觀光電梯轎廂底板及設(shè)計(jì)與受力分析-全文預(yù)覽
【正文】 動(dòng)加速度引起的力（Fa）、載荷及轎廂自重減去上梁、立柱、轎頂輪等重量（至少 677kg），其中電梯的加速度為 a=1m/s2有：Fa=Pa=15001=1500NPa＝（Fa++P－677）＝（1150+1500－677）+ Fa＝ KN則每根螺栓所受平均力Fw＝10P＝10＝ KN查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，每根螺栓所需預(yù)緊力為 Fn，F(xiàn)n≥K n FW/mfz 式中：Kn––––可靠系數(shù)，取 Kn＝m–––––磨擦面數(shù)，m=1fz–––––接合面的磨擦系數(shù)，取fz=于是：Fn＝K n Fw/mfz=()／（1）= KN查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》螺栓直徑：d1≥[()／[σ]1]1/2式中：[σ]1–––許用應(yīng)力，[σ]1＝σs/nn 安全系數(shù)，取 n＝σs 普通碳素鋼屈服強(qiáng)度σs＝320MPa有[σ]1＝320／=代入上式可得d1≥（65）1/2＝10－3m＝M12 螺栓，螺紋底徑 d1＝＞ mm故螺栓滿足強(qiáng)度要求。 《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》 19911001 是否引證：否 2 帶阻尼吸振塊梁的損耗因子和共振頻率 %（248） 宗福開 ,徐速 《江蘇化工學(xué)院學(xué)報(bào)》 19901231 是否引證：否 原文內(nèi)容 實(shí)際操作中，可以進(jìn)行合理的適當(dāng)?shù)母摹?8 底板吸震塊15 5 14. 14 12. 4 11. 3 6. 技術(shù)路線的確定1 課程研究的背景及意義 Ⅲ 1 緒論m最大應(yīng)力:max=6X2WMmaxa設(shè)計(jì)的底托厚 3mm，其強(qiáng)度 235MPamax，所以選擇強(qiáng)度適合。數(shù)量：托兩根，后框一根。按照上述的驗(yàn)算結(jié)果設(shè)計(jì)了轎底托，具體圖紙如圖 、圖 所示：圖 觀光電梯轎托側(cè)梁右圖 觀光電梯轎托側(cè)梁左上述圖紙只是理論上驗(yàn)證有效，在實(shí)際過程中會(huì)有手工氣割、折彎、機(jī)器加工精度等存在很大誤差。支點(diǎn)距 L1=1400mm，Q235 鋼材彈性模量E= 1011Pa X 軸抗彎矩 WX＇=6bh2=3單根托對(duì) X 軸慣性矩 IX＇=12bh3=4剛框架結(jié)構(gòu)應(yīng)不大于跨度的 1/400（普通鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50017），即：轎托許用撓度[y]=4001930= 均布載荷q=14005/8()nP Q g＝14005 /8(1500 1200) ＝最大彎矩 Mmax＝q 觀光電梯轎底托的設(shè)計(jì)、受力分析與尺寸的確定觀光電梯轎底托為簡支梁,有關(guān)參數(shù):選材：Q235 鋼材。合金鋼強(qiáng)度、彈性等性能并不能達(dá)到要求，價(jià)格也是最貴的，是適用于本產(chǎn)品的量產(chǎn)，一般用于高精度的器械上面。熱固性玻璃增強(qiáng)塑料主要品種有：酚醛玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、聚酯玻璃鋼、呋喃玻璃鋼、聚二苯醚玻璃鋼等。沖擊強(qiáng)度有所下降，但缺口敏感性改善。工程塑料一般分為指聚酰胺（尼龍）、聚甲醛、聚碳酸酯、ABS、聚砜、氯化聚醚、聚苯醚、聚酚氧、線性聚酯等材料這些都具有一定熱塑性。一些合金鋼的牌號(hào)、性能、應(yīng)用見表 所示。通常 Q1 9Q 21 Q 235鋼碳含量低，焊接方便，可塑性、韌性強(qiáng)，強(qiáng)度稍差，常軋制成薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用于鐵路、建筑等結(jié)構(gòu)和制造普通緊固件。表 碳素鋼的分類及用途表 中中“Q”是最大屈服強(qiáng)度，例如 Q255 表示屈服點(diǎn)為 255Mpa。而且它不需熱處理。電梯眼謹(jǐn)防漏水，因?yàn)殡娞萦写罅康碾娮釉骷?，這些都不能遇水，還有鋼板遇水也會(huì)快速氧化，電梯的使用時(shí)間也會(huì)大大縮短。通過總結(jié)文獻(xiàn)研究獲得理論基礎(chǔ)，可以了解到我國觀光電梯的不足與優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可以提出改進(jìn)學(xué)習(xí)的地方。中國的用戶不僅對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求高，而且對(duì)新技術(shù)的接受能力很強(qiáng)，所以變壓變頻技術(shù)、無機(jī)電梯、電腦控制技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等迅速推廣。上世紀(jì) 90 年代開始,大量民營企業(yè)開始技術(shù)革新以及管理升級(jí),從依賴與合資生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā),在生產(chǎn)中不停革新學(xué)習(xí)和掌握關(guān)鍵技術(shù),參考外國企業(yè)提供的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝維護(hù)保體系、國際化管理模式,我國品牌電梯在質(zhì)量、管理、技術(shù)、服務(wù)上快速地進(jìn)入國際化行列,逐漸發(fā)展到現(xiàn)在占有一定的市場,打破了外資品牌的壟斷地位,涌現(xiàn)了江南嘉力電梯股份有限公司、蘇州市康龍電梯股份有限公司、申捷電梯有限公國產(chǎn)品牌。如今中國市場已不是國外品牌的天下,雖然合資品牌占國內(nèi)電梯市場份額的一大半以上,但相對(duì)與電梯行業(yè)的初期來說，我國的自主品牌市場占有率也有了 25%的提升。近幾年來,中國電梯的出口量也達(dá)到了驚人的水平，增長率有著 40%之高,對(duì)出口GDP 的貢獻(xiàn)毋庸置疑。由于電梯的復(fù)雜性和需要經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)，中國品牌初期遇到了很多困難，沒有先進(jìn)的技術(shù)，也沒有設(shè)計(jì)和維修保養(yǎng)的人才，這些需要長時(shí)間的積累，這些都成了踏入這個(gè)行業(yè)的障礙。上世紀(jì) 80 年代，中國自主品牌的一些電梯企業(yè)，比如上海電梯廠等，沒有自己的先進(jìn)技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)，所以它們都與諸如美國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)行合作，自從那個(gè)時(shí)候，外資電梯正式在我國生根發(fā)芽。為節(jié)省土地使用和順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量高樓掘地而起，解決這些高層建筑的運(yùn)輸難題是一個(gè)關(guān)鍵問題，和人們的工作、學(xué)習(xí)和生活密切相關(guān)。 本課題國內(nèi)外發(fā)展的情況電梯是目前家用商用中的重要運(yùn)輸工具，是由多方面協(xié)同工作的運(yùn)送設(shè)備。電梯設(shè)計(jì)需要考慮安全因素、輸送速度、和乘坐舒適，對(duì)可靠性要求也較高，畢竟中國電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平并不是很高，電梯如果經(jīng)常出現(xiàn)小毛病對(duì)于電梯用戶來說會(huì)產(chǎn)生很大的維修費(fèi)用。觀光電梯轎廂架的所采用的材料是否能保證它安全有效的運(yùn)行，是一個(gè)非常重要的參考依據(jù)。291 緒論 課程研究的背景及意義電梯作為現(xiàn)在常見的垂直運(yùn)輸設(shè)備，正在扮演著無可替代的作用。28學(xué)位論文數(shù)據(jù)集226 結(jié)論5 觀光電梯底板托與轎底托材料的選擇5 研究方案的確定1 課題的主要研究任務(wù) Ⅰ目次窗體頂端觀光電梯轎廂底板的設(shè)計(jì)與受力分析摘要：本設(shè)計(jì)采用的是來自杭州霍普曼電梯公司的最新開發(fā)的觀光電梯的轎廂架為研究對(duì)象，通過對(duì)國內(nèi)外電梯轎廂架結(jié)構(gòu)課題的研究調(diào)查，在綜合它們的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，用材料力學(xué)，理論力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)對(duì)轎廂架進(jìn)行設(shè)計(jì)和受力分析
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