20xx年電大橋梁工程考試試題及答案小抄(編輯修改稿)
2024-11-19 11:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車活載（特別是超載）引起的支座拉力 大于了恒載引起的支座壓力，就會(huì)出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象，從而引起橋面向一側(cè)扭轉(zhuǎn)傾覆。本橋中就是因?yàn)橹髁鹤灾睾爿d較小，而 Y 型墩支點(diǎn)間距較小產(chǎn)生了較大的活載偏心支點(diǎn)拉力，二者之合導(dǎo)致支座仍然出現(xiàn)拉力而誘發(fā)了主梁傾覆。 （ 4）如果用混凝土梁替代鋼梁，對(duì)上述事故的避免有無好處？為什么？若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施來避免上述事故的發(fā)生？（ 3 分） 答： 若采用混凝土梁，對(duì)避免傾覆有好處。因?yàn)?，混凝土梁的自重大，這樣 Y 型墩橫向兩個(gè)支座的恒載反力（壓力）較大，對(duì)抵抗由于汽車或者偏心引起的支座負(fù)反力有好處，可以提高主梁抗 扭轉(zhuǎn)傾覆能力。 若仍采用鋼梁： （ 1）調(diào)整 Y 型墩設(shè)計(jì)，加大 Y 型墩橫向支點(diǎn)間距； （ 2）不采用 Y 型墩設(shè)計(jì)，支架采用樁柱式橋墩設(shè)計(jì)，設(shè)置 3～ 4 個(gè)支墩，提高結(jié)構(gòu)抗扭轉(zhuǎn)傾覆性能。 （ 3）對(duì)支點(diǎn)處鋼箱梁截面內(nèi)實(shí)施配重（壓重），內(nèi)部填混凝土塊或鑄鐵塊，增加Y 型墩的恒載支座壓力，提高其抵抗汽車活載支座拉力的能力，避免傾覆。 專業(yè)好文檔 24. 綜合題－案例分析題 2： 參考答案： （ 1）根據(jù)立柱發(fā)生嚴(yán)重彎曲變形的特征，分析事故產(chǎn)生的主要原因。（ 3 分） 答：主要是由于長(zhǎng)細(xì)比過大，剛度不足，并且支架間缺少橫向聯(lián)系，從而導(dǎo)致支架發(fā)生失穩(wěn)。 （ 2）柱間的水平連接構(gòu)造是否合理？若你承擔(dān)支架設(shè)計(jì)，打算如何布置柱間連接？（畫出你設(shè)計(jì)的立面和橫斷面柱間連接的示意圖）（ 4 分） 專業(yè)好文檔 答：不合理，我會(huì)采用米字型支撐增加支架間的橫向聯(lián)系。 （ 3）滿堂支架也常用于混凝土梁的現(xiàn)澆施工。說明在哪些情況下，不宜采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。（ 3 分） 參考答案：（ 1）水上施工時(shí)或有通航要求（ 2）橋墩比較高時(shí) （ 3）陸地施工，但橋下有通車需求時(shí)。 專業(yè)好文檔 25. 綜合題－案例分析題 3： 參考答案： （ 1）若你來重新設(shè)計(jì)該橋（跨度不變），你打算采用什么類型的橋梁基礎(chǔ)？依據(jù)是什么？（ 3 分） 可以采用混凝土樁基礎(chǔ)，提高承載能力、提高基礎(chǔ)抗沖刷能力。 （ 2）在橋梁上下游附近采砂，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全有無影響？如何影響？（ 2 分） 有影響，采砂作業(yè)導(dǎo)致河床下切，加大了河流流速，改變了河床既有的穩(wěn)定狀況，專業(yè)好文檔 加劇了河流對(duì)橋梁基礎(chǔ)的沖刷 效應(yīng)，將產(chǎn)生不安全的隱患。 （ 3）橋梁設(shè)計(jì)中是如何考慮洪水影響的？ （ 2 分） ，橋梁的分跨應(yīng)考慮泄洪能力，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高也應(yīng)考慮泄洪能力的實(shí)現(xiàn)。 （荷載）中，可變作用需要計(jì)入水和洪水的流水壓力；偶然作用中需要考慮洪水帶來的漂浮物的沖擊作用。 。 （ 4）你認(rèn)為導(dǎo)致該橋發(fā)生嚴(yán)重水害的主要原因是什么？（ 3 分） ：材料選擇（椿木樁基礎(chǔ)），基礎(chǔ)埋深設(shè)計(jì)（僅 米，估計(jì)此樁基深度離穩(wěn)定地層較遠(yuǎn)、抗沖刷能力較低）； ，加大了橋下沖刷，對(duì)基礎(chǔ)不利。 26. 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问剑浚ㄒ匀鐬槔f明） 參考答案： 連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計(jì)，這樣是不經(jīng)濟(jì)的。此外，邊跨過長(zhǎng)，削弱了邊跨剛度，將增大活載在中跨跨中截面的彎矩變化幅值，增加預(yù)應(yīng)力束筋數(shù)量。從 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁受力特點(diǎn)來分析，連續(xù)梁的立面以采用變截面的布置為宜。由于大跨度連續(xù)梁一般采用懸臂施工方法，連續(xù)梁在恒載作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩 ，從絕對(duì)值來看，支點(diǎn)截的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變截面梁能較好地會(huì)合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。 27. 一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，主跨 100m。討論在下列各種情況下，其合適的施工方法。（ a）跨越無水區(qū)域，橋下無通車需求，橋面不高；（ b）跨越河流，橋下有通航需求，橋面較高；（ c）跨越鐵路干線，橋面不高，鐵路部門允許斷道的時(shí)間極為有限，沿鐵路線有施工場(chǎng)地。 專業(yè)好文檔 參考答案： A 情況適用有支架就地澆筑施工； B 情況適用懸臂施工法； C 情況適用于轉(zhuǎn)體施工法。 28. 對(duì)比梁橋與拱橋，為什么小跨徑拱橋可 以采用圬工結(jié)構(gòu)來修建？為什么拱橋?qū)A(chǔ)條件要求高？ 參考答案： 梁橋主要是以主梁受彎來實(shí)現(xiàn)承載的。拱橋是在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力。 由于中小跨度拱橋拱肋主要承受壓力，因此可以采用抗壓能力較強(qiáng)而抗拉能力較弱的圬工結(jié)構(gòu)修建。 拱橋的拱腳則不但要承受豎直方向的力，還要承受水平方向的力。因此拱橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁橋要高。 29. 下圖所示的兩種拱橋結(jié)構(gòu)，哪種可用于地基不夠堅(jiān)實(shí)之處？為什么？ (a) 下承式系桿拱 (b) 上承式無鉸拱 參考答案： 圖 a 的下承式系桿拱橋可以適用于地基不夠堅(jiān)固處。 專業(yè)好文檔 圖 b 等的常規(guī)拱橋，在荷載作用下拱腳會(huì)產(chǎn)生較大的水平推力，因此對(duì)基礎(chǔ)要求較高。圖 a 的系桿拱橋，設(shè)置有系桿可以在內(nèi)部平衡拱腳的水平推力，整個(gè)結(jié)構(gòu)在體外類似于靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)基礎(chǔ)只產(chǎn)生豎向力，不產(chǎn)生水平推力，因此對(duì)基礎(chǔ)的要求相對(duì)較小。 30. 繪制出上承式拱橋、中承式拱橋、下承式拱橋的示意圖，標(biāo)注出橋面位置和承重結(jié)構(gòu)位置，并解釋上承式橋梁、中承式橋梁和下承式橋梁的含義。 參考答案： 31. 對(duì)比說明斜拉橋和懸索橋的組成部分，并回答它們各自的主要承重結(jié)構(gòu)包括哪些？ 參考答案： 斜拉橋的組成包括：主梁、斜拉索、索塔； 懸索橋的組成包括：大纜、錨碇、塔、加勁梁、吊索、鞍座等； 斜拉橋?yàn)榻M合受力體系結(jié)構(gòu)，其承重結(jié)構(gòu)為：主梁、斜拉索、索塔 懸索橋的承載結(jié)構(gòu)主要是 大纜，其次包括橋塔和錨碇。 32. 為什么懸索橋是跨越能力最大的橋梁結(jié)構(gòu)形式？ 參考答案： ，其他河中橋型的主要承重構(gòu)件的截面積總是隨著跨度的增加而增加，致使材料用量增加很快。但大跨懸索橋的加勁梁卻不是主要專業(yè)好文檔 承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨著跨度而增加。 ，許多構(gòu)件截面積的增大時(shí)容易受到客觀制約的，例如梁的高度，桿件的截面尺寸、鋼材的供料規(guī)格等，但是懸索橋的大纜錨碇和塔這三項(xiàng)主要承重構(gòu)件在擴(kuò)充其截面積或承載能力方面所遇到的困難較小。 合理的受力形式 。懸索橋的施工總是先將大纜架好，這已是現(xiàn)成的懸吊式腳手架 專業(yè)好文檔 橋 梁 工 程 五 一、單項(xiàng)選擇題 (只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共 16 道小題 ) 1. 我國(guó)現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為 永久作用、可變作用、偶然作用 2. 橋梁設(shè)計(jì)中地震作用屬于 偶然作用 3. 橋梁設(shè)計(jì)中溫度作用屬于 可變作用 4. 人群荷載屬于 永久作用 5. 支座沉降屬于支座變位的一種。在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于永久作用 6. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力屬 于 永久作用 7. 船舶撞擊力屬于 偶然作用 8. 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋中的混凝土收縮徐變影響屬于 永久作用 9. 有四座公路橋梁，橋面寬度相同，其中， a 橋?yàn)殇摴芑炷凉皹颍?b 橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋， c 橋?yàn)橹骺?
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