【文章內容簡介】 康體檢合格率 100%； 有毒有害作業(yè)場所檢查合格率 100%； 從業(yè)人員職業(yè)健康知識普及率 100%； 特殊工種持證上崗率 100%； 從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關規(guī)定，無職業(yè)病發(fā)生。 本工程招標工期為 170 天；計劃開工時間為 2022 年 4月 20 日，計劃竣工時間為 2022年 9月 27日。 、施工工藝和方法 相對較少 ， 但該路基為土方路基，受雨水影響較大，因此 必須合理組織、科學 安排，保障路基工程在雨季來臨前完成 。 為減少交叉作業(yè)及便于管理 我部計劃安排 1個路基 作 業(yè)隊伍 ，負責全線的路基施工。 道路 路基開挖 及填筑計劃在 2022年的 4月 20日開始，于 2022年的 8月 13日結束，為了保證工程進度， 給排水 部分在 2022年的 7月 底全部 結束；小型構造物施工同時在 7月 初 必須完工，否則耽誤路基的填筑（不能連成片進行有效的施工）；當路基填筑到一定的程度， 路面基層工程在有條件的段落必須 開展。 本合同段路堤填筑采用機械作業(yè)化作業(yè)，采用全站儀、水準儀進行控制測量，土方采用 18 挖掘機或裝載機挖裝、自卸車運輸、平地機整平，全液壓振動壓路機壓實。按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準備階段 —施工階段 —竣工驗收階段。 四 區(qū)段：填筑區(qū)段 —平整區(qū)段 —碾壓區(qū)段 —檢驗區(qū)段。 八流程：施工準備 → 基底處理 → 分層填筑 → 翻曬（或灑水） → 攤鋪整平 → 機械碾壓 →檢驗簽證 → 路基整形。 下面分別介紹路基工程的主要分項工程的施工方案。 1）、前期準備工作 （ 1）、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定石灰土的最佳含水率和最大干密度，并繪制干密度與含水率的關系曲線。 （ 2）、根據土的干密度與含水率的關系曲線控制土的含水率。 （ 3）、確定鋪層厚度和碾壓遍數，根據壓路機機械的功能及土質情況確定鋪層厚度。 2）、根據土壤性質，選擇確定壓實機械： 土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。根據本工程實際，石灰土壓實擬采用重型振動壓路機，碾壓時擬用三組機械組合： 第 1組：灰土拌合均勻后，先用 T160推土機排壓，再用 32Y1821 三鋼輪壓路機靜壓第一遍，然后用 YZ18GD— 2振動壓路機開小振動碾壓三遍，接著用 YZ20GD— 2振動壓路機開大振動碾壓三遍 (共七遍 )。宜先慢后快，由弱振至強振，再靜壓找平。 第 2組：灰土拌合均勻后，先用 T80推土機排壓，再用 32Y1821三鋼輪壓路機靜壓第一遍，然后用 YZ20GD— 2振動壓路機開小振動碾壓三遍，接著再開大振動碾壓三遍 (共七遍 )。宜先慢后快，由弱振至強振，再靜壓找平。 第 3組：灰土拌合均勻后，先用 T140推土機排壓，然后用 YZ18GD— 2振動壓路機開小振動碾壓四遍，接著用 YE20JC振動壓路機開大振動碾壓三遍 (共七遍 )。宜先慢后快，由弱振至強振，再靜壓找平。 3）、含水率的檢測與控制： 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水率的制約，保證壓實最佳的含水率才能得以最大干密度，也就是有效地控制含水率后，才能可靠地達到壓實度標準?；旌狭系暮?超過最佳含水率177。 1%時，須進行灑水或晾曬，然后方能碾壓。需要時采用 19 人工控制，達到最佳含水率所需要加水量可按下式估算： m=Q(ω ω 0)/(1+ω 0) 式中： m=所需加水量（ kg） ω 灰土的壓實最佳含水率（以小數計） ω 0灰土原來的含水率（以小數計） Q需要加水的灰土的質量 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲透入土中。 路基處理 6%石灰土灰劑量控制在做實驗段過程中占很重要的位置，上灰數量可按下式估算： T=L B H壓實標準ρ 0設計灰劑量 式中： T=所需灰重量單位 g L=路段長度單位 cm B=路段寬度單位 cm H=路段壓實厚度單位 cm 壓實標準 95% ρ 0=灰土最大干密度 設計石灰劑量 6% 路基處理 6%石灰土采用路拌法施工，三輪壓路機、振動式壓路機碾壓密實。灰土完成經檢驗合格后及時養(yǎng)護和封閉。確保拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的正確可靠；確保石灰土的組成符合要求及各道工序的質量保證措施的落實；提供正確的材料配合比、含水率、松鋪系數；確定機械組合及拌和、碾壓遍數、 碾壓順序、速度等參數。 施工前根據石灰、水的百分比及其材料松干密度、 6%灰土層設計厚度、最大干密度、要求的壓實厚度計算出各種材料的松鋪厚度，然后攤鋪。 1）、上路堤頂層準備與施工測量：對上路堤頂層進行驗收和進一步整平，清掃后并掛線按照設計及規(guī)范要求采用全站儀分別放出左、右兩幅的中樁和邊樁，直線段樁距為 15～20m，曲線段樁距為 10，用水準儀測量標志出灰土的虛鋪高程和壓實高程，測量放線必須精確，要求技術人員應細致嚴謹，應有測量、有校核 ,方可進行下道工序。 施工測量中注意 的幾個問題： 20 （ 1）測量人員必須認真細致。 （ 2）各部位的平面位置和高程控制，必須嚴格校核確認無誤后，方可進行施工。 （ 3）所有控制測量和放樣測量的計算和施測，均應由他人進行復核和復測工作，以減少失誤。 （ 4）各道工序完成后，應及時進行檢查，發(fā)現問題及時上報給監(jiān)理。 2）、備料：將生石灰充分消解，灰過篩，將石塊等雜物清除干凈。石灰土所用的石灰不應低于 I級，消解要充分，消解生石灰采用攤開法，生石灰厚度不應超過 50cm，未消解的石灰塊應剔除，消解后的石灰應保持一定的濕度，避免污染環(huán)境，但不宜 過濕成團，不利于拌和均勻。消解石灰和拌和的水宜用飲用水。消解石灰應在使用前 7— 10天進行，每噸生石灰用水需 500— 800 ㎏。消石灰宜用 1 cm篩篩除其中的雜物和灰塊。石灰存放時間不宜過長，石灰經過試驗（附后）符合規(guī)范要求，不合格石灰不進場。根據該試驗段的寬度、厚度及預定的干密度，計算出該段需要的干燥集料數量。根據混合料的配比、材料含水率以及運輸車輛的噸位，計算出各種材料的堆放距離。 3）、攤鋪：清掃下承層，恢復中線，進行高程測量，掛線整理平整，在路肩上每隔 10— 20m標明高程指示樁，標出灰土設計標高和松 鋪厚度，方格線按 2m 劃分，按照試驗數據和自卸車所裝土的重量均勻地把土攤鋪開來，然后再在攤鋪的土表面按 2m分格，根據試驗用灰量均勻地上灰，攤鋪。 4）、拌和：用灰土拌和機拌和并設專人跟隨拌和機。隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應侵入下承層 5～ 10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應拌和兩遍以上。每隔 20m挖一橫溝檢查有無夾層，并檢查灰劑量。拌和宜從橫坡低處向高處依次進行，相鄰兩塊拌和時宜重疊 20— 30cm，轉彎調頭處拌和不到的邊角，要采用人工篩拌均勻。拌和時間 的長短應以混合料色澤一致，沒有灰條、灰團、和花面、沒有灰土的粗細顆粒“窩”為目的?；彝恋臄備亼绰访鎸挾?、每米用料均勻卸料，以保證路面能按設計的寬度厚度攤鋪、防止灰土倒運影響工程質量及進度，灰土在拌好后應盡快鋪裝，從第一次拌和加水到壓實完畢的時間不能超過規(guī)定的時間。在拌和過程中，如果混合料的含水率不足，應用灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段 2m 以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水率，含水率宜略大于最佳值。 21 悶料一天后，再將路基分成格。拌和后由推土機整平，平地機精平，精平后立即采用合適的壓實機具進行碾壓。 5）、整形：混合料拌和均勻后，應立即用推土機初步整形 ,再用平地機細平。直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。最后再精平一次。每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗 細集料離析現象。 6）、壓實施工：灰土攤整型后，應立即按《施工技術規(guī)范》規(guī)定的壓實方法進行壓實，直到底基層在全寬、全深度范圍內都均勻壓實，其壓實度應按 JTJ05794 規(guī)程檢驗以得要求的壓實度。碾壓前，檢查土的含水率是否合適，不要急于碾壓，應采取必要處理措施，過濕就翻開晾曬，過干則灑水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內側向外側，縱向進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向 重疊 。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 有運土車輛經過的路段可合理安排行車路線，讓車輛盡量在路基合適寬度內分開行使，以充分利用其對路基的壓實作用，但必須防止過度碾壓，對路基造成病害。 7）、終平：碾壓結束前，人工再平整一次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。 8）、終壓完成后，報檢，由監(jiān)理抽檢合格后，方可進行下一道工序的施工。 9）、養(yǎng)護：完工后的底基層應養(yǎng)護一個時期（至少一周）在養(yǎng)護期中 10%灰土層要始終保持較濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生的方法和完工的灰土層上開放交通的時間應由 監(jiān)理批準。在養(yǎng)生期間，只允許養(yǎng)生車輛在路上緩慢行駛，同時不準急剎順暢，阻水及消力結構布置合理。 1）、測量放樣 進場后在測量人員完成導線點、水準點閉合測量后，立即進行細部中邊樁放樣工作，進行城市道路紅線確認工作。 2）、現場清理 場地清理時，必須調查清楚架空線和埋地線路的數量及走向，在不影響線路安全情況下進行施工。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 100～ 300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場指定的位置。 3）、填前碾壓、橫斷測量 22 在進行清理和清表工作完成后，在整個填方路基范圍內進行填前碾壓，壓實度達到規(guī)定要求，并挖好排水溝做好排水工作。填前碾壓完成后，進行一次高程測量，每 20 米一個斷面，測出斷面、控制點高程，為土方準確計量提供依據。 4）、土樣試驗 對圖紙所示的挖方填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按標準規(guī)范執(zhí)行。 5）、修建臨時排水設施 在挖方區(qū)、填方區(qū)、借土場等施工現場修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合。 1）路塹開挖 （ 1）、 開挖工藝 （ 2）、主要施工方法 a、恢復中線，放出邊線樁。 b、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到路床頂 30cm；路塹深度施工組織 技術施工準備 機械設備 開工報告 報工程師簽認 復 測 整平碾壓處理 挖出土方運到指定地點 機械挖除土方 施工放樣測量 23 較大時，分臺階進行開挖。 c、對較長的路塹采用縱挖法：對寬度、深度不大的路塹，采用橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用水平分層、縱向分段開挖。 d、路基土方開挖采用推土機、挖掘機配合自卸車施工。 e、對設計中擬定的縱 橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排截水溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 f、控制好土方地段的路床頂面標高。開挖時應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面壓實度應符合設計及規(guī)范要求。 2)路堤填筑 (1)、路堤填筑方法： a 土方填料要事先做好土樣的液限顆料大小分析、干密度、含水量的檢測，要在接近最佳含水量的情況下分層填筑與壓實，否則要晾曬或灑水。 b施工時安排試驗路段施工，試驗路鋪筑長度不小于 200m。通過試驗路段 施工取得壓實設備的類型，最佳組合方式；碾壓次數及碾壓速度；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等有關參數，報監(jiān)理工程師批準后，即作為路基施工的質量控制依據。 c 路堤填筑按路面平行線分層控制填土高度；填方作業(yè)分層平行攤鋪；填料的最大松鋪厚度及最小壓實厚度應符合有關規(guī)范的要求。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 d填料運距 100m以內，用推土機推土； 100m以上用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、推土、裝土、運土、卸土。然后用推土 機推平，平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地再次整平，接著進行振動壓路機碾壓達到設計要求，最后用自行式壓路機微振收光清除輪跡。工藝上即稱“一推二平三碾壓”。路堤壓實后，每層路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現象，否則必須重新處理。 (2)、施工注意事項 a 路基填方施工應根據設計斷面分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑的斷面每