【文章內容簡介】 結合本論文所研究的問題，我決定采取以下方案進行研究，找出前人研究的不足和可以改進的地方，也可以獲得一些自己不知道，不了解的知識，對設計會有一定幫助。通過總結文獻研究獲得理論基礎，可以了解到我國觀光電梯的不足與優(yōu)勢，進而可以提出改進學習的地方。 技術路線的確定通過自己的理解以及結合實際，制定了如下方案： 觀光電梯底板的設計參數(shù):1150kg；速度：；：寬 2550 深 2350：寬 1600，深 1800，高 2400。根據(jù)觀光電梯的參數(shù)指標本，通過研究杭州霍普曼電梯公司的最新開發(fā)的觀光電梯的轎廂架的研究，加上對不同國家不同型號電梯框架的深入研究分析，在綜合它們的優(yōu)缺點的基礎上，用材料力學，理論力學，機械設計手冊，工程力學等對電梯底板進行設計和受力分析，通過受力分析計算出合適的尺寸和圖紙，最后再加入其他一些外購件完善本次設計的觀光電梯轎廂底板。在使用過程中應注意應避免超重，盡量避免搬運重物。電梯眼謹防漏水，因為電梯有大量的電子元器件，這些都不能遇水，還有鋼板遇水也會快速氧化，電梯的使用時間也會大大縮短。電梯底板應定期由有資質的專業(yè)廠商保養(yǎng)、檢修。 電梯轎底托的選材與設計 底板托與底托材料的選擇底板的材料一般需要強度，可塑性和力學性能好的材料，在不同工況下皮實耐用。所以，根據(jù)以上要求列舉了以下幾種可供選擇的材料：，常用的分為含碳較少的碳素結構鋼和含碳較多的碳素結構鋼，普通碳素鋼一般會被用在性能要求不高的地方，因為其性價比高，機械性能也一般，強度不會很高，但它的可塑性和冷變形性能好，而且具有較強的韌性。而且它不需熱處理。用途多，用量大，可用于鐵道，小型橋，各種建筑上，這些使用場景中的要求不高，并且不需要熱加工的零件，裝置上。優(yōu)質碳素結構鋼鋼質純凈，雜質含量較少，性能強度好，價格高，可進行熱加工處理。含碳量 ％以下的鋼，不需經(jīng)熱處理，可以直接使用，用于制造中螺釘、柳丁、墊圈等；含碳量在 0 .26％～ 0 .6％，典型鋼號有 40，45， 45Mn 等，需經(jīng)調質處理，制造連桿、螺栓等；含碳量在 0 .6%以上，如 65，70 ， 70Mn 等，多作為螺旋彈簧、板簧等耐磨零件使用。表 碳素鋼的分類及用途表 中中“Q”是最大屈服強度，例如 Q255 表示屈服點為 255Mpa。按A、B、C、D 表示的是鋼材雜質含量的多少，例如硫、磷等，這些的含量由A 到 D 越來越少，鋼材的等級也越來越高。（注：在這串符號后面不標注任何字母的表示鎮(zhèn)靜鋼，而標“F”的為沸藤鋼，后面有字母 b 的是半滇靜鋼）成本高，收得率低，但質量高于沸騰鋼。碳素結構鋼可以直接使用，一般情況下都不需經(jīng)熱處理。通常 Q1 9Q 21 Q 235鋼碳含量低，焊接方便，可塑性、韌性強，強度稍差，常軋制成薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用于鐵路、建筑等結構和制造普通緊固件。Q 255和Q275鋼碳含碳量高，通常用于成型鋼、農(nóng)機用型鋼和鋼板作結構件以及制造簡單機械的輸送鏈、鍵、軸、銷等零件。第二種是合金鋼：就是在普通碳素鋼中加入一些其他金屬來提高碳素鋼的性能。這些不同的元素也決定了合金鋼不同的性能，比如在極限條件下具有更高的可靠性，更加的耐磨，更加的耐高溫，低溫不易失去原有強度。一些合金鋼的牌號、性能、應用見表 所示。合金鋼正因為其種種優(yōu)勢，被人們所廣泛的使用，它能在純金屬無法使用的工況下具有良好的表現(xiàn)，比如普通的碳素鋼很難做到到三大力學性能都很強，而合金鋼則可以同時兼顧到硬度，彈性和強度，使用不同計量的金屬元素，它顯現(xiàn)出來的性能即可以達到非常好的硬度跟彈性，還可以得到很好的強度。第三種工程塑料，具有很強的機械性能，媲美金屬的存在，被廣泛應用在表 合金鋼的分類及用途很多需要輕量化的產(chǎn)品上。它在差異工況下都可以保持杰出的性能，塑料還有很好的耐腐蝕性、耐磨性以及尺寸穩(wěn)定性好等特點；它可以用擠壓、注射、澆注、模塑和壓制等方法加工成型。工程塑料一般分為指聚酰胺（尼龍）、聚甲醛、聚碳酸酯、ABS、聚砜、氯化聚醚、聚苯醚、聚酚氧、線性聚酯等材料這些都具有一定熱塑性。工程塑料增強材料是指以熱固性或者熱塑性樹脂為粘結劑，某些纖維作為加強材料的一種復合工程塑料。另一工程塑料，熱塑性增強塑料，一般都采用玻璃纖維增強，對尼龍增強效果最為顯著，對聚碳酸酯、線性聚酯、聚乙烯和聚丙烯等效果也很優(yōu)良。熱塑性樹脂增強后的強度、剛性、硬度以及彈性性能都有提高，耐熱性也顯著上升，線膨脹系數(shù)和吸水率的降低，尺寸穩(wěn)定性增加，并且抑制應力開裂。沖擊強度有所下降，但缺口敏感性改善。成型工藝可采用一般注射方法。熱固性材料增強塑料所用的增強材料，主要是玻璃纖維或玻璃布、玻璃帶等，這種增強塑料一般被稱為玻璃鋼。成型方法有手糊法、模壓法、層壓法、袋壓法、液壓法、噴射法和纏繞法等好多種；特點是：質量小、強度高，特別是強度可以大大超過普通鋼材；且耐腐蝕、耐熱、耐輻射，有優(yōu)越的電絕緣性能和良好的高頻電磁波滲透性；加之成型方法比較方便，價格較低。熱固性玻璃增強塑料主要品種有：酚醛玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、聚酯玻璃鋼、呋喃玻璃鋼、聚二苯醚玻璃鋼等。上面列舉的三種材料是目前使用最為普遍，也最適合的。工程塑料其性能是三種中最好的，但是由于價格較高，且容易老化，帶來安全隱患。一般電梯消費者都需要其有較長時間的使用，所以難以達到要求。合金鋼強度、彈性等性能并不能達到要求，價格也是最貴的，是適用于本產(chǎn)品的量產(chǎn)，一般用于高精度的器械上面。而碳素鋼在這三者中的力學性能都比較好，可以滿足轎廂底板的要求，而且價格也屬于比較合適的區(qū)間，強度在這三者中偏低，但其他的，比如塑性、彈性、冷變形性能好。結合上術，選擇用碳素鋼做觀光電梯轎廂底板。底板托采用 3mm 的 Q235 碳素鋼板，轎底托采用 6mm 的 Q235 碳素鋼板。 觀光電梯轎底托的設計、受力分析與尺寸的確定觀光電梯轎底托為簡支梁,有關參數(shù):選材：Q235 鋼材。工藝：折彎。數(shù)量：托兩根，后框一根。后框長度尺寸遠遠小于托的尺寸，而且兩者選材的厚度跟材質都一樣，只需要驗證后框尺寸長的符合即可。支點距 L1=1400mm，Q235 鋼材彈性模量E= 1011Pa X 軸抗彎矩 WX＇=6bh2=3單根托對 X 軸慣性矩 IX＇=12bh3=4剛框架結構應不大于跨度的 1/400（普通鋼結構設計規(guī)范 GB50017），即：轎托許用撓度[y]=4001930= 均布載荷q=14005/8()nP Q g＝14005 /8(1500 1200) ＝最大彎矩 Mmax＝qL128＝82＝m最大應力:max=6X2WMmaxa厚度 6mm 的 Q235 鋼材的強度為 235MPamax，所以選擇強度適合。最大撓度 W1max=5qL14=51404384E.IX＇ 38421011=[y] 所以 Q235 鋼材的剛度也適合要求。按照上述的驗算結果設計了轎底托，具體圖紙如圖 、圖 所示：圖 觀光電梯轎托側梁右圖 觀光電梯轎托側梁左上述圖紙只是理論上驗證有效，在實際過程中會有手工氣割、折彎、機器加工精度等存在很大誤差。實際操作中，可以進行適當更改。 觀光電梯底板底板托的設計、受力分析與尺寸確定觀光電梯底板托為簡支梁,有關參數(shù):選材：Q235 鋼材。工藝：折彎。數(shù)量：托兩根，后框一根。后框長度尺寸遠遠小于托的尺寸，而且兩者選材的厚度跟材質都一樣，只需要驗證尺寸長的那一個，如果符合，那么短尺寸的也隨之符合條件。支點距 L1=1400mm，Q235 鋼材彈性模量E= 1011Pa X 軸抗彎矩 WX＇=6bh2=3單根托對 X 軸慣性矩 IX＇=12bh3=4剛框架結構應不大于跨度的 1/400（普通鋼結構設計規(guī)范 GB50017），即：轎托許用撓度[y]=4001930= 均布載荷q=14005/8()nP Q g＝14005 /8(1500 1200) 圖 觀光電梯轎托后框＝最大彎矩 Mmax＝qL128＝82＝m最大應力:max=6X2WMmaxa設計的底托厚 3mm，其強度 235MPamax，所以選擇強度適合。最大撓度 W1max=5qL14=51404384E.IX＇ 38421011=[y] 所以 Q235 鋼材的剛度也適合要求。按照上述的驗算結果設計了底板托，具體圖紙如下：：圖 觀光電梯底板托后托梁上述圖紙只是理論的驗證有效，實際中因為手工氣割、折彎存在誤差。指 標 疑似剽竊文字表述 1. 電梯公司的最新開發(fā)的觀光電梯的轎廂架為研究對象，通過對國內外電梯轎廂架結構課題的研究調查，在綜合它們的優(yōu)缺點的基礎上， 2. and the important part of the strength of the structure to ensure that the work to meet the needs of. Key wor 3. 摘要 Ⅰ 目次 Ⅲ 1 緒論1 課程研究的背景及意義