【文章內容簡介】 人測量的外業(yè)成果及道路和構造物的幾何尺寸、標高等。 復雜檢查 承包人對水準點及其它控制點的護樁設施，保證不受損壞，有變更時需在圖上標明。 不斷檢查承包人的測量放樣工作，隨時抽查各項測量記錄，要認真核對，確認后簽 認 。 審查承包人的檢查申請，經(jīng)現(xiàn)場檢驗校核后，符合規(guī)范要求的精度后方能簽字，否則應將所有不合格部分及時通知有關人員。 檢查路基工程的土石分界線，并督促承包人標繪在橫斷面圖上。 協(xié)助合同工程師、道路工程師和結構工程師做好工程的計量工作，檢查中期支付申請。 定期監(jiān)督檢查承包人使用的儀器的精度。 四、監(jiān)理對測量放樣質量的監(jiān)控與要求： （一）在公路工 程建設中，其工作內容有： 驗收確認 對工程完工成品進行位置、尺寸、標高進行檢查、測量，并提出各單位工程的測量成果資料 蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 12 在工程開工前， 要做好引點 ， 制作控制點、控制樁、 確認各個控制點無毀壞、位移、沉降 ，確認書面 資料 記錄 正確無誤后，才能作為施工放樣的依據(jù) ，進行施工放樣 。 對設計資料上的中樁、橋梁、涵洞等放樣點的坐標高程進行計算核對，防止因計算差錯 等 ，造成 施工錯誤 。 通過測量手段，在高程施工的實地，準確放出施工控制點，在施工過程中進行核對，保證各 施工面 位置標高在允許的誤差范圍內。 （二）工程測量監(jiān)理必須做好： 對 施工單位的測量設備進行檢查， 測量 儀器 需 具有合格的 校準 檢驗證書，方可進 場使用 。 了解施工單位測量人員的 測量資格情況， 及測量的操作，程序和方法必須正確，查看測量原始記錄，及時發(fā)現(xiàn)問題 解決問題 。 同施工單位一起復測各填挖斷面的地面線，保證結果的真實性。 檢查復核施工單位上報的測量放樣資料，對重要的放樣測量進行旁站證實，正確無誤后給予確認。 每個單項工程完工后，檢查其坐標和標高，測出偏位和誤差情況，合格 后 給予確認，進入下一道工序。 與施工單位的質檢人員密切配合，對測量放樣工作 實時 監(jiān)控，幫助測量人員提高施工放樣的質量。減少誤差，把好質量關。 （三）公路測量放樣的偏差必須在允 許范圍內， 如 的設計文件中有特別要求提高精度的應按設計要求執(zhí)行。 各施工階段 允許偏差 表 ： 土方路基 檢查項目 允許偏差 檢查項目 允許偏差 縱斷高程（ mm） +10， 20 平整度（ mm） ≤ 20 中線偏位（ mm） 177。 100 橫坡（％） 177。 寬度 不小于設計值 邊坡（ mm） 不陡于設計值 石方工程 檢查項目 允許偏差 檢查項目 允許偏差 蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 13 縱斷高程（ mm） +10， 30 平整度（ mm） 30 中線偏位（ mm） 177。 100 橫坡（％） 177。 寬 度 不小于設計值 邊坡（ mm） 坡度 不 陡于設計值 平順度 符合設計要求 涵洞通道的允許偏差 檢查項目 允許偏差 檢查方法 軸線偏差（ mm） 明涵177。 20暗涵177。 50 全站儀坐標檢查 高程檢查（ mm） 明涵177。 20暗涵177。 50 水準儀高程觀測 橋梁工程成樁檢查 檢查項目 允許偏差 檢查方法 樁位 群樁 100mm 用經(jīng)緯儀檢查縱橫方向 排樁 50mm 橋梁工程上部放樣檢查 檢查項目 允許偏差 檢查方法 軸線偏差 mm 177。 10 全站儀坐標放樣 頂面高程 mm 177。 10 水準儀實測標高 五、測量放樣內業(yè)資料的收集與管理 施工單位 在開工前進行包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，監(jiān)理工程師參加此項工作，對于設計資料不符合的部分進行復測并作出結論。 在 施工單位 對所有測量記錄計算資料整理后，由 施工單位 的測量員及主管技術人員共同簽字后，測量監(jiān)理工程師進行核查，其測量成果批準后作為本工程的依據(jù)資料存檔管理。 工程的開工及分項工程開工以前進行施工放樣，填寫報驗單和質檢報告，監(jiān)理工程師進行檢查和確認，放樣數(shù)據(jù)和坐標、高程資料 等要 存檔。 第九章 路基工程施工監(jiān)理實施細則 一、技術要求 路基 概況 蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 14 項目起點接 規(guī)劃雅園路，向南展線，終點與規(guī)劃康樂路平交，路線全長約 ，路線走向與規(guī)劃路線基本一致，局部路段根據(jù)實際地形及現(xiàn)狀農田的情況進行避讓，通過適當?shù)木€形組合，設計出合理線位，全線共設 7個平曲線轉點，圓曲線最小半徑 300m，最大圓曲線半徑 1300m。紅線寬度 30m。 起點坐標（海南平面坐標系） 為 X=， Y= 終點坐標為 X=， Y=。 道路縱斷面主要受規(guī)劃標高的控制，道路最小排水縱坡度采用 ％。本標段共設豎曲線 22 處，最 大凸型豎曲線半徑 R 凸＝ 22022m；最小凸型豎曲線半徑 R 凸＝ 6500m，最大凹型豎曲線半徑 R 凹＝ 16000m；最小凹型豎曲線半徑 R 凹＝ 8000m，詳見本標段《道路縱斷面圖》。道路縱斷面設計高指中央分隔帶側石下路面高程；路口處縱斷面設計高為相應位置路面高程，平交口處設計高詳見各有關平交口豎向設計圖。 蘇沙道路縱坡的技術指標： 路線全長 (米 ): 6177 最小縱坡 (%): 最大凹形豎曲線半徑 (米 ): 最小凹形豎曲線半徑 (米 ): 最大凸形豎曲線半徑 (米 ): 最小凸形豎曲線半徑 (米 ): 最小豎曲線長度 (米 ): 道路標準橫斷面 K0+040～ K6+ 如下： 6m(人行道 +非機動車道 +綠化帶 )+ 機動車 + 中央綠化帶 + 機動車 +6m(人行道 +非機動車道 +綠化帶 )=30m； 技術要求 填方路基 蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 15 本項目填方路基為少占基本農田或地面橫坡較陡、填方較大時，采用鋼筋混凝土擋土墻進行收坡支擋，其余段采用放坡的方式。填方邊坡高度≤ 8m時，邊坡坡率取 1:；邊坡高度＞ 8m時，采用 折線形式：上部 米取 1:，下部取 1:。 挖方路基 本項目挖方路基較少，僅部分路段有挖方，且挖深均小于 1m，采用放坡的方式。慢行系統(tǒng)外側設置 。挖方邊坡高度均小于 1m，挖方邊坡坡率取值為 1:1。 道路橫披 采用直線型路拱，一般路段車行道橫坡向外 ％；人行道橫坡向內％。 填挖交界處理 為了保證填挖交界段路基、路面的整體穩(wěn)定性，減少路基的不均勻沉降，填挖交界處須開蹬搭接處理。先清除松散表土再開挖臺階，臺階高度，寬度不小于 ，設 4%內傾的坡度， 并采用小型機械夯實，壓實度不小于 90%。 橫向填挖交界：對挖方區(qū)路床 80cm范圍內土體超挖并在路床底部鋪設 1層 10m寬玻璃纖維格柵搭接，路堤上部的 2個臺階上分別鋪設 維格柵。對于橫向填挖交界處，當填方部分不足一個行車道時，應超挖至一個行車道寬度。 縱向填挖交界：對挖方區(qū)路床 80cm 范圍內土體縱向超挖 10m 長并在路床底部鋪設 1層 20m 寬玻璃纖維格柵搭接，路堤上部的 2 個臺階上分別鋪設 寬高強玻璃纖維格柵。為保證路基處于較好的水文條件，在縱向沿填挖交界處設置碎石盲溝把裂隙水或下滲水引出路基，以 保證路基安全。 填挖交界處應設置過渡段，待填筑至路床底部后，應采用沖擊式振蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 16 動壓路機進行增強補壓，以削減路基填挖間差異變形，在有管線部位采用人工壓實，并注意管線的保護。 地基處理 根據(jù)地質勘查報告，蘇莎路在 K0+960~K2+050 段存在淤泥質土，層厚為 ~ m，其上為 ~ 的粉質粘土 + 厚的人工填土；K3+710~K4+820及 K5+680~K6+070段道路沿線存在層厚為 工填土、種植土層，其下為粉質粘土及中粗沙層。 淤泥質土所處樁號范圍內無大型構筑物，僅有部分 圓管涵及 2179。 2m的箱涵，且軟土層上部均覆有 5m 以上的粉質粘土層，無需對該淤泥質土層進行處理。對于人工填土、種植土層，采用淺層換填處理。 淺層換填處理 適用于 K3+710~K4+820 及 K5+680~K6+070 段，對現(xiàn)狀地基清表后再進行換填處理。 1）換填材料：沿線均位于地下水位以上采用符合填料要求的一般土回填。 2）換填厚度：清表后的人工填土、種植土層厚度，不小于 50cm。 3）換填寬度：填方路段處理范圍應超出路堤坡腳 100cm 以上的寬度；零填及挖方路段處理范圍應超出路基外邊緣 100cm以上的寬度。 4） 換填路堤用土應在最佳含水量177。 2%范圍內分層攤鋪壓實，壓實度不應低于路基規(guī)定或特別指定的壓實度。 一般路基填筑 （ 1）路基施工前應將原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，并大致找平壓實，壓實度不小于 90%（重型壓實標準）。路基施工應注意保護生態(tài)環(huán)境，清除的雜物應妥善處理，不能傾倒于河流水域中。 （ 2）路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不超過 30cm，路床頂面層最小厚度不小于 10cm，含水量應控制在壓實最佳含水量177。 2%蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 17 之內。考慮蘇莎路為園區(qū)重要的進出場道路，為保證路基穩(wěn)定及減少沉降，將路基壓實度及其它有關 要求按主干路標準進行控制，具體要求見下表： 路基填料最小強度、壓實度及最大粒徑要求 項目分類 路面底面以下深 度（ m） 填料最小強 CBR （ %） 壓實度（ %） （重型擊實） 填料最大粒徑 （ mm） 路床 0～ 8 ≥ 95 100 ～ 5 ≥ 95 100 上路堤 ～ 4 ≥ 94 150 下路堤 3 ≥ 92 150 零填及路塹路床 0～ 30cm 8 ≥ 94 100 二、監(jiān)理程序框圖 監(jiān)理程序 施工程 序 審批開工報告 現(xiàn)場檢查 分層填筑 自檢原材料質量 清理現(xiàn)場 單獨或與承包人共同驗收， 合格后填質檢單 旁站并以 15％的規(guī)范頻率檢查 按照 規(guī)范 要 求 檢查原材料質量 開工報告 自檢并申報驗收 根據(jù)質檢單、開工申請及測試資料 簽認分項、分部報驗單 蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 18 三、土方 開挖填筑 審查承包人提交該路段的施工方案、施工計劃、自檢系統(tǒng)及保證措施； 現(xiàn)場核實開工路段長度、路堤類型、填料質量及堆放位置、各種機械型號和臺數(shù)、試驗測試設備等。 測量放樣 1）核查承包人的內業(yè)成果資料 2）抽檢路基中線、水平及邊坡坡率是否在允許范圍內 3）核簽填前碾壓后新測繪的填方標準橫斷面圖（ 50m一個） 檢查施工現(xiàn)場的清理工作 1）檢查路基地表處理 草皮 腐殖土等 應推除，樹根全部挖 除，清除灌木叢、垃圾、泥炭及有機物 雜質 ，坑穴夯平。 2）檢查填筑前碾壓 路堤基底應在填筑前整平碾壓，壓實度不小于 90％。 土質填料的檢查 1） 要求施工單位 每 5000m3 或土質變化時取樣，按 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法做的試驗 檢測并現(xiàn)場書面 資料； 2)以 15％的規(guī)范頻率抽檢填料質量，檢查選料是否符合要求 3） 要求施工單位 進行 干密度 試驗，確定每種土樣的最大干密度和最佳含水量 4）審批 施工單位 在開工 28 天前進行的現(xiàn)場壓實試驗結果，確定填料松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及壓實設備類型、 組合方式等正確的壓實符合和施工控制標準 分層填筑的質量控制 1）嚴格控制填料機械攤鋪，尺檢分層厚度，每層最大壓實厚度不超過30cm，路床頂面層最小厚度不小于 10cm，把好平整度、路拱度，確保層面平順不虧坡； 2）根據(jù)天氣變化，監(jiān)督 施工單位 采取翻拌涼曬或灑水，控制土料的含水蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 19 量在最佳含水量的177。 2％范圍內，確保壓實效果； 3）填料壓實后，每層都應由 施工單位 自檢 及在監(jiān)理人員見證下取樣送檢檢測，才允許 施工單位 進行下一道工序（即上一層填土）施工。 路 基 工程的驗收 1）分析復核 施工單位 提交的 報 驗申請 表 和自檢資料 2）共同或單獨去現(xiàn)場抽檢各項指標是否達到要求 3） 簽認 路基工程質量 報 驗申請 表 四、路基工程施工主要注意事項 填土路 基 重點檢查土質填料的質量和分層壓實度應符合要求，不合格填料必須推除；松鋪厚度應控制好，不得偏厚；填料應翻拌涼曬或灑水至規(guī)定含水量，不得過濕或過干；碾壓工序、機械壓實遍數(shù)和速度應按監(jiān)理工程師批準的標準進行，直至壓實合格。 填石路 基 填石路 基 應石塊逐層水平填筑，分層厚度約 3050cm，石質堅硬可適當加厚，石塊最大尺寸超過壓實厚度的 2/3，所有細縫填以小石塊或石屑，邊坡要求碼砌加固。 壓 實度一般由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制，直至壓實層穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密、表面平整無車轍。 土石路 基 土石混合材料不得采用傾填 法 施工，宜按 3040cm（經(jīng)試驗后確定）的松鋪厚度進行分層填筑，并避免較大的石塊集中。 壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制，檢查時碾壓不出現(xiàn)石塊轉動，表面平整均勻。 結構 構筑 物 底 的回填 回填材料應選用砂礫、碎石土等滲水材料，粒徑不超過 5cm。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用?；靥顟謱犹钪繉铀射伜穸葹?1520cm。 控制 壓實度為 95％。在壓路機不到的地方，應使 用小型機動夯具或蘇莎路道路工程監(jiān)理實施細則 20 沖擊夯壓實。 挖方地段 為保證挖方段的邊坡穩(wěn)定，應要求承包人選擇合理的開挖方法，按設計做好邊坡坡率和邊坡防護工程，保