【文章內(nèi)容簡介】 和道路，以確保工期要求。 路基面表層的莊稼、草皮、樹根應清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應分層加以妥善處理。 （二）、填筑作業(yè) 基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔 20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實 度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積 18 水。 在路基中心線每 200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔 50m(局部加密到每隔 20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。 分層填筑 按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每 20m 設一組標高點， 每層壓實厚度不大于 30cm，不小于 20cm，最大虛鋪厚度不超過 35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填 30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。 根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。 攤鋪整平 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜 2%～ 3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤 鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。 灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%～ Wopt3%。當含水量超出最佳含水量的 +2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的 3%時，灑水潤濕，加水量 mw(t)可按下式估算： 式中： ms：擬加濕填料的濕重； 19 W、 Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量 (重型擊實試驗 )。 灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。 機械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2 輪寬，振動壓路機重疊 40～ 50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖 22。 圖 22 碾壓施工工藝流程圖 填筑壓實的幾個特殊處理 機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于 70cm 時的排水管道，則采用砼進行 3600包封。 （三）、路基整修及翻漿處理 路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。 挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符 20 合設計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳 含水量時上碾。 道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。 （四）、路床整修及碾壓 確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。 為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm深的土層必須達到有關規(guī)范、驗標要求的壓實度。 （五）、軟基處理 根據(jù)設計文件及現(xiàn)場地質勘探情況， **大道老虎口水庫附近地段 為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下： 筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡 3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面 1m，圍堰頂寬 3m。圍堰采用粘土，邊坡為 1： 。 排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。 拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填 1m 厚的片石后，其上鋪筑 5～ 15cm 的嵌縫料，采用掛振 50T 振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側做 2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填 厚度仍為 1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上 10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填筑路基土方。嵌縫料為級配碎石，粒徑 ～ 4cm。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。 軟基拋石換填見斷面圖。 （六）、檢驗簽證 21 采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。 建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量 。 二）路面工程 施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為 100～ 200m 的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。 一、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工 該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為 20cm。 (一 ) 施工工藝流程 施工工藝流程見圖 45。 圖 45 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖 (二 ) 材料檢驗和試驗 水泥、石料和水等材料的材質符合技術規(guī)范的有關要求，水泥應采用 22 終凝時間較長（宜在 6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應潔凈、堅硬，粒徑宜＜ 40mm，壓碎值應＜ 30％，含泥量＜ 3％，針片狀顆粒含量＜15％。實驗室提前按照目標配合比設計 —— 生產(chǎn)配合比設計 —— 生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設計強度確定最佳水泥含量。開工前 7 天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。 (三 ) 測量放樣 在底基層頂面恢復路中線。 直線段每 15～ 20m 設一樁，平曲線段每10～ 15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。 在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。 (四 ) 準備下承層 水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。 (五 ) 廠拌法施工 本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式， 拌合采用 500 噸 /小時的強制式粒料拌合機拌合，用 8 噸自卸車裝運。 廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。 拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用 料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。 23 測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。 攤鋪采用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔 10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程 ,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面 基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。 壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。 (六 ) 養(yǎng)生 成品表面灑水養(yǎng)生，保持 7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不 及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。 養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。 養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。 (七 ) 檢驗與驗收 對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。 (八 ) 質量要求 混和料配比必須準確； 拌和必須均勻； 應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致； 水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應用靜壓力在 18t 以上的振動壓路機碾 24 壓，以確保其壓實度； 如攤鋪中斷時間已超過 2h，則應將最后攤鋪的 2— 3 米 范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用 3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結合壓路機進行修整。 二、側石及收水井井圈安裝 檢驗與試驗：首先對工程所用材料進行檢驗，包括基礎所用石灰、素土質量和石灰土的配合比，墊層所用水泥、砂質量和砂漿配合比，側石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質量。以上各種材料質量符合要求后方可使用。 其中側石和收水井圈由指定廠家預制加工。 測量放樣：按照設計圖紙所示平面位置測放出側石和收水井的邊線，并掛線定出邊角標高。 安裝： 首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實度、頂面標高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實平整，厚度和頂面標高符合設計工求。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標高、順直度和間距。之后安裝側石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標高、順直度和間距。在側石和收水井井圈間填塞 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實防止漏水。構件安裝完成后清理外表，尤其是側石內(nèi)側要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。按照設計規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實，表面光潔無飛刺。并進行養(yǎng)護以確保勾縫強度。 三、瀝青混凝 土路面面層施工 本工程路面面層做法為： 封油層 +5cmAC25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC16 瀝青砼（普通瀝青）。 普通瀝青混凝土的拌合及施工 在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。 在面層施工中，各部門應按施工前制定的原則各部位嚴把質量關，進場原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設計要求。攤鋪開始前，在攤鋪機受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油： 25 水 =1:3）。面層施工前要進行試驗段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設備配置是否合理。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說 明。 噴灑封油層 水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量 ～ 千克。 普通瀝青混合料拌和 各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉 門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和 40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。 運輸 材料運輸至現(xiàn)場應注意以下問題： ⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于 110℃～ 130℃，不超過 160℃為宜，為此在現(xiàn)場應有質量人員對油溫進行測定。 ⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質量。 ⑶、自卸車卸料后