現(xiàn)代都市交通問題解析---智能交通系統(tǒng)及高密度路網(wǎng)(編輯修改稿)
2025-02-04 09:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、主干道上容易發(fā)生擁堵的點(diǎn)位，設(shè)置了 228 塊大型室外可變情報(bào)信息板，每 2 分鐘刷新一次，每天顯示 196 萬條實(shí)時(shí)路況信息。這些信息板根據(jù)交通自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)發(fā)布道路流量，幫助司機(jī)選擇暢通路段；當(dāng)發(fā)生事故等突發(fā)情況或出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，信息板可以自動(dòng)實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息和管制信息，誘導(dǎo)車輛避開擁堵和意外事件點(diǎn)段，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全程誘導(dǎo)。 4 交通意外處理系統(tǒng) 在地理信息系統(tǒng)中，北京交管部門根據(jù) 18 類突發(fā)情況制訂了 3860 個(gè)應(yīng)急預(yù)案。無需再通過公安交通指揮中心布警，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)預(yù)案，通過集群通信技術(shù)，將事故情況迅速下發(fā)到民警，合理調(diào)派距離最近的交警趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將意外事故對(duì)交通流量的影響降到最小。這套系統(tǒng)集成 GPS、 GIS 技術(shù)，一旦發(fā)生事故、擁堵等意外事件，事故發(fā)生的位置、周邊警力部署情況將立即被顯示在指揮中心的顯示屏上。 目前，北京每名交警、每輛巡邏車上都裝配了 GPS 定位系統(tǒng)，在公安交通指揮中心的顯示屏上，每名交警、每輛巡邏車的位置均可以精確到米。每天北京交管部門 122 報(bào)警臺(tái)平均要接到 8000 至 10000 條擁堵、事故報(bào)警，通過與相關(guān)部門信息的高度集成和共享，交管部門在接到報(bào)警的同時(shí)就可以對(duì)報(bào)警人、事故發(fā)生地進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。通過數(shù)字化的監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)和多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的指揮調(diào)度集成系統(tǒng)、預(yù)案化的指揮模式，北京交警對(duì)交通意外的平均處置時(shí)間縮短了 3 至 5 分鐘，城區(qū)處警時(shí)間縮短 2 分鐘。 5 奧運(yùn)智能交通系統(tǒng) 圍繞奧運(yùn)期間的社會(huì)面交通控制和賽事交通保障兩大中心任務(wù)，北京市在智能交通管理方面采用了自動(dòng)報(bào)警的交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別 “ 單雙號(hào) ” 的交通檢測(cè)系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號(hào)控制系統(tǒng)等技術(shù) 手段，在奧林匹克中心區(qū)、奧運(yùn)場(chǎng)館周邊、行車路線及五環(huán)路以內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)科技手段覆蓋，交通整體控制能力明顯提升。 未來發(fā)展策略探討 未來，物聯(lián)網(wǎng)重大專項(xiàng)、“ 863”計(jì)劃、國家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃以及交通運(yùn)輸部即將出臺(tái)的智能交通規(guī)劃將促使智能交通技術(shù)從單個(gè)交通要素的智能化向交通要素一體化的方向發(fā)展，牽引未來中國智能交通向更高層次發(fā)展，主要體現(xiàn)在：（ 1）運(yùn)用車－路協(xié)同提升交通安全水平；（ 2）運(yùn)用信息技術(shù)提升交通管理水平；（ 3）基于信息共享實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同和效能提升。 １ 運(yùn)用車－路協(xié)同提升交通安全水平 車－路協(xié)同系統(tǒng)是基于無線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車－路信息獲取，通過車－車、車－路信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。車－路協(xié)同是對(duì)傳統(tǒng)智能交通技術(shù)的一次整合與提升，是當(dāng)前智能交通領(lǐng)域研究的技術(shù)熱點(diǎn)和前沿。 ２ 運(yùn)用信息技術(shù)提升交通管理水平 新型檢測(cè)傳感技術(shù)、高清視頻技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，使大范圍進(jìn)行交通動(dòng)態(tài)信息獲取和交互成為可能。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧地球等新的信息理念和技術(shù)進(jìn)步，將進(jìn)一步提升交通信息的處理和服務(wù)水平。低成本、 高可靠性的基礎(chǔ)交通信息獲取和交互、更為先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化交通信息系統(tǒng)的建設(shè)和服務(wù)，將是未來的發(fā)展方向。充分應(yīng)用智能網(wǎng)絡(luò)化新型傳感器技術(shù)和新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建國家公路交通基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系。建立公路交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具和交通運(yùn)行環(huán)境的三大感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國家高速公路網(wǎng)和重要國省干線公路的可視、可測(cè)和可控，動(dòng)態(tài)掌握路網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)特大橋梁、隧道、樞紐、重點(diǎn)路段等關(guān)鍵設(shè)施實(shí)施狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)監(jiān)管，為公路網(wǎng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行提供有效手段，并在遇有災(zāi)害和突發(fā)事件時(shí)，能夠?qū)β肪W(wǎng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度管理和應(yīng)急處置。 ３ 基于 信息共享實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同和效能提升 基于信息共享實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同和效能提升，是智能交通科技發(fā)展的重要趨勢(shì)。以往國際上智能交通技術(shù)比較側(cè)重于道路交通管理和服務(wù)，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和信息技術(shù)的廣泛使用，建立綜合交通信息的共享機(jī)制和平臺(tái)，促進(jìn)綜合交通系統(tǒng)的協(xié)同服務(wù)，利用綜合交通信息平臺(tái)進(jìn)行多種運(yùn)輸方式間的有效協(xié)同已經(jīng)成為綜合信息數(shù)據(jù)處理與集成技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。 二、高密度路網(wǎng) 國 內(nèi) 外發(fā)展現(xiàn)狀 相比于現(xiàn)代大規(guī)模大尺度的城市建設(shè)，西方國家的相關(guān)理論逐漸對(duì)我國的空間架構(gòu)產(chǎn)生影響。從歐美 1960 年代以來街道設(shè) 計(jì)的理論與研究
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