電機培訓資料ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-06 18:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 達到最大功率 50 kW, 最高轉(zhuǎn)速 1 300 r/min。 1998年 1月 , 尼桑公司研發(fā)的新一代電動小客車在美國加利福尼亞州投入使用。驅(qū)動電機采用了釹鐵硼材料 , 電機體積很小。表 2為該電動車驅(qū)動電機的技術(shù)指標。 永磁同步電機的運用 歐洲電動車用永磁同步電機狀況 在法國 VEDEL IC電動車計劃中 , PSA電動車動力傳動系統(tǒng)生產(chǎn)商 Moteurs Leroy Somer在1997年改進了驅(qū)動電機。選擇的新型驅(qū)動電機即為3相永磁同步電機。電機的性能指標如表 3所示： 永磁同步電機的熱點及趨勢 作為車輛電驅(qū)動系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié) , 驅(qū)動電機的 總體性能是設(shè)計研制技術(shù)的關(guān)鍵之一 。根據(jù)車輛運行的特殊環(huán)境以及電驅(qū)動車輛自身的特點 , 對驅(qū)動電機的技術(shù)要求主要是 : (1) 體積小、重量輕 。 有較高的功率和轉(zhuǎn)矩密度 。 (2)要求在寬速域范圍內(nèi) , 電動機和驅(qū)動控制器都有較高的效率 。 (3)有良好的控制性能以及過載能力 , 以提高車輛的起動和加速性能。： 永磁同步電機的優(yōu)點 提高電機轉(zhuǎn)矩特性 (1)提高輸出轉(zhuǎn)矩 日本電機工程研究實驗室與其它公司合作推出采用雙層永磁體的內(nèi)置式永磁同步電機 , 提高了電機的交軸電導 , 使電機轉(zhuǎn)矩增加 10%, 最大效率區(qū)增 10% , 最大峰值效率可達 97%以上 , 主要運行區(qū)域效率可大于 93%。 (2)降低轉(zhuǎn)矩脈動 在抑制轉(zhuǎn)矩脈動方面 , 通常通過對電機結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)。例如 : 采用不均勻氣隙 , 在轉(zhuǎn)子上分布圓形孔洞 , 優(yōu)化定子齒形 , 優(yōu)化磁極形狀等等。圖 2為一種新型永磁體形狀設(shè)計。磁橋?qū)挾缺３植蛔?, 隨著角度 θ 變小 , 轉(zhuǎn)矩脈動和齒槽轉(zhuǎn)矩減小。 永磁同步電機的優(yōu)點 提高電機轉(zhuǎn)矩特性 (1)提高輸出轉(zhuǎn)矩 材料利用率提高 12％ 同等耗材用量，扭矩提高 10％－ 12％ (2)降低轉(zhuǎn)矩脈動 主要反應(yīng)在啟動無振動、無嘈音兩方面 永磁同步電機的優(yōu)點 提高弱磁擴速能力 弱磁控制： 可以實現(xiàn)永磁同步電動機在 低速時能輸出恒定轉(zhuǎn)矩 , 高速時能輸出恒定功率 , 有較寬的調(diào)速范圍 。
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