【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)度計劃只有橫道圖進(jìn)度計劃是不科學(xué)的。 （ 2）情況二說明項目部沒有專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。說明項目經(jīng)理沒有真正重視進(jìn)度工作，沒有把進(jìn)度控制工作真正落實(shí)。 （ 3）不妥當(dāng)。本項目的進(jìn)度會議不定期召開，沒有進(jìn)行會議的組織設(shè)計，是不能滿足進(jìn)度控制要求的。 （ 4）分包人 的進(jìn)度計劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計劃編制；承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度納入總進(jìn)度計劃的控制范疇，總、分包之間要相互協(xié)調(diào)；總包人要經(jīng)常檢查分包人的進(jìn)度情況，對分包人的進(jìn)度提出建議。本項目分包單位工作明顯落后，反映出總包方在上述工作方面的失誤。 （ 5）不全面。進(jìn)度報告應(yīng)包括：進(jìn)度執(zhí)行情況的綜合描述；實(shí)際施工進(jìn)度圖及簡要說明；施工圖紙?zhí)峁┻M(jìn)度；材料物資、構(gòu)配件供應(yīng)進(jìn)度；勞務(wù)記錄及預(yù)測；日歷計劃；工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；解決問題的措施；計劃調(diào)整意見等。 2K320200 城市道路工程前期質(zhì)量控制 2K320201 掌握城市道路工程前期工作要求 一、道路工程前期地質(zhì)、水文調(diào)查 (一 )路線方面 勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時應(yīng)進(jìn)行勘探，開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不小于 。 (二 )路基方面 路基取土調(diào)查，對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過取土層以下，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。 (三 )路面方面 二、道路環(huán)境與資源調(diào)查對道路沿線施工影響范圍內(nèi)進(jìn)行環(huán)境調(diào) 查，對道路沿線境域要進(jìn)行資源調(diào)查。 2K320202 掌握城市道路施工準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求 二、技術(shù)準(zhǔn)備 1．熟悉和核對設(shè)計文件：設(shè)計文件是工程施工最重要的依據(jù)， 2．編制施工組織設(shè)計 (施工方案 ) 3．技術(shù)交底： 4．測量放樣： 三、物資準(zhǔn)備 1．材料：制定材料分期分批供應(yīng)計劃。各類原材料、成品、半成品，必須經(jīng)過選擇和檢驗，不合格不準(zhǔn)用。 2．機(jī)具：配備足夠的施工機(jī)具，分期分批進(jìn)場備用。 3．勞保用品：重視安全生產(chǎn)，配備足夠的安全、消防、勞保用品。 四、現(xiàn)場準(zhǔn)備 1．動、拆遷工作：該工作一般由建設(shè)單位承擔(dān) 2．臨時設(shè)施：包括現(xiàn)場“七通一平”、施工用房、環(huán)境維護(hù)等。要有利于施工和管理且不擾民。 3．施工交通：建臨時施工便線、導(dǎo)行臨時交通，協(xié)助交通管理部門管好交通 2K320203 掌握城市道路工程施工方案與質(zhì)量計劃編制 施工方案的選擇是施工組織設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一。 一、城市道路工程施工方案 (一 )施工方案的擬定 施工方案的確定應(yīng)綜合考慮以下 4 方面的原則： 1，各施工項目 (工序 )之間客觀上存在的工藝順序必須遵守； 2．采用的施工方法、工程機(jī)械必須與施工順序協(xié)調(diào)一致； 3．滿足施工質(zhì)量和施工安全的基本要求； 4．應(yīng)考慮工藝間隔和季節(jié)性施工的要求。 (二 )施工順序的確定 通常施工順序應(yīng)以下述原則來確定： 1．必須符合工藝要求； 2．應(yīng)與投入的施工機(jī)具相適應(yīng)； 3．必須保證施工質(zhì)量的要求； 4．應(yīng)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等因素對施工的影響； 5．必須優(yōu)先考慮影響全局的關(guān)鍵工程進(jìn)度工期要求 6．體現(xiàn)施工組織的基本原則，即施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性； 7．必須考慮安全生產(chǎn)的要求。 (三 )施工方法的選擇 (四 )施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析可分為定性分析和定量分析兩種方法。 1．定性分析 評價 2．定量分析評價 (1)工期指標(biāo) (2)單位工程量造價： (3)成本降低率： (4)單位工程勞動消耗量 (5)主要材料消耗指標(biāo)。 當(dāng)然，在一般情況下，還是應(yīng)以經(jīng)濟(jì)為基本評價指標(biāo)。 二、質(zhì)量計劃編制的原則與內(nèi)容 (一 )質(zhì)量計劃的編制原則 1．應(yīng)由項目經(jīng)理主持編制項目質(zhì)量計劃； 2．質(zhì)量計劃應(yīng)體現(xiàn)從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投入到完成工程質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制； 3．質(zhì)量計劃應(yīng)成為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。 (二 )質(zhì)量計劃應(yīng)包括的內(nèi)容 1．編制 依據(jù)； 2．項目概況； 3．質(zhì)量目標(biāo)； 組織機(jī)構(gòu)； 5．質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述； 6．必要的質(zhì)量控制手段，施工過程，服務(wù)、檢驗和試驗程序等； 7．確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)的指導(dǎo)書； 8．與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求； 9．更改和完善質(zhì)量計劃的程序； 10．必要的記錄。 項目質(zhì)量計劃除體現(xiàn)工序、分項工程、分部工程及單位工程的過程控制外，還應(yīng)體現(xiàn)（） 2K320200 道路施工質(zhì)量控制 2K320201 掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制要求 一、石灰穩(wěn)定土基層 1．材料：采用 塑性指數(shù) 10～ 15 的黏性土為石灰穩(wěn)定土用土，效果較好。級配礫石、砂石等材料的最大粒徑不宜超過分層厚度的 60％，且不得大于 10cm。應(yīng)采用Ⅲ級 (含 )以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。生石灰應(yīng)在使用前 2～ 3d 進(jìn)行充分消解成消石灰粉，并過 10mm 篩。消石灰應(yīng)盡快使用，不宜存放過久。 2．配合比應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)按制定的配比，在石灰土層施工前 10～ 15d 進(jìn)行現(xiàn)場試配，通過配合比試驗確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量 3．石灰穩(wěn)定土應(yīng)拌合均勻，應(yīng)在春末和夏季施工，應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與地面一致。碾壓時宜在最佳 含水量的允許偏差范圍內(nèi)。應(yīng)用 12t 以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，最厚 200mm，最薄 100mm。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。石灰土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 4．齡期：石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度具有隨齡期增長的特點(diǎn)，前期增長速度較快隨后逐漸減慢。 二、水泥穩(wěn)定土基層 1．材料：宜選用粗粒土、中粒土；塑性指數(shù)宜為 10～ 17。如水泥穩(wěn)定的是碎 (礫 )石，則它們要先篩分成3~4 個不同粒級。 用作城市道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 37． 5mm。應(yīng)選用初凝時間 3h 以上和終凝 時間宜在6h 以上的 級或 級水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復(fù)驗合格后方可使用。貯存期超過 3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗。 2．配合比應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比試驗確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量。水泥穩(wěn)定中粒土、粗粒土做基層時，水泥劑量不宜小于 3％，（不超過 6％） 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 50C。混合料應(yīng)在等于或略大于最佳含水量 (1％～ 2％ )時碾壓。應(yīng)用 12t 以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平?；鶎颖耩B(yǎng)護(hù)不宜少于 7d。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通 . 三、石灰工業(yè)廢 渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 1．材料：石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級消石灰或Ⅲ級生石灰的技術(shù)指標(biāo)。粉煤灰中 SiO A1203 和 Fe203 的總含量應(yīng)大于 70％；粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過 10％。；砂礫 (或碎石 )應(yīng)具有良好的級配，粒狀顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ； 2．配合比應(yīng)準(zhǔn)確。 3．城市道路中應(yīng)采用專用穩(wěn)定料集中廠拌機(jī)械拌制二灰混合料。為保證質(zhì)量，不同粒級的石料、細(xì)集料應(yīng)分開堆放，石灰、粉煤灰、細(xì)集料均應(yīng)有覆蓋，防止雨淋過濕。嚴(yán)格按設(shè)計配合比配料，拌合應(yīng)均勻，混合料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使運(yùn)到工 地的料適宜碾壓成型。壓路機(jī)先輕型后重型 (12t)，注意勻速，碾輪重疊。碾壓過程中，及時對二灰砂礫 (碎石 )層補(bǔ)灑少量水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。二灰砂礫 (碎石 )基層宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為 7d。養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。嚴(yán)禁履帶車通行。 4．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層質(zhì)量控制項目主要有：配合比、級配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、抗壓強(qiáng)度等。 2K320202 掌握瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制要求 瀝青面層施工必須在得到監(jiān)理工程師的開工令后方可開工。 瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制技術(shù)要求如下： 1．施工溫度 普通瀝 青混合料的施工溫度宜在 135～ 1750C 之間 2．鋪筑試驗路段 試驗段應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容： (1)檢驗各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。 (2)通過試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計算機(jī)的控制及打印裝置的可信度。 (3)通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)等。 (4)驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。 鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理工程師的批復(fù)。 3．瀝青混合料攤鋪的平整度 為提高鋪筑時 的平整度，常采用非接觸式的平衡梁來調(diào)整攤鋪層的厚度。 首先要做到攤鋪時的兩個不要： (1)不要停下攤鋪機(jī)； (2)不要碰撞攤鋪機(jī)。 在瀝青路面施工中，壓實(shí)度、厚度和平整度是三個最重要的指標(biāo)。 瀝青路面施工厚度的重點(diǎn)檢查與控制 (1)利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。 (2)利用拌合場瀝青混合料總生產(chǎn)量與實(shí)際鋪筑的面積計算平均厚度進(jìn)行總量檢驗。 (3)當(dāng)有地質(zhì)雷達(dá)等無破損檢驗設(shè)備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。 (4)待路面完全冷卻后，在 鉆孔檢測壓實(shí)度的同時測量瀝青層的厚度。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ l 規(guī)定，瀝青混凝土面層外觀檢查要求是：表面應(yīng)平整、堅實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用 10t 以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。檢測項目有壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實(shí)度、厚度和彎沉值是主控項目。 國家標(biāo)準(zhǔn) GB 50092— 96 規(guī)定，施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料 級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實(shí)度等。同時還應(yīng)控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。在交工檢查、驗收階段，城市道路瀝青混合料路面應(yīng)檢查面層總厚度、上面層厚度、平整度 (標(biāo)準(zhǔn)差口值 )、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實(shí)度、彎沉等?？够韺舆€應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)擺值等。城市主干路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測得。 2K320203 掌握水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求 一、材料與配合比 1．采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，初凝時間≥ ，終 凝時間≤ 10h。新出廠的水泥至少存放 1 周后方可使用，水泥的存放期不得超過 3 個月，標(biāo)號不低于 號。路面用天然砂宜為中砂，其中，河砂質(zhì)量最好，特重、重交通道路水泥混凝土路面工程優(yōu)先采用河砂。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用 2～ 4 個粒級的集料進(jìn)行摻配并應(yīng)符合規(guī)定級配的要求，卵石最大公稱粒徑不宜大于 19． 0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎石最大公稱粒徑不宜大于 31． 5mm。 使用減水劑的目的有：改善工作性，降低水灰比和節(jié)約水泥。 2．精心設(shè)計混凝土配合比。 普通混凝土路面的配合比設(shè)計應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 (1)彎拉強(qiáng)度：路面混凝土的彎拉強(qiáng)度是以 150mm l50mm 550mm 的試件，標(biāo)養(yǎng) 28d，以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn) (2)工作性：路面普通混凝土工作性要求是很重要的，混凝土工作性必須首先滿足振搗棒對路面板的振搗密實(shí)度的要求；其次是滿足路表面施工高平整度、抗滑構(gòu)造和規(guī)則外觀的要求；此外尚需保證表面的平整度一致和表面砂漿的厚度均勻。 (3)耐久性：從保證耐久性而言，各級道路路面砼全部要求摻引氣劑。 二、常規(guī)施工 1．?dāng)嚢枵?應(yīng)設(shè)在施工路段中的恰當(dāng)位置上，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運(yùn)、檢測，運(yùn)輸、供電、供水、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少用地。一般采用散裝水泥。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂棚防雨，并應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，嚴(yán)禁水泥受潮及浸水?；炷涟韬衔锏慕M成材料應(yīng)嚴(yán)格計量。有條件時，盡量采用電子秤等自動計量設(shè)備，并應(yīng)隨時注意砂石的含水量，有變化時，試驗員應(yīng)及時調(diào)整。攪拌機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用強(qiáng)制立軸式或雙軸式攪拌機(jī)，不宜采用自落式攪拌機(jī)。攪拌第一拌混凝土?xí)r，為避免攪拌鼓內(nèi)粘附一部分砂漿而影響混凝土的配合比，可先用 1／ 3 拌的混凝土或適量砂漿攪拌， 將其排出后再按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。 2．卸料時應(yīng)不使混凝土離析，且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在鋪筑時用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。 3．已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實(shí)，并控制混凝土振動時間，防止過振。應(yīng)使混凝土表面有 5～ 6mm 的砂漿層，以利于密封和作面。在整個振搗過程中，嚴(yán)禁在混凝土初凝后進(jìn)行任何形式的振搗?；炷涟遄雒媲?，應(yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。砼抹面不宜少于 4 次。 4．做好接縫處理： (1)縱縫。縱縫一般采用平縫 加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。 (2)脹縫一般采用真縫形式?？p寬 20mm，脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿，傳力桿設(shè)在板厚中間， 脹縫使用的傳力桿一般采用光圓鋼筋。 (3)橫縮縫。一般采用假縫形式，縫寬 4～ 6mm?？s縫施工應(yīng)盡量采用切縫法施工。 (4)灌注嵌縫材料。混