運輸合理化研究論(編輯修改稿)
2025-02-03 03:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運輸方式組成的“七橫六縱”的通道。 運輸結(jié)構(gòu)趨于合理 (1)客運結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化 3 從表中，我們可以看出，在 1950~2022 這六十多年中，我國的客運結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化，雖然鐵路仍是國民經(jīng)濟的命脈，承擔了中長距離的客運，但是比例明顯下降。主要原因是公路的迅速發(fā)展。 中國歷年客運量比例變化 單位： % 運輸方式 1950年 1960年 1970 年 1980 年 1990年 2022年 2022年 2022年 鐵路運輸 77 58 40 27 12 公路運輸 11 30 48 65 84 水路運輸 12 12 12 8 4 民航運輸 0 0 0 0 0 （ 2） 貨運需求及其結(jié)構(gòu)的變化 在貨運周轉(zhuǎn)方面，水運占主導地位（ %， 2022 年），而公路增長速度最快：在貨運量方面，公路占主導地位（ 74%， 2022 年），鐵路所占比例明顯減少，水路略有下降趨于平衡 交通運輸設(shè)施水平提高 在交通運輸建設(shè)不斷加強、運 力結(jié)構(gòu)顯著改善、運輸能力不斷提高的同時，隨著科學技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，綜合交通運輸設(shè)施、設(shè)備快速發(fā)展。 （二）研究運輸合理化的意義 物流運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。運輸合理化具有以下幾方面意義： 運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素 4 運輸在物流的過程中還影響著物流的其他環(huán)節(jié)。例如運輸方式的選擇決定著貨物的包裝要求：使用不同類型的的運輸工具決定其配套的裝卸搬運設(shè)備以及接收與發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)儲 備量的大小直接受運輸狀況的影響。發(fā)達的運輸系統(tǒng)，快速可靠的補充庫存，可以降低安全儲備量，從而降低庫存費用。 運輸費用占物流成本的很大比重 在 2022 年中，社會物流總費用為 萬億元，其中運輸費用占比為 52%。因此，運輸費用是影響物流費用的一項重要因素，是降低物流費用、提高物流速度、發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)。在 2022 年，社會物流費用占GDP 的 18%，而發(fā)達國家中，美國此項占比為 %，且與我國經(jīng)濟水平發(fā)展相當?shù)慕鸫u五國中，印度僅為 13%，巴西為 %。面對如此情況，運輸合理話顯得至關(guān)重要。 運 輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵 運輸是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響物流子系統(tǒng)，只有物流合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)合理，總體功能更加優(yōu)化，因此，運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。 二、 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 不合理運輸是指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而末達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。 （一） 對流貨物運輸 對流運輸是指同一種貨物或彼此間可以相互代替的貨物而又不影響管理，技術(shù)及效益的貨物，在同一運輸路線或平行運輸路線上做相對方向的不合理運輸方式。這種運輸不僅使商品或貨物容易在運輸過程中造成損 壞、丟 5 失或毀損，同時浪費了運力，是徒勞無效的勞動。 同時在判斷是否是對流運輸時，要注意隱藏的對流運輸。例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間來看，并沒有出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷。 （二） 倒流運輸 倒流運輸是指物資從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地倒流的不合理運輸方式，倒流運輸導致運力浪費，增加運費開支。其不合理程度要甚于對流貨物運輸，因為倒流運輸?shù)耐祪沙痰倪\輸都是沒有必要的，倒流運輸可以看成是隱蔽的對流運輸。 （三） 迂回運輸 迂回運輸是指在運輸時不走最短路徑的繞道運輸。但由于自然災(zāi)害，道路受阻，貨物運輸?shù)奶厥庖蟮瓤陀^原 因，不能選擇最短路徑時，不屬于迂回運輸。而其他由于計劃不周，地理不熟，組織不當而發(fā)生的繞道運輸，一般都被看做迂回運輸。 （四） 重復運輸 本可以將貨物直接運至目的地，但由于倉庫設(shè)置不當或計劃不周，致使中途卸下又二次裝運的現(xiàn)象，這是不合理運輸?shù)囊环N形式。另一種形式是同品種貨物在同一地點一方面運進，另一方面又運出的現(xiàn)象。重復運輸導致運輸環(huán)節(jié)的增加，運輸設(shè)備以及裝卸搬運能力的浪費，延長了運輸時間。 （五） 過遠運輸 過遠運輸是指舍近求遠的貨物運輸現(xiàn)象。即貨物銷售地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進，所需要的相同質(zhì)量的物美價廉的貨物 ，卻超出貨物合理走向的范圍，從遠距離的地區(qū)運進來，或者兩個生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物， 6 它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費地，卻調(diào)給較遠的其他消費地。 （六） 啟程或返程空駛 空車無貨載行駛，可以說是最嚴重的不合理運輸現(xiàn)象之一。但在實際運輸中，有時候必須調(diào)運空車，從管理的角度而言，不能將其看成是不合理運輸。但由于計劃
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