【正文】 嚴(yán)格遵守運(yùn)行技術(shù)規(guī)格書是 EOP程序發(fā)揮作用的一個基本前提。 關(guān)于換料大修期間進(jìn)行 RIS（ 261TW262TW）貫穿件試驗(yàn)的通用特許申請 ? 需要說明的是：在正常冷停堆、維修冷停堆和換料冷停堆狀態(tài)都要求 三種一回路補(bǔ)水方式中必須至少有兩種可用（上充、主泵軸封注入、安注旁路管線 RIS029VP），以保證一回路的補(bǔ)水。 關(guān)于換料大修期間進(jìn)行 RIS（ 261TW262TW）貫穿件試驗(yàn)的通用特許申請 ? 背景 ? 根據(jù)定期試驗(yàn)大綱， RIS的貫穿件 261和 262必須每個燃料循環(huán)試驗(yàn)一次，且試驗(yàn)必須在換料大修初期進(jìn)行，即反應(yīng)堆處于正常冷停堆工況，一回路壓力為 25bars，溫度低于 60℃ 。 關(guān)于凈化 PTR001BA使乏燃料水池卻臨時中斷的通用特許申請 ? 根據(jù)技術(shù)規(guī)格書 ：無論機(jī)組處于何種運(yùn)行狀態(tài)，用一臺 PTR泵保證正常余熱排出 ? 這一特許申請的目的就是在執(zhí)行 PTR001BA凈化操作（ 48小時）時，人為中斷乏燃料水池的冷卻，從而導(dǎo)致 PTR乏燃料水池喪失冷卻。堆芯冷卻監(jiān)測系統(tǒng)向 A/B列提供數(shù)據(jù)（一回路壓力、安全殼壓力、堆芯溫度）。 PAMS通道的設(shè)計(jì)和 RPR相同，而且某些回路是兩系統(tǒng)公用的。 ? 參與相同保護(hù)信號的其他測量通道進(jìn)行定期試驗(yàn)前 ，必須恢復(fù)此條不可用測量通道 （ 其他測量通道進(jìn)行定期試驗(yàn)允許利用 25%裕量 ） ? 如果在發(fā)現(xiàn)該測量通道不可用時 ， 機(jī)組狀態(tài) （ 允許信號 ） 處于不需要該測量通道參與的某保護(hù)的狀態(tài) ，則禁止將反應(yīng)堆置于需要該保護(hù)的狀態(tài) 對 GCTA的安全功能的理解 ? 根據(jù)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范， GCT— A系統(tǒng)的安全功能主要體現(xiàn)在哪里？為什么？ 根據(jù)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范， GCT— A系統(tǒng)的安全功能主要體現(xiàn)在它是在某些事故后的運(yùn)行規(guī)定中使用（如 SGTR,主回路小破口）的系統(tǒng) 對二回路的超壓保護(hù)的安全功能不是由 GCT— A系統(tǒng)來承擔(dān)而是主要由主蒸汽安全閥來承擔(dān)。 ( 5) 一條邏輯通道發(fā)生非安全性故障是指它 處于不能執(zhí)行其功能的狀態(tài)。 在 RRA 投入下 雙相中間停堆 24 小時 當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種不可運(yùn)行 性時，如果不存在與反應(yīng) 堆狀態(tài)相關(guān)的測量通道的 可運(yùn)行性限制，那么，這 些要求是適用的。因?yàn)樵?1RCP007MN不可用時，如果反應(yīng)堆功率在 P10以下的狀態(tài)，就 1RCP007MN不可用而言機(jī)組沒有 I0,因?yàn)橹挥泄β试?P10以上時 , 1RCP007MN參與的穩(wěn)壓器水位高高同 P7信號相符合產(chǎn)生 RPR停堆保護(hù)信號才有效，故在反應(yīng)堆功率在P10以下的狀態(tài)，就 1RCP007MN不可用而言機(jī)組沒有 I0，如果 1RCP007MN不可用反應(yīng)堆功率大于 P10時，那么有相應(yīng)的I0，只需要按照運(yùn)行技術(shù)規(guī)格書的要求在規(guī)定的時間內(nèi)修復(fù)或者退防即可。 一旦探測到廠區(qū)空氣污染 ， 碘過濾換氣系統(tǒng)投入運(yùn)行 。 ? 因此，計(jì)量率的測量安裝在每個可能接收高放廢液的地坑上方，這些廢液自動隔離排往 TEU。它位于取樣間的 RCP和 RRA取樣的 REN公共母管上。 DVK 燃料廠房通風(fēng)系統(tǒng) （ KRT 013/014 MA） ? KRT 013/014 MA：同樣的方法 ， 這兩個測量 KX廠房水池上部 γ計(jì)量率的通道提示可能發(fā)生燃料操作事故 。 ? 1號和 2號機(jī)組都有 KRT 017 MA和 KRT 021 MA， 但兩個機(jī)組只有一個煙囪 ， 因此對煙囪的監(jiān)測是雙重的 。 ? 一回路向安全殼內(nèi)的泄漏 正常監(jiān)視： KRT 009 MA：檢測安全殼內(nèi)惰性氣體的放射性，跟蹤一回路微小破口的變化 KRT系統(tǒng) ? c） 第三道屏障（安全殼） ? 安裝在核輔助煙囪中的污染排放源 KRT 036 MA：可以快速定位煙囪排放的污染源 ， 此探測 β 氣體的通道 （ 安裝在 NX廠房 ） 循環(huán)檢測DVN/DVK/DVW排風(fēng)管 。 KRT系統(tǒng) ? b） 第二道屏障（一回路） 一 /二回路間泄漏有三套測量系統(tǒng)： ? — KRT 007 MA：冷凝器的不凝氣體放射性活度的探測， KRT/CVI靈敏度高，在蒸汽發(fā)生器傳熱斷裂時反應(yīng)迅速 ? — KRT 002/003 MA：在每個蒸汽發(fā)生器 REN取樣管上安裝 KRT/APG 放射性監(jiān)視。 技術(shù)規(guī)范對打開燃料輸送管的規(guī)定 ? 在反應(yīng)堆水池排空的情況下打開燃料輸運(yùn)通道，最大的風(fēng)險(xiǎn)在于乏燃料水池同反應(yīng)堆水池之間僅僅靠一道水閘門（乏燃料水池同燃料傳輸池之間）來密封，而水閘門失去壓空供氣或密封損壞失效時將導(dǎo)致乏燃料水池跑水。 ? 8米和 0米人員閘門的開啟或聯(lián)鎖不能滿足要求 ? 設(shè)備艙和生物屏蔽門的開啟不滿足要求 ? 機(jī)械貫穿件不能滿足要求 ? 在蒸汽發(fā)生器二次側(cè)人孔、手孔或眼孔打開的情況下必須防止通過 構(gòu)成安全殼密封擴(kuò)展邊界的 APG、 ARE、 ASG、REN二回路系統(tǒng)、 SIR和 VVP等系統(tǒng)而旁路。當(dāng) RX放射性高時，EBA保證人員撤離期間由 ETY掃氣回路實(shí)現(xiàn)的動態(tài)屏蔽功能繼續(xù)（ ETY應(yīng)在 5分鐘內(nèi)投運(yùn)）（ IPMC001) ? 兩列 ETY及其加熱器、碘過濾器必須可用，兩列風(fēng)機(jī)中其中一列可由內(nèi)部電源供電。然而在失去冷卻或者發(fā)生燃料裝卸事故的情況下， EBA隔離，動態(tài)屏障繼續(xù)由掃氣功能保證（ ETY應(yīng)在 5分鐘內(nèi)投運(yùn)）。 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 人員閘門的開啟： 開啟 8m氣閘門時， RX廠房的動態(tài)屏蔽代替靜態(tài)屏蔽，RX廠房的壓力應(yīng)低于核輔助廠房并且在氣閘門處安裝門簾。此種辦法嚴(yán)格限于設(shè)備運(yùn)輸期間。 （ 塑料簾門向 RX廠房 ） 0m處應(yīng)急閘門兩道門之一是關(guān)閉的 。 運(yùn)行技術(shù)規(guī)格書對第三道屏障的具體要求 ? 限制條件 在進(jìn)行例行試驗(yàn)時的維修操作 (例如需要打開安全殼內(nèi)某系統(tǒng) )時 ， 必須遵守以上技術(shù)規(guī)定 ， 必要時可利用臨時系統(tǒng) 。 ? 二核在 103/201大修中將進(jìn)行安裝和調(diào)試 安全殼泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)。同時在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，也可對安全殼密封性進(jìn)行某些跟蹤 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 限值為 10Nm3/h與前安全殼密封性（安全殼泄漏率不超過每24小時 %個安全殼內(nèi)總體積）標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)。 對第三道屏障技術(shù)規(guī)范要求的理解 ? 為遵守單一故障準(zhǔn)則，所有與安全殼內(nèi)空氣相通或可能相通的貫穿件都設(shè)置兩道隔離裝置。 此峰值壓力取決于破口處的質(zhì)能釋放以及破裂前安全殼內(nèi)的壓力和溫度條件 。因此在維修停堆或換料停堆模式下，當(dāng)蒸汽發(fā)生器二回路內(nèi)側(cè)與安全殼內(nèi)大氣相通時，應(yīng)采取一些特殊的預(yù)防措施（如合格的臨時裝置等） 第三道屏障完整性 ? 安全殼 B類密封性試驗(yàn)包括 0M氣閘門 、 8M氣閘門 、 設(shè)備艙 、 燃料運(yùn)輸通道 和 電氣貫穿件的密封性試驗(yàn) 。 ? — ETY系統(tǒng) 每一貫穿件有兩個位于安全殼外的 、 相互串聯(lián)的遙控隔離閥 — 主泵軸封注入管線貫穿件擁有一個位于安全殼內(nèi)側(cè)的逆止閥和一個位于安全殼外側(cè)（通常處于 “ 打開 ” 位置）的電動隔離閥。實(shí)際上 ， 發(fā)生 LOCA事故時 ， 這兩個系統(tǒng)是不可缺少的 。 其總的設(shè)計(jì)原則如下： a） 傳輸一回路冷卻劑或直接與安全殼內(nèi)大氣相連的回路 （ 滿足單一故障準(zhǔn)則 ） 每個一回路冷卻劑壓力邊界的安全殼貫穿管線或直接與安全殼內(nèi)大氣相通的安全殼貫穿管線 ， 在安全殼垂直方向上都裝有兩個隔離裝置 （ 一個在安全殼內(nèi) ， 另一個在安全殼外 ） ， 以確保雙重密封屏障 。 它們通過蒸汽發(fā)生器的外部環(huán)段以及管板和管束在安全殼內(nèi)構(gòu)成閉式回路 。 ? 事實(shí)上，失去強(qiáng)迫循環(huán)和如果自然循環(huán)的流量不足夠的話，這清水團(tuán)和 /或冷水借助于一些連接回路會在一回路中聚集，而當(dāng)啟動主泵時，這清水團(tuán)進(jìn)入堆芯，將引起反應(yīng)堆準(zhǔn)瞬時重新臨界。 換料冷停堆 ? 而用于探測第一道安全屏障完整性的 RX/KX的兩路KRT必須可用（其中 KRT011/012MA用于監(jiān)測 RX廠房換料水池表面 γ劑量率， KRT013/014MA以及用于監(jiān)測 KX廠房乏燃料水池表面 γ劑量率），在出現(xiàn)其中任一一個探測器不可用時，必須立即停止裝卸料操作，同時監(jiān)測安全殼空氣（ EBA）的氣體活度的探測器 KRT041MA必須可用。 換料冷停堆 ? 對于反應(yīng)性控制而言 ，為保證裝卸料過程中的停堆深度，防止誤稀釋和堆芯意外臨界和局部臨界事件的發(fā)生，要求一回路硼濃度大于 2100PPM，硼濃度異常的報(bào)警定值設(shè)定為大于或等于 2050PPM，防止誤稀釋的行政隔離 TYPED必須實(shí)施，硼表投入運(yùn)行且流量正常，每 48小時必須手動取樣分析硼濃度，為探測任何可能誤稀釋的 2個源量程通道必須可用，而且源量程停堆通量高報(bào)警定值必須整定為當(dāng)前實(shí)測中子通量水平（ Ф0）的兩倍到三倍之間，即： 2Ф0Фs3Ф0,如果出現(xiàn)一個源量程通道不可用，必須立即監(jiān)測一回路硼濃度。 正常冷停堆向維修冷停堆轉(zhuǎn)換 ? 對于放射性物質(zhì)的包容而言 ，關(guān)于流體直接和反應(yīng)堆廠房內(nèi)空氣或一回路接觸安全殼貫穿件要求兩個隔離閥可用或者其中一個已經(jīng)關(guān)閉，對于其它貫穿件要求其中一個隔離閥可用。 ? 維修冷停堆的主要風(fēng)險(xiǎn) — 蒸汽發(fā)生器不可用（一回路小開口除外） 堆芯余熱導(dǎo)出只能通過其它需供電的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的 — 水裝量較少，一回路可能在 RRA運(yùn)行最低水位，水的熱慣性很少，失去冷卻很快將導(dǎo)致堆芯裸露 — 同樣因?yàn)樗b量少，發(fā)生誤稀釋時后果要嚴(yán)重得多，因?yàn)橄♂尩每? — RRA在低水位運(yùn)行時， RRA泵汽蝕或者入口渦流的從而導(dǎo)致失去冷卻的風(fēng)險(xiǎn)大 維修冷停堆 ? 運(yùn)行技術(shù)規(guī)格書規(guī)定： 當(dāng)主回路水位低于壓力容器法蘭面時，必須能夠提供 。 ? 維修冷停堆時反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)“大開口”：一回路的開口截面積大于或等于穩(wěn)壓器人孔，也就是穩(wěn)壓器人孔開啟、蒸汽