20xx年檢修探傷組工作總結(編輯修改稿)
2024-11-18 13:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全、防火防爆，始終按照探傷工藝標準作業(yè)，杜絕簡化作業(yè)以百分之百保證安全生產(chǎn)。三是今年春運后，大批客車回段段修，班組職工加班加點全身心地投入到工作中。班組每一名職工聚精會神地緊盯著每一個探傷配件，容易出現(xiàn)裂紋的部位都要反復探傷，絕不放過任何裂紋故障隱患。由于出色工作，發(fā)現(xiàn)了一個又一個的安全隱患，多次受到了車間、段以及鄭州鐵路局的嘉獎。如：2009年3月2日，張巖在對RD３、軸號00120微機超聲波探傷作業(yè)時發(fā)現(xiàn)：車軸左端外測輪座距輪轂端面15毫米處裂紋、長20毫米、。2009年4月21日，姜曉云探傷車號204783作業(yè)發(fā)現(xiàn)：軸號：1331輪對右端輪轂裂紋132毫米。2009年5月4日，趙進周在對RD３A、軸號28520微機超聲波探傷作業(yè)時發(fā)現(xiàn)：車軸右端外測輪座距輪轂端面外側(cè)8毫米處裂紋、長10毫米、深1毫米。2009年5月4日，張巖在對RD３A、軸號00875微機超聲波探傷作業(yè)時發(fā)現(xiàn)：車軸左端外測輪座距輪轂端面外側(cè)7毫米處裂紋、長15毫米、。2009年4月13日，張莉電探發(fā)現(xiàn)車號：891700瓦托吊裂紋20毫米。2009年5月6日，張玲敏電探發(fā)現(xiàn)： RW22 551587制動梁端頭裂紋一周（受力部位）。2009年6月5日，宋培榮探傷作業(yè)發(fā)現(xiàn)：YZ346957牽引拉桿裂紋3處，最長裂30毫米。2009年9月17日，姜曉云電探發(fā)現(xiàn)：RD4 9512左端軸頸裂紋，裂紋距端面50毫米處縱裂17毫米。2009年9月21日，楊魏霞超探發(fā)現(xiàn)RD３０７４７９右端裂紋，裂紋距盤３０毫米處裂、長１０毫米、深１毫米
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