鋼結構工程施工常見質量問題預防措施(編輯修改稿)
2025-02-03 04:48 本頁面
【文章內容簡介】 第 11 頁 共 22 頁 必須同時安裝隅撐，避免局部失穩(wěn)。 鋼屋架、桁架、主次梁及受壓桿件安裝尺寸超差預防措施 存在問題： 鋼屋架、桁架、主次梁及受壓桿件安裝跨中垂直度超差，側向彎曲垂直度超差。 問題分析： 1 跨中垂直度超差的原因有：測量儀器有問題；跨中穩(wěn)定措施考慮不周，未設置纜風繩或用型鋼拉撐。 2 側向彎曲垂直度超差主要出現(xiàn)在大跨度屋架或桁架安裝時，未設置多道穩(wěn)定措施。 預防措施： 1 施工前應檢查測量儀器，確保準確完好。 2 跨 中穩(wěn)定措施應考慮周全，跨中的上弦和下弦必要時需設置纜風繩或用型鋼拉撐。 3 大跨度的屋架或桁架的安裝，僅在跨中控制垂直度是不夠的，必須設置多道穩(wěn)定措施，跨度越大道數越多。每 8~10m 設置一道。設置方法是：第一榀屋架或桁架采用纜風繩，第二榀以及以后各榀宜采用型鋼拉撐。 吊車梁安裝尺寸超差預防措施 存在問題： 吊車梁安裝跨中垂直度超差，側向彎曲矢高超差，標高超差，中心位移超差。 問題分析： 1 鋼構件制作精度不夠或運輸堆放中產生永久變形。 2 鋼柱安裝中沒有按吊車梁牛腿支承面作為 基準調整面，單純以柱底面作調整面，產生相鄰柱的吊車梁支承面高低差超標。 3 鋼柱尚未進行第一次校正、柱間支撐尚未安裝完成就進行吊車梁安裝與校正，到柱校正、柱間支撐安裝時產生吊車梁軸線偏移。 4 鋼屋蓋校正工作未完成就進行吊車梁校正。 5 調整吊車梁與牛腿支承面墊板厚度不當，或墊板未焊接固定而移動，引起梁的標高偏差。 6 吊車梁及軌道中心的測量未考慮鋼卷尺的下?lián)现?，引起中心線偏移。 7 大截面吊車梁受風荷載作用，引起位移、失穩(wěn)等。 第 12 頁 共 22 頁 預防措施： 1 對吊車梁進場后進行抽查測量，對變形超差的應及時處理 ，合格后才能安裝。 2 鋼柱安裝時應考慮牛腿支撐面的標高。 3 吊車梁安裝應在鋼柱第一次校正和柱間支撐安裝后進行。 4 吊車梁校正應在屋面系統(tǒng)構件安裝校正并永久連接固定后進行。 5 吊車梁調整墊板應在調整結束后及時焊接牢固，墊板間應無間隙。 6 當吊車梁中心和軌道中心采用鋼卷尺測量時，應增加由于鋼卷尺下?lián)隙a生的長度值。 7 大截面吊車梁安裝時，應及時將其與鋼柱固定牢靠。 鋼梁安裝質量缺陷預防措施 存在問題： 1 同一根梁的兩端頂面高低差超過允許偏差 2 同一主梁與次梁表面高低差超過允許 偏差 問題分析： 1 柱子牛腿標高有差異，影響梁的水平度。 2 混凝土核心筒與鋼外框架組成的混合結構，由于兩者的沉降量和壓縮變形量不同，影響梁的水平度。 3 主次梁連接節(jié)點孔距制作超標。 預防措施： 1 鋼構件進場后抽查測量，注意牛腿和節(jié)點安裝孔的尺寸偏差。不合格的應及時處理后才能安裝。 2 現(xiàn)場安裝前應核對兩個擱置點的標高。 3 現(xiàn)場安裝時應認真調整連接處的高差，并臨時固定。 次結構（檁條）的安裝偏差預防措施 存在問題： 1 次構件（檁條）安裝偏差超過規(guī)范允許偏 差 。 2 次構件（檁條）擱置長度不夠 。 問題分析： 1 主構件（柱、屋架）安裝時出現(xiàn)彎曲是造成上述缺陷的主要原因。 2 拉桿、支撐等擰緊程度不同，將主、次結構件拉彎。 3 次構件（檁條）長度過短或梁的偏移，產生擱置長度不夠。 預防措施： 1 嚴格控制主結構安裝的尺寸，防止出現(xiàn)彎曲。 第 13 頁 共 22 頁 2 各種拉桿、支撐等擰緊程度，以不將構件拉彎為原則。 3 擱置長度過短（ 50mm）的擱置節(jié)點現(xiàn)象應分析原因，及時處理，對構件過短的應更換。 螺栓孔錯位、擴孔不當預防措施 存在問題： 高強螺栓螺栓孔孔距錯位，螺栓不能自由穿入，氣割擴孔，擴孔不當。 問題分析： 1 氣割擴孔，表面很不規(guī)則，既削弱了有效截面，減少了壓力傳力面積，還會使擴孔處鋼材有缺陷。 2 最大擴孔直徑的限制也是考慮到節(jié)點的有效截面和摩擦傳力面積的可靠性。 預防措施： 1 高強度螺栓穿入方向力求一致，穿入時不得采用錘擊方式強行穿入。 2 應采用鉸刀等機械方式擴孔，擴孔時，鐵屑不得掉入板層間，否則應在擴孔后將連接板件拆開清理，重新安裝。 3 嚴禁采用氣割方式進行擴孔工作。 4 擴孔的數量應征得設 計同意。 5 擴孔后的孔徑應控制在 （ d 為螺栓直徑）。 6 對孔距超差過大的，應采取補孔打磨后重新打孔，或更換連接板。 高強螺栓連接摩擦面質量問題預防措施 存在問題： 高強螺栓連接摩擦面抗滑移系數達不到設計要求。 問題分析： 1 施工人員認識不到高強螺栓連接摩擦面抗滑移系數的重要性，不進行試驗或試驗不符合要求就進入下道工序； 2 鋼構件兩端、柱頂的高強螺栓連接板都不易拋丸清理，致使抗滑移系數達不到設計要求； 3 高強螺栓摩擦面未采取防止油漆等污染的保護措施 。 預防措施： 1 對批量生產的高強螺栓連接面，先進行首件試驗，摩擦系數試驗合格后，制定工藝再批量生產。 2 在組裝前，對拋丸不易清理的高強螺栓連接板進行單獨拋丸。 第 14 頁 共 22 頁 3 要求噴漆人員涂裝前采取措施保護好摩擦面（貼紙或粘膠帶），防止在處理好的摩擦面誤刷涂料。 4 在構件出廠前檢查摩擦面，有問題在廠內處理。 高強螺栓終擰后連接板存在縫隙預防措施 存在問題： 高強螺栓終擰后連接板存在縫隙，減少了接觸面積，嚴重影響結構受力。 問題分析： 1 連接面摩擦面有 飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等； 2 兩連接面由于變形而不平整，造成安裝后仍存在縫隙； 3 高強螺栓的擰緊順序和方法不當； 4 忽視高強螺栓連接的實測工作。 預防措施： 1 對焊接完成后的連接板進行校平，用直角尺測量其平整度。 2 高強螺栓應自由穿入孔內，不得強行敲打，并不得氣割擴孔。 3 高強度螺栓的安裝應按一定順序施擰，宜由螺栓群中央順序向外擰緊，并應當天終擰完畢。 4 高強度大六角頭螺栓扭矩檢查應在終擰 1小時后， 24小時內完成。終擰結束后，應進行扭矩檢查，欠擰或漏擰者應及 時補擰，超擰者應予更換。 5 扭剪型高強度螺栓終擰結束后，以目測尾部梅花頭擰掉為合格。 高強螺栓用作臨時固定螺栓降低連接強度的預防措施 存在問題： 安裝時，高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，降低連接強度。 問題分析： 趕進度圖省事，直接用高強螺栓代替臨時安裝螺栓一次性固定，當孔位不正時，強行對孔，使高強螺栓的螺紋受損。 預防措施： 嚴格按照規(guī)范對操作人員進行技術交底
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