【文章內(nèi)容簡介】 冷停堆 10 天 ( 7) ( 6) 當泄漏量大于5m3/ h S T P 時，應立即查找原因 ( 7) 當接到安全殼隔離信號后，能將泄漏隔離，則退防時限可延長到 20 天 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 安全殼設(shè)計承受一回路管道或二回路蒸汽管道雙端斷裂事故過程中產(chǎn)生的機械應力、熱應力和環(huán)境應力（就第三道屏障而言） 設(shè)計基準事故 （ 例如：一回路雙端斷裂 ） 在發(fā)生失水事故或主蒸汽管破裂事故后的很短時間內(nèi) ， 在安全殼噴淋系統(tǒng)還未投入運行前 ， 安全殼內(nèi)的壓力將會達到一個峰值 。 安全殼設(shè)計成能經(jīng)受此峰值壓力 。 此峰值壓力取決于破口處的質(zhì)能釋放以及破裂前安全殼內(nèi)的壓力和溫度條件 。 根據(jù) FSAR第十五章的計算假定 ， 安全殼的初始壓力為（ 絕對 ） 。 安全殼的設(shè)計壓力為 （ 絕對 ） 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 如果事故前安全殼內(nèi)相對壓力大于 100mbar ，設(shè)計基準事故發(fā)生后安全殼內(nèi)壓力可能超過設(shè)計值 ? 正常運行工況，按保守策略，安全殼內(nèi)的相對壓力在－ 40～ +60mbar之間，安全殼內(nèi)的壓力變化與運行時間有關(guān)，特別是與使用壓縮空氣的氣動閥操作頻度相關(guān)以及安全殼內(nèi)壓縮空氣的泄漏有關(guān)。 ? 在安全殼壓力在 100mbar之前，運行技術(shù)規(guī)格書應該規(guī)定在 60mbar到 100mbar之間時，應該盡快降低反應堆廠房的相對壓力到可接受的范圍內(nèi)。 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 為遵守單一故障準則，所有與安全殼內(nèi)空氣相通或可能相通的貫穿件都設(shè)置兩道隔離裝置。如果其中一道隔離裝置在隔離信號發(fā)出時不關(guān)閉，則違背了單一故障準則 。 ? 為保證事故工況下，最大安全殼泄漏率不超過每 24小時 %個安全殼內(nèi)總體積，必須定期檢查安全殼密封性。通過在停機期間對安全殼及其貫穿件的定期試驗保證這一檢查。同時在機組運行狀態(tài)，也可對安全殼密封性進行某些跟蹤 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 限值為 10Nm3/h與前安全殼密封性（安全殼泄漏率不超過每24小時 %個安全殼內(nèi)總體積）標準無關(guān)。 10Nm3/h的限值作為一種標準（超出 5Nm3/h，應立即查找原因） ，目的是檢查： — 所有貫穿安全殼的回路和與安全殼內(nèi)外空氣直接相通的系統(tǒng)處于正常在線狀態(tài)（尤其保持相應水封）。 — 在連接安全殼內(nèi)外的貫穿件有無大的泄漏（特別 SAS，EBA 大直徑的貫穿件） 在安全殼完整性存在變化的所有階段，有關(guān) RX泄漏率的規(guī)定不適用（如：當 ETY掃氣系統(tǒng)投運，期間安全殼內(nèi)外空氣直接相連；氣閘門打開等） 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 在大亞灣最初的設(shè)計中也沒有安全殼泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)。 1995年，大亞灣自己組織人力進行分析研究，參考法國核電廠同類系統(tǒng)的設(shè)計思想，在法國專家的幫助下自行設(shè)計并安裝了安全殼泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)，也稱為 SEXTEN系統(tǒng) 。 ? 二核在 103/201大修中將進行安裝和調(diào)試 安全殼泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)。 運行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? 安全殼完整性 ? 換料或維修冷停堆狀態(tài) ? 技術(shù)規(guī)定 ? 當反應堆處于換料或維修冷停堆 （ 反應堆冷卻劑系統(tǒng)打開 ） ， 下述技術(shù)規(guī)定必須遵守： ? a） 安全殼貫穿件 ? 1） 如果傳送流體的安全殼貫穿件與安全殼大氣或與反應堆冷卻劑系統(tǒng)直接相通 ， 兩個隔離閥必須是可運行的或其中之一已經(jīng)關(guān)閉 。 ? 2） 對于其它貫穿件 ， 兩個隔離閥之一必須是可運行的 。 不考慮安全殼隔離逆止閥 ， 因為逆止閥的可運行性很難證明 ， 另外 ， 也因為在這些運行模式下安全殼內(nèi)可能出現(xiàn)的壓力也不會太高 。 運行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? 限制條件 在進行例行試驗時的維修操作 (例如需要打開安全殼內(nèi)某系統(tǒng) )時 ， 必須遵守以上技術(shù)規(guī)定 ， 必要時可利用臨時系統(tǒng) 。 對于打開燃料傳送管的情況 ， 詳見 。 ? b） 進入反應堆廠房的條件 要區(qū)分以下兩種情況： — 正在進行燃料操作期間 — 無燃料操作期間 ? b1） 無燃料操作期間 運行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? 1） 人員閘門 無論是人員閘門 （ 在 8m處 ） 或是應急閘門 （ 在 0m處 ） ， 其內(nèi)外兩道門之間的互鎖可以解除 。 在滿足以下條件時 ， 可同時打開 8m處人員閘門的兩道門： — 已在閘門外門安裝一個活動門； （ 塑料簾門 ） — 小掃氣子系統(tǒng) （ ETY） 的排氣功能可以啟用； — 需要時 ， 閘門內(nèi)門可重新迅速關(guān)閉 — 反應堆廠房由 DVNEBA保持一定的負壓 。 （ 塑料簾門向 RX廠房 ） 0m處應急閘門兩道門之一是關(guān)閉的 。 當設(shè)備或人員需要進出時 ， 0m處應急閘門的兩道門可同時打開 ， 但其中一道門在需要時能快速關(guān)閉 。 兩道門同時打開的時間應越短越好 。 運行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? 2） 設(shè)備閘門 設(shè)備閘門必須用以下兩種方式之一關(guān)閉： — 設(shè)備閘門 — 重生物屏蔽門 ? — 限制條件 如需要經(jīng)設(shè)備閘門運輸設(shè)備，允許只用運輸過渡區(qū)外門密封。此種辦法嚴格限于設(shè)備運輸期間。 運行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? b2） 正在進行燃料操作期間 1） 8m處人員閘門 內(nèi)外門之間的互鎖解除 ， 兩道門均可打開 ， 但要滿足以下條件： — 在人員閘門外門安裝一個活動門； — 小掃氣子系統(tǒng) （ ETY） 的排氣功能可以啟用； — 需要時 ， 閘門內(nèi)門可重新快速關(guān)閉； — 反應堆廠房由 DVN— EBA保持一定的負壓 。 2） 0m處應急人員閘門 當內(nèi)門打開時 ， 要保持兩道門的互鎖功能 。 3） 20m處設(shè)備閘門 設(shè)備閘門必須關(guān)閉（用少量均勻分布的螺栓進行密封）。 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 人員閘門的開啟： 開啟 8m氣閘門時， RX廠房的動態(tài)屏蔽代替靜態(tài)屏蔽，RX廠房的壓力應低于核輔助廠房并且在氣閘門處安裝門簾。應檢查 ETY的通風確認其能順利地切換到碘排風，以保證事故情況下靜態(tài)屏蔽建立前（關(guān)閉 8m氣閘） EBA的隔離期間的動態(tài)屏蔽。由于安全殼內(nèi)壓力上升的情況下動態(tài)屏蔽不再有效，因此 8m氣閘門應能快速關(guān)閉。 ? 正常情況下 DVNEBA使 RX的壓力低于核輔助廠房，建立動態(tài)屏障。然而在失去冷卻或者發(fā)生燃料裝卸事故的情況下， EBA隔離，動態(tài)屏障繼續(xù)由掃氣功能保證（ ETY應在 5分鐘內(nèi)投運）。這種模式下，兩列帶碘捕捉器的 ETY必須可用（與碘過濾器相關(guān)的加熱器也同時可用）。 ? 為防止安全殼隔離閥自動關(guān)閉（意外的）而導致動態(tài)屏蔽破壞，必須閉鎖導致該閥門自動關(guān)閉的信號 (TCAKRT01 閉鎖 KRT009/017MA放射性高二ETY隔離信號） 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 在進行放射性燃料操作時，允許安全殼動態(tài)屏蔽。這樣既能保證核安全（特別是操作風險），又能保證人員安全（由無聯(lián)鎖并裝有門簾的氣閘門快速撤離） ? EBA使 RX的壓力低于核輔助廠房，建立動態(tài)屏障。當 RX放射性高時，EBA保證人員撤離期間由 ETY掃氣回路實現(xiàn)的動態(tài)屏蔽功能繼續(xù)（ ETY應在 5分鐘內(nèi)投運）（ IPMC001) ? 兩列 ETY及其加熱器、碘過濾器必須可用，兩列風機中其中一列可由內(nèi)部電源供電。 ? 為防止安全殼隔離閥自動關(guān)閉（意外的）而導致動態(tài)屏蔽破壞，必須閉鎖導致該閥門自動關(guān)閉的信號。 ? 預防性投入一列 ETY 是沒有必要的，因為燃料操作事故發(fā)生后人員撤離期間， ETY能夠快速投運形成動態(tài)屏蔽。 在大修期間容易造成第三道屏障不滿足運行技術(shù)規(guī)格書現(xiàn)象 ? 安全殼在開啟人員閘門時，其動態(tài)屏蔽失效，也就是 RX同NX廠房的負壓不能維持。 ? 8米和 0米人員閘門的開啟或聯(lián)鎖不能滿足要求 ? 設(shè)備艙和生物屏蔽門的開啟不滿足要求 ? 機械貫穿件不能滿足要求 ? 在蒸汽發(fā)生器二次側(cè)人孔、手孔或眼孔打開的情況下必須防止通過 構(gòu)成安全殼密封擴展邊界的 APG、 ARE、 ASG、REN二回路系統(tǒng)、 SIR和 VVP等系統(tǒng)而旁路。（例如 VVP安全閥工作、 GCTA工作等等） ? 燃料傳輸通道不滿足要求。 技術(shù)規(guī)范對打開燃料輸送管的規(guī)定 ? 在進行換料小車干式試驗時，運行技術(shù)規(guī)范有何規(guī)定？ 技術(shù)規(guī)范對打開燃料輸送管的規(guī)定 ? 燃料輸送通道 ? 燃料輸送通道正常運行時處于隔離狀態(tài)（閥門關(guān)閉并裝上塞子（實際上為盲板）），只在換料操作時才打開。 ? 限制條件 ? 在反應堆水池排空的情況下 ， 有必要打開轉(zhuǎn)運通道時 （ 準備換料 、 維修和定期試驗 ） 必須遵守下述規(guī)定： ? — 燃料廠房中全部燃料操作都停止； ? — 反應堆堆腔水池排放塞和核儀表系統(tǒng) （ RPN） 探測器的裝卸孔板已經(jīng)就位； ? — 反應堆堆腔水池和堆內(nèi)構(gòu)件存放水池之間的水閘門已經(jīng)就位 ， 其密封已經(jīng)充氣； ? — 反應堆換料水池和乏燃料水池的冷卻和處理系統(tǒng) （ PTR） 可運行 ，已準備好 500m3的水準備向乏燃料水池供水 。 技術(shù)規(guī)范對打開燃料輸送管的規(guī)定 ? 在反應堆水池排空的情況下打開燃料輸運通道，最大的風險在于乏燃料水池同反應堆水池之間僅僅靠一道水閘門（乏燃料水池同燃料傳輸池之間）來