【文章內(nèi)容簡介】 40%以上，超超臨界二次再熱機(jī)組的熱效率達(dá)到（ B ）% 左右。A、42％； B、45％； C、47％； D、％。13． 600MW 汽輪機(jī)低壓缸排汽溫度正常運(yùn)行時最高為 52℃，超過 80℃時報警，當(dāng)排汽溫度達(dá)到 （ D ）℃保護(hù)動作停機(jī)。A、90℃； B、100℃； C、110℃； D、121℃。14． 600MW 直接空冷機(jī)組的汽輪機(jī)末級葉片比同類型濕冷機(jī)組汽輪機(jī)的葉片高度（ A ）一些。A、短； B、長； C、相等； D、不確定。15． 汽輪機(jī)反動級的效率比純沖動級的效率（ A ）。A、高； B、低； C、相等； D、不確定。16． 汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的（ C ）效率。中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 8 頁 共 204 頁A、熱效率； B、機(jī)械效率； C、相對內(nèi)效率； D、汽輪發(fā)電機(jī)組。17． 我國自 1958 年開始生產(chǎn)汽輪機(jī)，20 世紀(jì)（ B ）年代開始生產(chǎn) 200MW 和 300MW 的高參數(shù)機(jī)組，后來生產(chǎn) 600MW 的亞臨界壓力機(jī)組。A、50 年代； B、60 年代； C、70 年代； D、80 年代。18． 600MW 機(jī)組制造廠家對進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽的品質(zhì)都有嚴(yán)格的規(guī)定，具體規(guī)定為：鐵≤（ B ）g/kg。A、5 g/kg； B、10 g/kg ； C、15 g/kg； D、20。19． 已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（ A ）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。20． 對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（ B ）。A、?。? B、大； C、相等； D、無法確定。21． 騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（ A ）。A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無法確定。22． 朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程； B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程；C、兩個等壓過程，兩個等溫過程； D、兩個等容過程，兩個等溫過程。23． 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（ B ）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高；B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；C、汽輪機(jī)最終濕度最小時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；D、汽輪機(jī)組對內(nèi)效率最高時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。24． 對于回?zé)嵯到y(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對應(yīng)的是（ B ）。A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高；C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 9 頁 共 204 頁三、 判斷題1. 多級汽輪機(jī)由若干個級構(gòu)成，而每個級就是汽輪機(jī)做功的基本單元。 （ √ ）2. 凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力，排汽直接供熱用戶使用，而不進(jìn)入凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中、低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時，又稱前置式汽輪機(jī)。（ ）3. 超超臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力大于 22Mpa。（ ）4. 汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開、其他條件同 TMCR 工況時，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于 105%的銘牌工況（TRL ）進(jìn)汽量，此工況稱為閥門全開（VWO ）工況。（ √ ）5. 根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)級的通流部分中的流動方向，汽輪機(jī)級可分為軸流式與輻流式兩種。（ √ ）6. 一般情況下，低壓轉(zhuǎn)子的軸承座和低壓缸焊成一體，當(dāng)排汽溫度升高時，低壓轉(zhuǎn)子的軸承座因低壓缸的膨脹而抬起，使轉(zhuǎn)子對中破壞，從而引起機(jī)組的強(qiáng)烈振動。（ √ ）7. 汽輪機(jī)反動級的效率比純沖動級的效率低。（ ）8. 直接空冷系統(tǒng)散熱器目前均采用自然通風(fēng)。（ ）9. 600MW 汽輪機(jī)機(jī)組的低壓缸采也用多層缸結(jié)構(gòu)，一般為雙層缸。（ √ ）10. 直接空冷系統(tǒng)，即汽輪機(jī)排汽先進(jìn)入排汽裝置初步冷卻，再進(jìn)入空冷凝汽器，其冷凝水由凝結(jié)水泵排入汽輪機(jī)組的回?zé)嵯到y(tǒng)。（ ）11. 空冷機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)與水冷機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)一樣。（ ）12. 空冷機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)合格為 300Pa/min。（ ）13. 國產(chǎn) 600WM 機(jī)組設(shè)計運(yùn)行條件為：帶基本負(fù)荷，也可用于調(diào)峰，采用定壓—滑壓—定壓方式運(yùn)行。（ √ ）14. 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于兩倍轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速時發(fā)生的軸瓦自激振動，通常稱為油膜振蕩。（ ）15. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率提高。（ √ ）中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 10 頁 共 204 頁四、 簡答題1. 汽輪機(jī)按工作原理分哪幾類？(1) 沖動式汽輪機(jī)：主要由沖動級組成，蒸汽主要在噴嘴葉柵（或靜葉柵）中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。(2) 反動式汽輪機(jī)：主要由反動級組成，蒸汽在噴嘴葉柵（或靜葉柵）和動葉柵中都進(jìn)行膨脹，且膨脹程度大致相同。2. 什么是反動式汽輪機(jī)？反動式汽輪機(jī)是指蒸氣在噴嘴中和動葉中的膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在動葉中的膨脹加速而引起的反作用力。3. 什么叫汽輪機(jī)的級？由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的作功單元叫汽輪機(jī)的級。4. 汽輪機(jī)按主蒸汽壓力分哪幾類？(1) 亞臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為 16～18MPa。(2) 超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于 。(3) 超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于 32Mpa。5. 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”？汽缸的“死點(diǎn)”，即是汽缸的固定點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動，汽缸以該點(diǎn)為基準(zhǔn)向前后左右膨脹（或收縮）滑動。一般在汽缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)處。6. 什么叫中間再熱循環(huán)？中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。7. 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說明什么問題？熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。、表壓力？兩者有何關(guān)系？容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對壓力，用符號 p表示。工質(zhì)的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號 pg表示。因此，表壓力就是我們表計測量所得的壓力。絕對壓力與表壓力之間的關(guān)系為： p＝ pg＋ pa或 pg＝ p－ pa ； 式中 pa表示大氣壓力。？中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 11 頁 共 204 頁汽輪機(jī)級內(nèi)主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失。10. 什么是汽輪機(jī)的余速損失？余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。11. 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽，組成一個單元，各單元間無橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng)。五、 論述題1. 600MW汽輪機(jī)氣缸多層汽缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)？(1) 過厚的汽缸壁會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，因此，大容量機(jī)組均采用了多層汽缸結(jié)構(gòu)，如國產(chǎn)600MW 汽輪機(jī)的高、中、低壓缸均采用了雙層缸結(jié)構(gòu)。高、中壓缸采用雙層汽缸后，內(nèi)缸主要承受高溫，需要用耐熱合金材料制造。另外，夾層蒸汽還可以減小每層缸兩側(cè)的溫差，使每層缸的厚度減小，從而減少汽缸的熱應(yīng)力。外缸在夾層蒸汽冷卻的作用下，溫度較低，只需一般的合金鋼制造即可。雙層缸結(jié)構(gòu)對汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時汽缸的加熱與冷卻均有利，可以縮短啟動時間。(2) 低壓缸也采用多層缸結(jié)構(gòu)，一般為雙層缸。對于低壓缸，由于蒸汽容積流量的增大，因此要求汽缸尺寸也較大，并要保證其有足夠的強(qiáng)度，以及排汽通道有合理的形狀，以利用排汽余速。為了使低壓缸巨大外殼的溫度分布均勻，不產(chǎn)生翹曲變形，低壓缸一般采用了雙層缸結(jié)構(gòu)，外層缸采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，這樣可以減輕低壓缸的質(zhì)量、節(jié)約材料、增加剛度。內(nèi)缸由于形狀復(fù)雜，因此一般采用鑄造結(jié)構(gòu)。有的大功率機(jī)組還采用了三層低壓缸的結(jié)構(gòu)，這樣做的原因是低壓外缸在可能發(fā)生各種變形的情況下，減小對通流部分間隙的影響。低壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)也有其缺點(diǎn)，主要是低壓缸受抽汽室內(nèi)的蒸汽冷卻，而抽汽室又受排汽冷卻，從而在一定程度上降低了熱效率。2. 汽輪機(jī)按熱力特性分哪幾類？(1) 凝汽式汽輪機(jī)：蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹做功，做完功后的蒸汽在低于大氣壓力的真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水。若將蒸汽在汽輪機(jī)某級后引出再次加熱，然后中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 12 頁 共 204 頁再返回汽輪機(jī)繼。續(xù)膨脹做功，這就是中間再熱凝汽式汽輪機(jī)。(2) 背壓式汽輪機(jī)：汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力，排汽直接供熱用戶使用，而不進(jìn)入凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中、低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時，又稱前置式汽輪機(jī)。(3) 抽汽式汽輪機(jī)：從汽輪機(jī)中間某級后抽出一定的可以調(diào)整參數(shù)、流量的蒸汽對外供熱，其余汽流排入凝汽器；可分為一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)和兩次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。3. 多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？（1） 動葉片上的軸向推力。蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力，另外級的反動度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力；（2） 葉輪輪面上的軸向推力。當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時，產(chǎn)生軸向推力；（3） 汽封凸肩上的軸向推力。由于每個汽封凸肩前后存在壓力差，因而產(chǎn)生軸向推力；（4） 各級軸向推力之和是多級汽輪機(jī)的總推力。4. 什么是波得圖（Bode）？有什么作用？所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標(biāo)上的兩個獨(dú)立曲線，即將振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線和振動相位與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，繪在直角座標(biāo)圖上，它表示轉(zhuǎn)速與振幅和振動相位之間的關(guān)系。波得圖有下列作用：(1) 確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速及其范圍；(2) 了解升（降）速過程中，除轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速外是否還有其它部件（例如：基礎(chǔ)、靜子等）發(fā)生共振；(3) 作為評定柔性轉(zhuǎn)子平衡位置和質(zhì)量的依據(jù)?？梢哉_地求得機(jī)械滯后角 α，為加準(zhǔn)試重量提供正確的依據(jù)。前后對比，可以判斷機(jī)組啟動中，轉(zhuǎn)軸是否存在動、靜摩擦和沖動轉(zhuǎn)子前，轉(zhuǎn)子是否存在熱彎曲等故障；(4) 將機(jī)組啟、停所得波得圖進(jìn)行對比，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)子是否發(fā)生熱彎曲。中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 13 頁 共 204 頁第二章 汽輪機(jī)的本體一、 填空題1) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是匯集（各級動葉柵）所得到的機(jī)械能，并將其傳遞給其他機(jī)械。2) 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子可分為（輪式）和（鼓式）兩種基本類型。3) 輪式轉(zhuǎn)子裝有安裝動葉片的葉輪，常用于（沖動）式汽輪機(jī)；鼓式轉(zhuǎn)子的動葉片直接安裝在轉(zhuǎn)鼓上，可減小軸向推力和縮短軸向長度，主要用于（反動）式汽輪機(jī)。4) 輪式轉(zhuǎn)子有（整鍛式）、（套裝式）、（組合式）和（焊接式）4 種類型。5) 聯(lián)軸器又稱（靠背輪）或?qū)?。它的作用是連接汽輪機(jī)的各個轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，并傳遞轉(zhuǎn)子上的（扭矩）。6) 現(xiàn)代汽輪發(fā)電機(jī)組采用的聯(lián)軸器通常有三種形式，即（剛性）聯(lián)軸器、（半撓性）聯(lián)軸器和（撓性）聯(lián)軸器。7) 600MW 超臨界機(jī)組發(fā)電機(jī)和低壓缸的聯(lián)軸器是（剛性）聯(lián)軸器。8) 由一列（噴嘴葉柵）和與它配合的一列（動葉柵）組成最基本的做功單元稱為汽輪機(jī)的級。9) 為了實(shí)現(xiàn)液體摩擦，必須在軸頸和軸瓦之間形成一層（油膜）。10) 常用的支持軸承有（圓柱形）軸承（橢圓形）軸承、（可傾瓦）軸承和（三油楔）軸承11) 600MW 超臨界機(jī)組可傾瓦共有（ 4）塊瓦。12) 對于可傾瓦推力軸承，在轉(zhuǎn)子推力盤的兩側(cè)各有（8～12）塊推力瓦。13) 推力瓦設(shè)置在推力盤的兩側(cè)邊，（工作瓦）承受轉(zhuǎn)子的正向推力；（非工作瓦）承受轉(zhuǎn)子的反向推力。14) 汽輪機(jī)的非工作瓦也稱為（定位瓦）。15) 在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明滑銷系統(tǒng)（卡澀）。16) 通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度應(yīng)比法蘭（低）。17) 汽輪機(jī)正脹差的含義是（轉(zhuǎn)子）膨脹大于（汽缸）膨脹的差值。18) 滑銷系統(tǒng)一般設(shè)置在（汽缸與基礎(chǔ)臺板）以及（汽缸與軸承座）之間。19) 滑銷系統(tǒng)的銷由（橫）銷、（縱）銷、（立）銷、（貓爪）橫銷和（角）銷組成，保中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》2022 版第 14 頁 共 204 頁證汽缸按規(guī)定方向可前后、左右和上下自由膨脹和收縮。20) 橫銷一般設(shè)置在（ 1 ）低壓缸的進(jìn)汽中心線的橫向，左右兩側(cè)各裝 1 個，其目的為保證汽缸的橫向自由膨脹并起導(dǎo)向作用，以形成縱向（膨脹死點(diǎn)）。21) 立銷一般設(shè)置在高、中、低壓缸前后端與（軸承座）之間，其目的是為保證汽缸垂直上下自由膨脹并起導(dǎo)向作用。立銷和縱銷共同保持汽缸的（軸向垂直中心面）不變。22) （基礎(chǔ)臺板上）橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)即為機(jī)組的絕對死點(diǎn)。23) 運(yùn)行時，推力軸承巴氏合金溫度上升到 9