【文章內(nèi)容簡介】 在承口的橡膠圈溝槽內(nèi)。潤滑劑可采用 V型脂肪酸鹽，禁止用黃油或其它油類作潤滑劑。 對口插入：將連接管道的插口對準承口，保持插入管端的平直，用手動葫蘆或其它拉力機械將管一次插入至標線。若插入阻力過大，切勿強行插入，預計橡膠圈扭曲。 檢查：用塞尺順承插口間隙插入，沿管圓周檢查橡膠圈的安裝是否正確。 承口裝嵌橡膠 圈的槽內(nèi)不得涂上各種油及潤滑劑，防止在接口時將橡膠圈推出。 13 接口插管時應一次插到底，若插入阻力過大或發(fā)現(xiàn)插入管道反彈時，應退出檢查橡膠圈是否正常。 管道與檢查井的連接采用短管，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。 管口封閉 管道安裝和鋪設工程中斷時，應用將管口封閉，防止雜物進入。 管道回填 管道回填按設計要求必須“兩側緊、中間松”，因此施工時，要控制好夯實程序。在管道兩側密實度須達到 90%以上，在管道頂以上 50cm以內(nèi)密實度為 85%。 管溝槽的回填一般分兩個階 段進行：第一是隨著管道鋪設的同時，回填管道的兩側；搗實后再回填第二層，并做好密實度測定記錄。直至回填到管頂以上至少 。在回填過程中，管道下部與管底間的空隙處必須填實；管道接口前后 ，以便觀察閉水時事故情況。 管道閉水合格后進行第二階段的大面積回填，回填應在閉水實驗的水未抽掉前進行，這樣可以防止回填時由于回填自重而使管材徑向變形。 閉水試驗 污水管道應在回填前進行閉水試驗，按規(guī)定長度堵口，灌水浸泡24 小時進行測試，按規(guī)定認真做好記錄，試驗合格后及時打掉管道兩端堵頭，清理干 凈。 各類井砌筑 先校對各類檢查井及雨水進水井的設計位置、標高。 砌筑前磚應澆水保持一定的濕度，砌筑漿要飽滿，上下皮磚應錯縫，墻體抹面應壓實壓光，不得有空鼓，裂縫等現(xiàn)象。 流槽應在井壁砌到管頂時即行澆筑，表面要平順、圓滑。 安裝井圈井蓋要牢固平穩(wěn)，座漿要飽滿，注意與路面高程、坡度 14 相一致。 4路基工程 路基挖方施工 采用機械開挖 ,機械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工整修。土方開挖無論工程量和開挖深度大小，均應按設計要求或從坡口內(nèi)側 處自上而下進行開挖作業(yè)。根據(jù)施工設計圖和現(xiàn)場實際 情況合理調(diào)配土方；合理組織施工、行人車輛，確保行車安全；雨季施工，必須保證排水暢通，防止雨水沖刷邊坡。 根據(jù)地形條件和土方調(diào)配運距，采用如下不同的機械組合和開挖方法： 逐層順坡開挖：對于土方數(shù)量相對集中、土方調(diào)運距離在 500米以下的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機逐層順坡開挖施工，其中運距 100米以內(nèi)的土方采用推土機直接推送到位。 縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調(diào)運距離在 500米以上的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機或裝載機縱、橫向臺階開挖施工，自卸汽車運輸。 施工控制：根據(jù)測設的路基邊樁位置，當機械開挖 至邊坡 ～ 時，改為人工修坡。當開挖接近路基面標高時，鑒別核對地質(zhì)情況是否滿足設計要求。如滿足設計要求，人工開挖路基表層土；如不能滿足設計要求，須變更設計，按變更設計處理。基床表面處理須達到設計和規(guī)范要求。 路基填筑施工 在正式施工填筑路基前，按照圖紙和監(jiān)理工程師的要求，選擇一段具有代表性的不短于 100 米長（全幅路基）填土高度不小于 1米的路段作為試驗路段，進行碾壓試驗，在監(jiān)理工程師的指導下，對各類適用填料做試驗路段，取得數(shù)據(jù)以確定松鋪厚度、壓實方法、壓實設備的類型 ，最佳組合方式、壓實遍數(shù)、壓實速度等。 15 填方路基應根據(jù)地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應的處理，道路寬度內(nèi)行車道，當路槽以下填高小于 和果園、菜地路段應清除表面耕植土 米并換填中粗砂；清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好基底壓實工作；路線經(jīng)過池塘、舊河浦地段時，路基采用圍堰抽干明水，并清淤 1米后回填中、粗砂；耕植土路段，路基清除耕植土 30 厘米后，回填中砂，填前夯實地基，當填土高度小于 米時，必 須清除樹根，雜草，先壓實再填筑。對原地面坡度大于 1： 5的橫（縱）向半挖半填路段，以及新老路結合處，作挖臺階處理，其寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 4%的臺階。基底為耕地或松土時，當松土厚度大于 ，應翻挖，分層回填壓實。 按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料?；脖韺右话惴謨蓪樱繉铀射伜穸炔淮笥?，當?shù)匦胃叩筒黄剑瑧傻吞幏謱犹钪?。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填 ～，完工后刷坡整平邊坡。 灑水或晾曬應在平整工作前或 伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的177。 2%之間。 用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。 采用振動壓路機碾壓，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，行間 (橫向 )重疊 ，碾壓區(qū)段間 (縱向 )應重疊 2m 以上。 16 質(zhì)量管理貫穿于施工全過程，在整個路基填筑過程中，應對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實土采用環(huán)刀法為主并輔以核子密度儀檢測。 橋頭處路基由于沉陷而導致跳車是公路的常見的一種病害，為此，對于橋頭的填土必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。 必須待橋臺圬工達到設計強度大于 70%后方可進行填筑； ； 橋頭回填，宜用人工配合小型機械碾壓，大型機械行駛及作業(yè)時，應與橋臺保持不小于 1m 的距離； 回填時，還應注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。壓實機械不能到達的部位，采用打夯機夯實。 5路面工程 二灰碎 石 施工 對路基高程、中線、路邊線進行復測，符合規(guī)范要求，表面整潔后，再進行山皮石墊層的施工放樣。 攤鋪時應根據(jù)設計加虛高系數(shù)的高程掛線施工，采用人工配合機械攤鋪，骨料要均勻，表面應平整。 碾壓前如填料的含水量高于或低于最佳含水量 4%，要進行晾曬或灑水處理，碾壓機具采用振動式壓路機和鋼輪壓路機配合使用，碾壓后的墊層表面應平整密實?？刂坪每v橫坡度，以利及時排放墊層上的雨水。 17 墊層碾壓后應進行寬度、厚度、縱坡度、頂面高程及彎沉值測試，均符 合設計要求后才能進行水泥穩(wěn)定礫層的施工。 在進行大面積施工之前，先進行試驗路段施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括 :人員、機械設備、施工工序和施工工藝。試驗路段施工的目的是為了驗證混合料的施工配合比，采用的機械設備能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。并且確認壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和合適壓實厚度、最佳含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長度等。整理出一套標準施工方法來指 導大面積施工。因此試驗路段是整個工程施工質(zhì)量高、進度快、效益好的良好保證。如果試驗路段質(zhì)量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進行大面積施工。 施工順序 施工放樣→準備下承層→施工機械就位→混和料拌和→運輸→攤鋪→修邊及料窩處理→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生→試驗檢測→驗收 、放樣 測量放樣按直線段每 1520m 設一根樁，平曲線段每 1015m 設一個樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出二灰碎石 層邊緣的設計高。用 白灰劃出 二灰碎石 層的邊緣線。 在正式拌制混合料前，先調(diào)試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。水泥輸運量定期進行標定。 拌和前應測定各規(guī)格料的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運距 18 的長度調(diào)整加水量。 料倉的加料應有足夠數(shù)量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。拌和樓在每天結束使用前應清理干凈，檢查并進行維護，尤其注意避免水泥結塊而堵塞水泥下料口。 混合料運輸采用大噸位的自卸車，數(shù)量應滿足運輸要求，裝料時車輛應前后移動。拌成的混合料應盡快運送到鋪筑 現(xiàn)場。當攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠時，混合料在運輸過程中應加覆蓋，減少水分損失。在攤鋪前應配備一位熟練的工人指揮自卸車的卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機。 采用兩層攤鋪壓實，每層壓實厚度 15cm。 待等候的混合料運輸車多于 5輛后開始攤鋪混合料并保持攤鋪連續(xù)。 現(xiàn)場攤鋪采用兩臺攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距 5～ 10m，前后攤鋪機采用路側鋼絲和設置在路中的導梁控制路面高程，后臺攤鋪機路側采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪重疊 50～ 100mm，中縫輔以人工修整。內(nèi)側一臺 攤鋪機應采用寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應內(nèi)側寬度變化的需要。 攤鋪過程中應根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。 在攤鋪機后面跟隨修整小隊，對于局部粗細料離析現(xiàn)象，采用細料進行修補，嚴重部位挖除后用符合要求的混合料填補，挖除深度不小于 15cm。 在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。 碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。碾壓時，應重疊 1/2輪 19 寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應盡 量相同，兩側應多壓 23遍。壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證 二灰碎石 層層面不受破壞。 壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。 施工中應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，在下一副施工前，將接縫處松散的混合料鏟除。 每天施工前結束后要做施工橫縫。首先用 3m直尺檢測端部 二灰碎石 層的平整度，確定切割的范圍 并劃線，然后沿劃出的線將平整度不合格的混合料鏟除。在全幅范圍內(nèi)的橫縫嚴禁采用企口縫。 每一段水穩(wěn)層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 應采用覆蓋不透水塑料薄膜或土工合成材料保濕養(yǎng)生的方法養(yǎng)生。整個養(yǎng)生其間做到始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。 養(yǎng)生期不少于 7天 ,養(yǎng)生其間嚴格封閉交通 ,盡量避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行。 、粘層施工 基層檢驗合格后方可進行面層施工。鋪筑瀝青混凝土面層前必須在基層上噴灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青 (PC2)，瀝青采用 B級的 70號道路石油瀝青，用量 ～ 178。 。若在鋪筑面層前需較長時間開發(fā)交通，則透層瀝青用量應增加 20～ 30%。 在噴灑透層油后鋪筑 1cm下封層。灑布瀝青后立即用集料撒布機 20 灑布 S14(3～ 5mm)石屑，用量為 5～ 8m179。 /1000m178。 。撒布石屑后應及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青的要求，局部有缺料時適當找補，積料過多的將多余集料掃出。兩幅搭接處，第一幅撒布瀝青應暫留 100～ 150mm寬度不撒布石料，待第二幅一起撒布。 撒布集料后，不等全段撒布完，立即 使用 6～ 8t鋼筒雙輪壓路機由路邊向路中心碾壓 3～ 4遍，每次輪跡重疊約 300mm。碾壓速度開始不宜超過 2km/h，之后適當增加。 對于瀝青面層各層在施工前必須先灑布粘層瀝青后再進行面層施工。粘層油采用快裂型乳化瀝青 (PC3)，用量 ～ 178。 ，施工滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 (JTGF402022)的有關規(guī)定。 施工采用廠拌機攤的方法。裝載機裝料進機，瀝青拌合機拌料、自卸車運輸、瀝青攤鋪機攤鋪、鋼輪、輪胎壓路機和振動壓路機碾壓。 瀝青砼路面的 施工程序為：在已建基層上測量放樣并設置自動找平基線→瀝青砼廠拌作業(yè)→自卸車運輸熱拌瀝青混合料至攤鋪現(xiàn)場→攤鋪機攤鋪→雙鋼輪壓振動路機初碾→膠輪壓路機復碾→雙鋼輪壓振動路機終碾，整個過程中著重抓好拌和、攤鋪和碾壓三個主要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，以保證面層施工的連續(xù)作業(yè)。 主要工作是熟悉設計圖紙、招標文件及合同規(guī)定、人員配置、瀝青混凝土配合比設計、拌合場設置、材料準備、設備的安裝調(diào)試、工作面的提供等。 原材料（瀝青、粗集料、細集料、填料）進場必須進行試驗，其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技 術規(guī)范》（ JTGF402022）相關要 21 求方可進場，通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段確定、控制瀝青混合料的材料規(guī)格、礦料級配及瀝青用量。并對施工機械進行調(diào)試。 拌和場堆放集料前進行地面硬化處理，設置防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)，不同粒徑的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。 瀝青砼面層正式施工前，選定一段合適的路段做試驗路，試鋪長度 100~200m，瀝青路面試驗路分試拌及試鋪兩個階段。以便確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式；確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)；確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 鋪筑結束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。 瀝青混凝土的拌和主要控制的是各檔材料計量的正確性、集料加熱溫度、拌和溫度