軌檢車培訓(xùn)教程ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-07 18:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 波紋型磨耗為波長(zhǎng)約 50～100mm，波幅 ～； ? 波浪型磨耗為波長(zhǎng)100mm以上， 3000mm 以下，波輻 2mm以內(nèi)的周期性不平順。 新增評(píng)分項(xiàng)目 ? 軌距變化率 ? 曲率變化率 ? 橫向（水平）加速度變化率 軌距變化率 ? 只要滿足列車通過(guò)條件連續(xù)不變軌距小軌距有利車輛動(dòng)力性能。軌距檢測(cè)受標(biāo)定誤差影響，常產(chǎn)生檢測(cè)系統(tǒng)誤差。 ? 由相隔 際測(cè)量的軌距差除以。 ? 選擇 輛軸距和濾波。 ? 軌距變化率直接影響輪軌接觸幾何，危機(jī)行車安全和舒適性。 曲率測(cè)量方法 ? 曲率是以列車走行的單位距離軌道的方向角的變化表示。即： ? 由搖頭陀螺陀螺可以測(cè)量搖頭速率 vvdsddsdtdtddsd Zbbb ??????? 1曲率變化率 ? 目前軌檢車是由相隔 18m的兩點(diǎn)實(shí)際測(cè)量的曲率差除以18m計(jì)算得到。 ? 選擇 18m主要考慮車輛定距和濾波。 ? 曲率可以通過(guò)測(cè)量 20m正矢得到，簡(jiǎn)化近似公式為： ， C為曲率 (1/m)， δ為 20m正矢 (mm)。 ? 曲率變化率靜態(tài)測(cè)量時(shí)，基長(zhǎng)取 20m，則曲率變化率為 : 。即弦長(zhǎng) 20m正矢變化為 1mm時(shí)，曲率變化率為 。 ? 這只是簡(jiǎn)單計(jì)算，還要做些數(shù)據(jù)處理，消除測(cè)量誤差和不需要的成分。 ? 曲率變化率主要考慮直線段長(zhǎng)波長(zhǎng)軌向和曲線段曲線不圓順，是舒適性控制指標(biāo)。 ?620, 10 ??CR610?δC＝ － ?? 5102橫向（水平）加速度變化率 ? 由相隔 18m的兩點(diǎn)實(shí)際測(cè)量的橫向加速度差除以 18m走行時(shí)間。 ? 選擇 18m主要考慮車輛定距和濾波。 ? 是舒適性控制指標(biāo)。 軌檢車地面標(biāo)記識(shí)別 ? 軌道上的道口、道岔、橋梁、軌距拉桿等會(huì)含有金屬部件，安裝于軌檢梁上 ALD傳感器可以探測(cè)到這些金屬部件，其輸出的信號(hào)可以和里程、軌道不平順同步顯示在軌道檢測(cè)波形圖上。 ? 由于道口、道岔、橋梁、軌距拉桿等會(huì)含有金屬部件大小、形狀、位置不同， ALD信號(hào)反應(yīng)就有所區(qū)別。因此根據(jù) ALD信號(hào)特征可以識(shí)別就可以道口、道岔、橋梁、軌距拉桿位置，根據(jù)這些位置可以方便準(zhǔn)確地找出軌道病害的位置。 ? 實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以結(jié)合曲率和超高波形圖來(lái)共同確定軌道病害位置。 設(shè)備 ALD信號(hào)圖例 單開道岔 復(fù)交道岔 橋梁 道口 道岔區(qū) ALD信號(hào)特征 ? 軌檢車直向或側(cè)向過(guò)道岔時(shí)，安裝在軌檢梁上的 ALD傳感器經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)轍器尖軌拉桿和導(dǎo)曲線鋼軌或連接部分直股連接鋼軌產(chǎn)生高電壓信號(hào)。拉桿較細(xì)，ALD反應(yīng)持續(xù)時(shí)間短， ALD信號(hào)表現(xiàn)為兩根小刺；導(dǎo)曲線鋼軌和連接部分直股連接鋼軌較粗， ALD反應(yīng)持續(xù)時(shí)間較
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