航班延誤問題論word版(編輯修改稿)
2025-02-04 08:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 延誤問題，應該放寬民用空中領域，相應減少軍 用空中領域。 三、基本假設 每個飛機均能安全到達指定目的地，不會出現(xiàn)中途意外墜機。 不考慮出現(xiàn)惡劣天氣，導致航班取消。 不考慮飛機在機場檢修時占用航道，其他飛機可以正常進入機場； 不考慮機組人員配備。 忽略數(shù)據(jù)的微小誤差 四、 參數(shù)設置 國外機場 世界主要機場 準點率 世界排名 東京雨田機場 % 32 東京成田機場 % 129 符號 意義 J 計劃飛行班次 x 實際降落時間 S 實際飛行班次 m 目標時間 L 最早時間 u 最晚時間 b 時間間 隔 P 平均準點率 z 準點率 7 多倫多皮爾遜機場 % 173 亞特蘭大啥茲菲爾德機場 % 192 法蘭克福國際機場 % 212 阿姆斯特丹國際機場 % 221 洛杉磯國際機場 % 222 新加坡樟宜國際機場 % 227 紐約約翰肯尼迪國際機場 % 239 根據(jù)數(shù)據(jù)表以及柱狀圖和散點圖可以發(fā)現(xiàn)國外機場的世界排名均靠前類，而且準點率較高，區(qū)間范圍大約是（ 80%~90%）最大準點率與最小準點率差為 %，最高準點為東京雨田機場 %，最低準點率為是紐約約翰肯尼迪國際機場 %。 P 平均準點率 =(a1+a2+a3+a4+a5+a6+a7+a8+a9)/9 =++++++++ 9 % 8 =% 平均準點率=+++++++ 9 =% 通過國內(nèi)外機場的相比較可以知道，與國外機場比較可以到到：中國準點率較不穩(wěn)定，準點率較差，在（ 30%~60%）之間較國外差距較大 .平均準點率也相差較大。 ： 表格 1：航班時間窗口等信息 飛機 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 最早到達 129 195 89 96 110 120 124 126 135 160 9 目標 155 258 98 106 123 135 138 140 150 180 最晚到達 559 744 510 521 555 576 577 573 571 657 約束條件： 實際到達時間應該介于最早時間和最晚時間 Lxu 兩架飛機降落時間的間隔應該大于等于 要求 間隔 |XY|b 到達時間 x應該為整數(shù) 編寫 Lingo 程序，運行得到十架飛機的實際到達時間為 序列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 實際時間 165 258 98 106 118 134 126 142 150 180 最晚到達時間和最早到達時間的關系擬合圖 10 目標時間和最早到達時間的關系擬合圖 最晚時間和目標時間的關系擬合圖 MATLAB軟件求解得到 二次 y = p1*x^2 + p2*x^1 +p3 Coefficients: p1 = p2 = p3 = Norm of residuals = 三次 y = p1*x^3 + p2*x^2 + p3*x^1 + p4 Coefficients: p1 = p2 = p3 = 11 p4 = Norm of residuals = 四次 y = p1*x^4 + p2*x^3 + p3*x^2 + p4*x^1 + p5 Coefficients: p1 = p2 = p3 = p4 = p5 = Norm of residuals = 五次 y = p1*x^5 + p2*x^4 +p3*x^3 + p4*x^2 +p5*x^1 + p6 Coefficients: p1 = p2 = p3 = p4 = p5 = p6 = Norm of residuals = 六次 y = p1*
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