【文章內容簡介】 析 纖維長度 (mm) 通過 篩 (%) 方法 B；普通篩分析 纖維長度 (mm) 通過 篩 (%) 通過 篩 (%) 通過 篩 (%) 6 70 土 l0 6 85 土 10 65 土 10 30 土 l0 灰分含量 (%) 18 土 5，無揮發(fā)物 PH 值 土 吸油率 纖維質量的 ( 土 )倍 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 12 含水率 (%) 5(以質量計 ) 上面層改性瀝青 SMA13 混合料配合比 瀝青路 面 上面 層采用 SBS 改性瀝青 SMA— 13 級配類型。 配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。項目瀝青混合料施工配合比均由邳州市交通運輸局委托江蘇東交工程檢測股份有限公司進行設計，我部根據(jù)其提供的施工配合比指導后場生產(chǎn) ， 并邀請技術服務代表到場全程進行指導。 目標配合比設計階段 （ 1） 首先應根據(jù) SMA13級配要求 ，以 通過率為關鍵性篩孔，選用高、中、低 3 個檔次，設計 3組配比 ， 選擇初試瀝青用量 ， 制作馬歇爾試件， 分析 VMA、 VCA，確定設計級配，對設計級配變化瀝青用量制作馬歇爾試件， 分析 VV、 VFA 等，確定最佳瀝青用量 ，合格后進行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度、流值 ，合格后進行各種配合比設計檢驗，確定目標配合比。 根據(jù)希望的設計空隙率（通常為 4%），確定最佳油石比 OAC。 經(jīng)過試驗確定 SMA13目標配合比為： 1： 2： 4：礦粉 =40:35::， 油石比選定為 %。 生產(chǎn)配合比設計階段 （ 1）確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。 必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合目標配合比設計級配和 表 改性瀝 青 SMA13 礦料級配通過率（ %）范圍 ， 并特別注意使 、 和 的篩孔通過量控制接近目標配合比設計級配，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均 衡。 （ 2）確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比 OAC 和 OAC177。% 三個 油石 比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料，制備 馬歇爾試件，計算試件的 VMA、 VCAmix、 VV 和 VFA，按目標配合比設計方法，選定適宜的最佳油石比。 （ 3）生產(chǎn)配合比設計檢驗。用以上生產(chǎn)配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 13 穩(wěn)定度檢驗。 經(jīng)過試驗確定 SMA 生產(chǎn)配合比為： 1:2:4：礦粉 =37:38:15:10， 油石比選定為%。 生產(chǎn)配合比驗證 用生產(chǎn)配合比在生產(chǎn)拌和機上進行試拌，經(jīng)檢驗，改性瀝青 SMA13 技術性能符合規(guī)定后鋪筑試鋪段。取試鋪的改性瀝青 SMA13 進行體積指標分析、馬歇爾檢驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正式生產(chǎn)用的標準配合比。 擬定的松鋪系數(shù)及松鋪厚度 根據(jù)施工規(guī)范及以往 SMA13瀝青 上 面層施工經(jīng)驗， 為保證試驗段厚度滿足設計要求， 松鋪系數(shù) 約為 ， 上 面層松鋪厚度 約為 5cm。 試驗段施工前，施工前測量技術人員提前準確放好路線斷面樁號位置，每10m 斷面上各布設控制點，每斷面 3 點，分別設在距中線 2m、 6m、 10m 處，測得以下數(shù)據(jù)： （ 1）攤鋪瀝青混凝土試驗段前的下承層頂面標高 h0。 （ 2）攤鋪后未壓前的混合料松鋪標高 h1。 （ 3）壓實后瀝青混凝土頂面標高 h2。 （ 4）計算松鋪系數(shù) K=(h1h0)/(h2h0)。 攤鋪系數(shù)的測定與調整：試驗段在第一段碾壓完成后，及時進行松鋪系數(shù)的驗證，確定合理松鋪系數(shù)，在未攤鋪段落及時調整松鋪厚度，碾壓完成后立即進行松鋪系數(shù)的復核驗證 ，以確定合理、有效可行的松鋪系數(shù)，指導今后大面積施工。 六 施工方案 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 14 試驗段施工工藝流程圖 開工前的檢查 檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求。 密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規(guī)范要求。 檢查施工設備是否良好，數(shù)量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物。 檢查路面下 面 層是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求。 檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。 批準配合比 下承層檢查 噴灑粘層瀝青 施工放樣 清掃下面層 上面層攪拌及運輸 攤鋪、碾壓 驗收 試驗段總結報告 大面積開工 原材料檢驗 配合比設計 試拌混合料 拌合設備調試及標定 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 15 瀝青下 面 層的檢查與清掃 檢查下 面 層的完整性與 下封層 表面的粘結性。對局部 下面層 外露 或 兩側寬度不足部分應按下 面 層施工要求進行補鋪 。 對下 面 層 表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。 噴灑粘層瀝青 瀝青 下 面層的質量檢驗。對 下 面層的外觀質量與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷（例如嚴重離析和開裂、油污染等）應按規(guī)定進行修復，并由監(jiān)理組簽署意見報 業(yè)主 備案。 對 下 面層表面的污染物必須清掃干凈，必要時用水沖刷，對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應用人工將表面水泥砂漿鑿除。 對 下 面層表面，清掃干凈、沖洗的水跡晾干后噴灑粘層瀝青 。 采用瀝青灑布汽車噴灑乳化瀝青，灑布車應有良好的計量設施，確保均勻的按規(guī)定數(shù)量實施噴灑。下面層瀝青噴灑折算成純?yōu)r青為 ～ ，橋梁上下面層之間噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為 ～ 。 施工工藝按按 設計圖紙要求 執(zhí)行。粘層瀝青噴灑后應進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏 。為了防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)場，瀝青面層上的粘層瀝青 應 在上面層施工的前 2～ 3天前灑布， 不粘車輪時才可攤鋪上面層。 粘層用改性乳化瀝青技術要求見下表 ： 表 粘層用改性乳化瀝青技術要求 試驗項目 單位 技術要求 破乳速度 快裂 粒子電荷 陽離子（ ＋ ） 道路標準黏度計 C25,3 S 10～ 25 恩格拉黏度（ 25℃） 1～ 10 篩上剩余量 （ 篩） % ＜ 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 16 與集料的粘附性 ＞ 2/3 蒸發(fā)殘留物 163℃ 殘留物含量 % ＞ 50 針入度 (25℃ ) 80～ 130 軟化點 ℃ ≥ 50 延度（ 5℃， 5cm/min） cm ≥ 30 彈性恢復（ 25℃， 1h） % ≥ 60 動力黏度 ≥ 500 貯 存穩(wěn)定性 1 天 % ＜ 1 5 天 ＜ 5 施工放樣 為保證瀝青砼的攤鋪厚度，在攤鋪前按設計標高進行施工放樣，按中央分隔帶路緣石與攤鋪寬度每隔 10m 放出相應邊樁 ， 標出白線。 瀝青混合料的拌制 瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產(chǎn)配合比的要求。 瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。 瀝青混合料采用間歇式拌和機，拌合機除具有防止礦粉飛揚 散失的密封性能及除塵設備，配備檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。 混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲存過夜。 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度應比瀝青溫度高 10～ 15℃。 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，隨時在線檢查礦料級配和油石比，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。 瀝青混合料的拌制時間（每盤 約 50～ 60 秒，其中干拌不少于 10 秒，濕拌 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 17 不少于 40秒）以混合料拌和均勻， 所有礦料顆粒充分烘干全部裹覆瀝青結合料為 度 。 嚴格控制拌和廠拌制的混合料，保證均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求的不采取使用。 拌和機上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混合料性質。 每天結束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和瀝青用量，與設計結果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核 。 上 面層瀝青混合料施工溫度見下表 611： 表 瀝青混合料施工溫度 ℃ 瀝青加熱溫度 160～ 170 集料溫度 180～ 190 混合料出廠溫度 170～ 180，超過 190 廢棄 運到現(xiàn)場溫度 不低于 165 攤鋪溫度 不低于 160，低于 140 作為廢料 初壓開始溫度 不低于 150 復壓最低溫度 不低于 130 碾壓終了溫度 不低于 1l0 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13）的技術要求 : 表 SAM 馬歇爾試驗技術指標 試驗項目 單 位 技術要求 馬歇爾試件擊實次數(shù) / 兩面各擊 75 次 空隙率 VV[1l ％ 3－ 礦料間隙率 VMA[1l ％ 不小于 粗集料骨架間隙率 VCAmix / 不大于 VCADRC 瀝青飽和度 VFA ％ 75－ 85 穩(wěn)定度 KN 不小于 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 18 流值 mm 20－ 50 瀝青混合料的運輸 采用插入式溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度大于 150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm。 裝混合料 之前，先將車廂清掃干凈，同時為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板用油水混合液進行涂刷，并將積聚在車廂底部的余液用拖把清除。 拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象 。 安排數(shù)量充足的瀝青混合料運輸車。 運料車應有良好的兩層篷布加棉被覆蓋設施，車幫應制作保溫層，卸料過程中最下層篷布應繼續(xù)覆蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環(huán)境。 瀝青混合料的攤鋪 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業(yè)。 采用二臺攤鋪機雙機聯(lián)合梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機寬度分別為 ，攤鋪寬度為 ， 上 面層攤鋪厚度 采用無接觸式平衡梁 方式進行找平。 攤鋪時靠近中央分隔帶側攤鋪機在前，靠近路肩側攤鋪機在后 。 前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機應跨縫 10～ 15cm 攤鋪。 攤鋪機過程中應做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。爭取做到每天收工后才停機一次。 上下面層縱縫應錯開 15cm 以上。 攤鋪機開工前提前 ～ 1h預熱 熨平板 不低于 100℃。 攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 為確保攤鋪質量 。 上 面層攤鋪厚度采用 平衡梁方 的高程控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工 ， 兩臺攤鋪機距離不應超過 10m，宜在保安全的情況下保證在 5m 以內。 開始攤鋪時，施工現(xiàn)場應有 5 輛以上等候卸料車。卸料過程中，運料車應在攤鋪機前 100～ 300mm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料時應快速，大角度翻起，運料車應掛空檔，由攤鋪機推動前進。 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 19 要注意 攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。 攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應滿足表 規(guī)范和設計 要求?；旌狭蠝囟冗^低將導致攤鋪作業(yè)困難，