被壓縮，溫度壓力同時(shí)升高，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。此時(shí)，氣缸內(nèi)壓力為 3~5 MPa,溫度 750~950K ,遠(yuǎn)高于柴油的點(diǎn)燃溫度。 ? 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) : 180o~360 o ? 作用： ? 壓縮空氣，為燃燒創(chuàng)造條件 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) 180o~360 o 制作：劉艷旺 Email： 作功沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 瞬時(shí)最高：溫度1800~2200 K， 壓力 6~9MPa 作功終了：溫度1000~1200 K， 壓力 ~ MPa ? 活塞 從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 ? 進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉。 ? 壓縮行程末，噴油嘴向燃燒室內(nèi)噴入霧狀柴油，迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓并膨脹，推動(dòng)活塞迅速下行，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。 ? 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) : 360o~540 o ? 作用： ? 燃燒產(chǎn)生熱量，高溫高壓氣體膨脹做功 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) 360o~540 o 制作：劉艷旺 Email： 排氣沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開(kāi) 活塞 殘余廢氣 ? 在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開(kāi)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 ? 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) : 540o~720 o ? 作用： ? 排出膨脹做功后的廢氣 曲軸轉(zhuǎn)過(guò) 540o~720 o 終了壓力 : 105~120 kPa 溫度 : 700~900oC 制作：劉艷旺 Email： 2. 工作特點(diǎn)： ? (1) 活塞 往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程， 曲軸轉(zhuǎn)兩周（ 720176。 ），完成一個(gè)工作循環(huán)。 ? (2) 四個(gè)沖程，只有一個(gè)沖程作功，其余都消耗功。 ? (3)著火方式：壓燃式。 ? (4)發(fā)動(dòng)機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)須依靠外力。 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是 油： 燃料，高壓霧狀； 氣： 新鮮空氣； 溫： 燃燒室內(nèi)有足夠壓力和溫度； 時(shí)： 準(zhǔn)時(shí)噴入柴油，定時(shí)開(kāi)關(guān)氣門。 制作：劉艷旺 Email： 二、四沖程汽油機(jī)的工作特點(diǎn) 四沖程 柴油機(jī) 和 汽油機(jī) 的工作循環(huán)有哪些相同之處？ 制作：劉艷旺 Email： 排氣行程 溫度 7501000K壓力 35 MPa 瞬時(shí)：溫度20222500K壓力 69 MPa 吸氣行程 壓縮行程 作功行程 進(jìn)入純空氣 噴油器噴入霧狀柴油 四沖程 柴油機(jī)和 汽油機(jī) 工作循環(huán)的不同點(diǎn)？ 溫度 600~700K， 壓力 ~ MPa 進(jìn)入混合氣 火花塞點(diǎn)燃 瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa 制作：劉艷旺 Email： 1. 相同點(diǎn) ： （ 1）曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn) (720176。 )，活塞運(yùn)動(dòng)四次完成一個(gè)工作循環(huán)。 （ 3）第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮沖程，著火后，完成作功沖程。 （ 2）四個(gè)沖程中，只有作功沖程產(chǎn)生動(dòng)力，其余要消耗動(dòng)力。 四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)工作原理的異同點(diǎn) 制作：劉艷旺 Email： 2. 不同點(diǎn) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入 氣缸的是 可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣 電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體使柴油 自燃 汽油 柴油 壓縮比 610 壓縮比 1622 制作：劉艷旺 Email： 從各單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程都要消耗動(dòng)力。為了維持運(yùn)動(dòng)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)貯備能量
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