安全評(píng)價(jià)—原理與方法(編輯修改稿)
2025-02-04 23:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作日為 6000日 。 20 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?實(shí)際計(jì)算中，可按GB6441— 86的規(guī)定計(jì)算各類傷亡事故的損失工作日，未規(guī)定數(shù)值的暫時(shí)性失能傷害按歇工天數(shù)計(jì)算。 ?表 21 骨折損失工作日換算表 骨折部位 損失工作日 骨折部位 損失工作日 掌、指骨 60 胸骨 105 撓骨下端 80 跖、趾 70 尺、撓骨干 90 脛、腓 90 肱骨髁上 60 股骨干 105 肱骨干 80 股粗隆間 100 科頸 70 股骨頸 160 鎖骨 70 21 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?對(duì)于永久性失能傷害，不管其歇工天數(shù)多少，損失工作日均按 GB6441— 86的規(guī)定數(shù)值計(jì)算。各傷害部位累計(jì)損失工作日數(shù)超過 6000日者，仍按 6000日計(jì)算。 22 傷害分類 根據(jù)人員受到傷害的程度和傷害后的恢復(fù)情況 ,可將傷害分為四類 : 1. 暫時(shí)性失能傷害 。 2. 永久性部分失能傷害 。 3. 永久性全失能傷害 。 4. 死亡 . 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 23 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 三 . 傷亡事故 在安全管理中 ,從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超過 1天 的人身傷害或急性中毒事故稱作傷亡事故 . 我國工傷認(rèn)定資格條件的主要依據(jù)有 : ? 1953年頒布的 171。中華人民共和國勞動(dòng)保險(xiǎn)條例 187。 ? 1964年全國總工會(huì)頒布的 171。勞動(dòng)保險(xiǎn)問答 187。 ? 1996年勞動(dòng)部頒布的 171。企業(yè)職工工傷保險(xiǎn)試行辦法 187。 24 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 ? 按事故發(fā)生后造成的后果分為 : ? 傷害事故 , ? 損壞事故 , ? 環(huán)境污染事故和未遂事故 。 25 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 ? 按事故的類別分類 (GB64411986, 國標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故分類 )按事故的致害原因?qū)⑹鹿暑悇e分為 20類 , 26 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 ? 按事故發(fā)生后造成的后果分為 :傷害事故 ,損壞事故 ,環(huán)境污染事故和未遂事故 。 ? 按事故的類別分類 (GB64411986, 國標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故分類 )。 ? 按傷害程度分類 – 輕傷 ,重傷 ,死亡 。 ? 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類 – 一般損失事故(1萬元 ),較大損失事故 (110萬元 ),重大損失事故 (10100). ? 萬元 ),特大損失事故 (100萬元以上 27 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 按傷害程度分類 (GB64411986) ? 輕傷 – 損失工作日 低于 105天 的失能傷害 。 ? 重傷 – 損失工作日 ≥ 105天 的失能傷害 。 ? 死亡 – 發(fā)生事故后立即死亡 ,包括急性中毒死亡 , 或受傷后在 30天內(nèi)死亡的事故 . 28 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 按事故嚴(yán)重程度分類 為了研究事故發(fā)生原因 ,便于對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查處理 ,國務(wù)院有關(guān)部門將事故按嚴(yán)重程度細(xì)分為 6類 : ? 輕傷事故 – 只發(fā)生輕傷的事故 。 ? 重傷事故 – 發(fā)生了重傷但沒有死亡的事故 。 ? 死亡事故 – 一次事故中死亡 12人的事故 。 ? 重大死亡事故 – 一次事故中死亡 39人的事故 。 ? 特大死亡事故 – 一次事故中死亡 10人或多或 10人以上的事故 。 ? 特別重大死亡事故 –6種情況 . 29 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 四 . 事故的分類 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類 : ? 一般損失事故 (1萬元 ), ? 較大損失事故 (110萬元 ), ? 重大損失事故 (10100萬元 ), ? 特大損失事故 (100萬元以上 ). 30 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?2 安全指標(biāo) ?1．安全指標(biāo)的概念 ?如上所述，任何系統(tǒng)都有 — 定的風(fēng)險(xiǎn)，絕對(duì)的安全是沒有的。從這 — 觀念出發(fā)， 可以認(rèn)為安全就是 — 種可以容許的危險(xiǎn) 。例如，誰都不否認(rèn)，與煤炭工業(yè)等工業(yè)企業(yè)相比，商業(yè)是最安全的，但據(jù)美國統(tǒng)計(jì)，商業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)率也達(dá)到3． 2FAFR。因此需要確定，系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)率小到什么程度，才算是安全的。進(jìn)行定量安全評(píng)價(jià)時(shí)，將計(jì)算出的系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)率與已確定的、公認(rèn)為安全的風(fēng)險(xiǎn)率數(shù)值進(jìn)行比較，以判別系統(tǒng)是否安全。這個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)率數(shù)值就叫作安全指標(biāo)，它是根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)積累并為公眾所承認(rèn)的指標(biāo)。 ?概念： 為社會(huì)公認(rèn)的安全風(fēng)險(xiǎn)率數(shù)值，叫安全指標(biāo) 。 31 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?我們以美國的汽車交通事故為例進(jìn)行說明。經(jīng)計(jì)算（ *P52），美國汽車交通事故的風(fēng)險(xiǎn)率為 104死亡 /(人 年 )，這個(gè)數(shù)值意味著，對(duì)于每個(gè)人來說，每年有 可能性。但是，為了享受小汽車帶來的物質(zhì)文明，就必須承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)率。實(shí)際生活中，沒有人由于害怕承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)而放棄使用小汽車。所以，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)率數(shù)值就可以作為使用小汽車的一個(gè)社會(huì)公認(rèn)的安全指標(biāo)。 32 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?2．安全指標(biāo)的確定原則 ?對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的安全指標(biāo)，至今還沒有通用的或國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。確定安全指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該考慮以下幾個(gè)基本原則。（ 4條） ?①參照自然災(zāi)害（地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、隕石等）的死亡概率，從中權(quán)衡選擇適當(dāng)?shù)陌踩笜?biāo)數(shù)值。 ?人們對(duì)各種危險(xiǎn)的接受程度，與它們的風(fēng)險(xiǎn)率大小以及是否受人們的意志支配等許多因素有關(guān)。 33 安全評(píng)價(jià)的基本原理與方法 ?②以產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率，作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。 ?保護(hù)人的生命是安全的根本目的，“死亡”是安全工作中所應(yīng)處理的最為明確、也最為敏感的事件，其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可靠程度也最高。況且，根據(jù)事故法則，還可以由死亡人數(shù)推斷出重傷和輕傷事故情況。所以，死亡率是評(píng)價(jià)安全工作的一個(gè)重要指標(biāo)，并且應(yīng)以死亡率作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。 ?安全指標(biāo)必須低于已
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