【文章內容簡介】 40%以上，超超臨界二次再熱機組的熱效率達到（ B ）% 左右。A、42％； B、45％； C、47％； D、％。13． 600MW 汽輪機低壓缸排汽溫度正常運行時最高為 52℃，超過 80℃時報警，當排汽溫度達到 （ D ）℃保護動作停機。A、90℃； B、100℃； C、110℃； D、121℃。14． 600MW 直接空冷機組的汽輪機末級葉片比同類型濕冷機組汽輪機的葉片高度（ A ）一些。A、短； B、長； C、相等； D、不確定。15． 汽輪機反動級的效率比純沖動級的效率（ A ）。A、高； B、低； C、相等； D、不確定。16． 汽輪機的內功率與總功率之比稱做汽輪機的（ C ）效率。中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 8 頁 共 204 頁A、熱效率； B、機械效率； C、相對內效率； D、汽輪發(fā)電機組。17． 我國自 1958 年開始生產(chǎn)汽輪機，20 世紀（ B ）年代開始生產(chǎn) 200MW 和 300MW 的高參數(shù)機組，后來生產(chǎn) 600MW 的亞臨界壓力機組。A、50 年代； B、60 年代； C、70 年代； D、80 年代。18． 600MW 機組制造廠家對進入汽輪機的蒸汽的品質都有嚴格的規(guī)定，具體規(guī)定為：鐵≤（ B ）g/kg。A、5 g/kg； B、10 g/kg ； C、15 g/kg； D、20。19． 已知介質的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質的狀態(tài)是（ A ）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。20． 對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（ B ）。A、?。? B、大； C、相等； D、無法確定。21． 騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（ A ）。A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無法確定。22． 朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程； B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程；C、兩個等壓過程，兩個等溫過程； D、兩個等容過程，兩個等溫過程。23． 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（ B ）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高；B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；C、汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；D、汽輪機組對內效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。24． 對于回熱系統(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對應的是（ B ）。A、回熱循環(huán)熱效率最高； B、回熱循環(huán)絕對內效率最高；C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 9 頁 共 204 頁三、 判斷題1. 多級汽輪機由若干個級構成，而每個級就是汽輪機做功的基本單元。 （ √ ）2. 凝汽式汽輪機的排汽壓力高于大氣壓力，排汽直接供熱用戶使用，而不進入凝汽器。當排汽作為其他中、低壓汽輪機的工作蒸汽時，又稱前置式汽輪機。（ ）3. 超超臨界壓力汽輪機主蒸汽壓力大于 22Mpa。（ ）4. 汽輪發(fā)電機組在調節(jié)閥全開、其他條件同 TMCR 工況時，汽輪機的進汽量不小于 105%的銘牌工況（TRL ）進汽量，此工況稱為閥門全開（VWO ）工況。（ √ ）5. 根據(jù)蒸汽在汽輪機級的通流部分中的流動方向，汽輪機級可分為軸流式與輻流式兩種。（ √ ）6. 一般情況下，低壓轉子的軸承座和低壓缸焊成一體，當排汽溫度升高時，低壓轉子的軸承座因低壓缸的膨脹而抬起，使轉子對中破壞，從而引起機組的強烈振動。（ √ ）7. 汽輪機反動級的效率比純沖動級的效率低。（ ）8. 直接空冷系統(tǒng)散熱器目前均采用自然通風。（ ）9. 600MW 汽輪機機組的低壓缸采也用多層缸結構，一般為雙層缸。（ √ ）10. 直接空冷系統(tǒng)，即汽輪機排汽先進入排汽裝置初步冷卻，再進入空冷凝汽器，其冷凝水由凝結水泵排入汽輪機組的回熱系統(tǒng)。（ ）11. 空冷機組真空嚴密性試驗與水冷機組真空嚴密性試驗合格標準一樣。（ ）12. 空冷機組真空嚴密性試驗合格為 300Pa/min。（ ）13. 國產(chǎn) 600WM 機組設計運行條件為：帶基本負荷，也可用于調峰，采用定壓—滑壓—定壓方式運行。（ √ ）14. 當汽輪發(fā)電機轉速低于兩倍轉子第一臨界轉速時發(fā)生的軸瓦自激振動，通常稱為油膜振蕩。（ ）15. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率提高。（ √ ）中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 10 頁 共 204 頁四、 簡答題1. 汽輪機按工作原理分哪幾類？(1) 沖動式汽輪機：主要由沖動級組成，蒸汽主要在噴嘴葉柵（或靜葉柵）中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。(2) 反動式汽輪機：主要由反動級組成，蒸汽在噴嘴葉柵（或靜葉柵）和動葉柵中都進行膨脹，且膨脹程度大致相同。2. 什么是反動式汽輪機？反動式汽輪機是指蒸氣在噴嘴中和動葉中的膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在動葉中的膨脹加速而引起的反作用力。3. 什么叫汽輪機的級？由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的作功單元叫汽輪機的級。4. 汽輪機按主蒸汽壓力分哪幾類？(1) 亞臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力為 16～18MPa。(2) 超臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力大于 。(3) 超超臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力大于 32Mpa。5. 什么是汽輪機膨脹的“死點”？汽缸的“死點”，即是汽缸的固定點?！八傈c”固定不動，汽缸以該點為基準向前后左右膨脹（或收縮）滑動。一般在汽缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點處。6. 什么叫中間再熱循環(huán)？中間再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機中壓缸內繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。7. 熱力學第一定律的實質是什么？它說明什么問題？熱力學第一定律的實質是能量守恒與轉換定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能互相轉換的可能性及其數(shù)值關系。、表壓力？兩者有何關系？容器內工質本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號 p表示。工質的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號 pg表示。因此，表壓力就是我們表計測量所得的壓力。絕對壓力與表壓力之間的關系為： p＝ pg＋ pa或 pg＝ p－ pa ； 式中 pa表示大氣壓力。？中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 11 頁 共 204 頁汽輪機級內主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失。10. 什么是汽輪機的余速損失？余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。11. 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機供汽，組成一個單元，各單元間無橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng)。五、 論述題1. 600MW汽輪機氣缸多層汽缸結構的優(yōu)點？(1) 過厚的汽缸壁會產(chǎn)生過大的熱應力，因此，大容量機組均采用了多層汽缸結構，如國產(chǎn)600MW 汽輪機的高、中、低壓缸均采用了雙層缸結構。高、中壓缸采用雙層汽缸后，內缸主要承受高溫，需要用耐熱合金材料制造。另外，夾層蒸汽還可以減小每層缸兩側的溫差，使每層缸的厚度減小，從而減少汽缸的熱應力。外缸在夾層蒸汽冷卻的作用下，溫度較低，只需一般的合金鋼制造即可。雙層缸結構對汽輪機啟動、停機時汽缸的加熱與冷卻均有利，可以縮短啟動時間。(2) 低壓缸也采用多層缸結構，一般為雙層缸。對于低壓缸，由于蒸汽容積流量的增大，因此要求汽缸尺寸也較大，并要保證其有足夠的強度，以及排汽通道有合理的形狀，以利用排汽余速。為了使低壓缸巨大外殼的溫度分布均勻，不產(chǎn)生翹曲變形，低壓缸一般采用了雙層缸結構，外層缸采用鋼板焊接結構，這樣可以減輕低壓缸的質量、節(jié)約材料、增加剛度。內缸由于形狀復雜，因此一般采用鑄造結構。有的大功率機組還采用了三層低壓缸的結構，這樣做的原因是低壓外缸在可能發(fā)生各種變形的情況下，減小對通流部分間隙的影響。低壓缸采用雙層缸結構也有其缺點，主要是低壓缸受抽汽室內的蒸汽冷卻，而抽汽室又受排汽冷卻，從而在一定程度上降低了熱效率。2. 汽輪機按熱力特性分哪幾類？(1) 凝汽式汽輪機：蒸汽在汽輪機中膨脹做功，做完功后的蒸汽在低于大氣壓力的真空狀態(tài)下進入凝汽器凝結成水。若將蒸汽在汽輪機某級后引出再次加熱，然后中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 12 頁 共 204 頁再返回汽輪機繼。續(xù)膨脹做功，這就是中間再熱凝汽式汽輪機。(2) 背壓式汽輪機：汽輪機的排汽壓力高于大氣壓力，排汽直接供熱用戶使用，而不進入凝汽器。當排汽作為其他中、低壓汽輪機的工作蒸汽時，又稱前置式汽輪機。(3) 抽汽式汽輪機：從汽輪機中間某級后抽出一定的可以調整參數(shù)、流量的蒸汽對外供熱，其余汽流排入凝汽器；可分為一次調整抽汽式汽輪機和兩次調整抽汽式汽輪機。3. 多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成？（1） 動葉片上的軸向推力。蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力，另外級的反動度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力；（2） 葉輪輪面上的軸向推力。當葉輪前后出現(xiàn)壓差時，產(chǎn)生軸向推力；（3） 汽封凸肩上的軸向推力。由于每個汽封凸肩前后存在壓力差，因而產(chǎn)生軸向推力；（4） 各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力。4. 什么是波得圖（Bode）？有什么作用？所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標上的兩個獨立曲線，即將振幅與轉速的關系曲線和振動相位與轉速的關系曲線，繪在直角座標圖上，它表示轉速與振幅和振動相位之間的關系。波得圖有下列作用：(1) 確定轉子臨界轉速及其范圍；(2) 了解升（降）速過程中，除轉子臨界轉速外是否還有其它部件（例如：基礎、靜子等）發(fā)生共振；(3) 作為評定柔性轉子平衡位置和質量的依據(jù)。可以正確地求得機械滯后角 α，為加準試重量提供正確的依據(jù)。前后對比，可以判斷機組啟動中，轉軸是否存在動、靜摩擦和沖動轉子前，轉子是否存在熱彎曲等故障；(4) 將機組啟、停所得波得圖進行對比，可以確定運行中轉子是否發(fā)生熱彎曲。中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 13 頁 共 204 頁第二章 汽輪機的本體一、 填空題1) 汽輪機轉子的作用是匯集（各級動葉柵）所得到的機械能，并將其傳遞給其他機械。2) 汽輪機的轉子可分為（輪式）和（鼓式）兩種基本類型。3) 輪式轉子裝有安裝動葉片的葉輪，常用于（沖動）式汽輪機；鼓式轉子的動葉片直接安裝在轉鼓上，可減小軸向推力和縮短軸向長度，主要用于（反動）式汽輪機。4) 輪式轉子有（整鍛式）、（套裝式）、（組合式）和（焊接式）4 種類型。5) 聯(lián)軸器又稱（靠背輪）或對輪。它的作用是連接汽輪機的各個轉子及發(fā)電機的轉子，并傳遞轉子上的（扭矩）。6) 現(xiàn)代汽輪發(fā)電機組采用的聯(lián)軸器通常有三種形式，即（剛性）聯(lián)軸器、（半撓性）聯(lián)軸器和（撓性）聯(lián)軸器。7) 600MW 超臨界機組發(fā)電機和低壓缸的聯(lián)軸器是（剛性）聯(lián)軸器。8) 由一列（噴嘴葉柵）和與它配合的一列（動葉柵）組成最基本的做功單元稱為汽輪機的級。9) 為了實現(xiàn)液體摩擦，必須在軸頸和軸瓦之間形成一層（油膜）。10) 常用的支持軸承有（圓柱形）軸承（橢圓形）軸承、（可傾瓦）軸承和（三油楔）軸承11) 600MW 超臨界機組可傾瓦共有（ 4）塊瓦。12) 對于可傾瓦推力軸承，在轉子推力盤的兩側各有（8～12）塊推力瓦。13) 推力瓦設置在推力盤的兩側邊，（工作瓦）承受轉子的正向推力；（非工作瓦）承受轉子的反向推力。14) 汽輪機的非工作瓦也稱為（定位瓦）。15) 在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明滑銷系統(tǒng)（卡澀）。16) 通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應比法蘭（低）。17) 汽輪機正脹差的含義是（轉子）膨脹大于（汽缸）膨脹的差值。18) 滑銷系統(tǒng)一般設置在（汽缸與基礎臺板）以及（汽缸與軸承座）之間。19) 滑銷系統(tǒng)的銷由（橫）銷、（縱）銷、（立）銷、（貓爪）橫銷和（角）銷組成，保中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫《汽輪機運行》2022 版第 14 頁 共 204 頁證汽缸按規(guī)定方向可前后、左右和上下自由膨脹和收縮。20) 橫銷一般設置在（ 1 ）低壓缸的進汽中心線的橫向，左右兩側各裝 1 個，其目的為保證汽缸的橫向自由膨脹并起導向作用，以形成縱向（膨脹死點）。21) 立銷一般設置在高、中、低壓缸前后端與（軸承座）之間，其目的是為保證汽缸垂直上下自由膨脹并起導向作用。立銷和縱銷共同保持汽缸的（軸向垂直中心面）不變。22) （基礎臺板上）橫銷中心線與縱銷中心線的交點即為機組的絕對死點。23) 運行時，推力軸承巴氏合金溫度上升到 9