道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)四(編輯修改稿)
2025-02-03 01:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )兩側(cè)帶 ，布置在橫斷面兩側(cè)的分車(chē)帶叫兩側(cè)帶，其作用與中間帶相同，只是設(shè)置的位置不同而已。兩側(cè)帶常用于城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)中，它可以分隔快車(chē)道與慢車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)行道與人行道等。兩側(cè)帶的最小寬度規(guī)定為 。在北方寒冷積雪地區(qū)，在滿(mǎn)足最小寬度的前提下，還應(yīng)考慮能否滿(mǎn)足臨時(shí)堆放積雪的要求。降雪初期容許將路面積雪臨時(shí)堆放在分隔帶上，所以分隔帶的寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時(shí)堆放機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度之半的積雪量計(jì)算，其余允許堆放到路側(cè)帶上。 路側(cè)帶 位于城市道路行車(chē)道兩側(cè)的人行道、綠化帶、公用設(shè)施帶等統(tǒng)稱(chēng)為路側(cè)帶。路側(cè)帶的寬度應(yīng)根據(jù)道路類(lèi)別、功能、行人數(shù)量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。 (1)人行道，人行道主要供行人步行交通，應(yīng)能滿(mǎn)足行人通行的安全和通暢，保證高峰小時(shí)的行人流量，并用來(lái)設(shè)置綠化、照明、地下管線等。人行道橫坡為單向坡，一般為 ～ %，向路緣石一側(cè)傾斜，高出車(chē)行道 ～ 。 人行道的寬度 最小寬度： 大城市 中小 各級(jí)道路 3 2 商業(yè)中心 5 3 火車(chē)站、碼頭 5 4 長(zhǎng)途汽車(chē)站 4 4 (2)種植帶，人行道上靠行車(chē)道一側(cè)種植行道樹(shù)。行道樹(shù)的株距一般為 4m～ 6m，樹(shù)池采用 。也有種植草皮與花叢的。 (3)設(shè)施帶，設(shè)施帶寬度包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等的寬度。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與種植帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹(shù)木間的干擾。常用寬度為：護(hù)欄～ ，桿柱 ～ 。 按上述所求得的步行帶寬，綠帶寬與設(shè)施帶寬之和即為人行道寬。此外，還要考慮人行道下面埋設(shè)管線所需要的寬度。為了使街道各部分寬度相互協(xié)調(diào)，符合視覺(jué)上的正常比例，再將計(jì)算的人行道寬度與整個(gè)街道寬度相比較。一般認(rèn)為街道寬與單側(cè)人行道寬之比在5： 1～ 6： 1的范圍內(nèi)是比較合理的。 路緣石 路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。路緣石的形狀有立式、斜式和曲線式等幾種。高速公路和一級(jí)公路中央分隔帶上的路緣石起導(dǎo)向、連接和便于排水的作用，高度不宜太高，因?yàn)楦叩穆肪壥ǜ叨龋?20cm）會(huì)使高速行駛的汽車(chē)一旦駛?cè)雽a(chǎn)生飛躍甚至翻車(chē)的副作用。所以高速公路的分隔帶因排水必須設(shè)置路緣石時(shí)，應(yīng)使用低矮光滑的斜式或曲線式的，高度宜小于 12cm。城市道路的人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成為低矮的，而且坡面是較為平緩的斜式，便于兒童車(chē)、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線式。緣石宜高出路面10cm～ 20cm，隧道內(nèi)線形彎曲線段或陡峻路段等處，可高出25cm～ 40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為 10cm～ 15cm。 四、路拱、超高及超高漸變率的計(jì)算 為了迅速排除路面的雨水，路面表面做成中間高兩邊低的拱型，稱(chēng)之為路拱。不同路面的路拱橫坡應(yīng)用根據(jù)路面類(lèi)型、當(dāng)?shù)刈匀粭l件、有利于路面排水和行車(chē)的安全平穩(wěn)規(guī)定選用。在具體選用時(shí)，應(yīng)注意在干旱和有積雪、浮水地區(qū)采用低值，多雨地區(qū)采用高值；當(dāng)?shù)缆房v坡較大、或路面較寬、或行車(chē)速度較高、或交通量和車(chē)輛載重量較大、或常有拖掛車(chē)行駛時(shí)，應(yīng)采用低值，反之則采用高值。土路肩的橫向坡度較路面橫坡大 %～ %。路拱的型式依路面寬度、路拱坡度及施工便利等決定。通常對(duì)低級(jí)公路大多采用直線形，對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路則大多采用拋物線形或雙曲線形。城市道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，以及地形適合、寬度不大的車(chē)行道上，可采用單向橫坡的形式。當(dāng)次要道路或地形適宜、路面兩側(cè)標(biāo)高不等時(shí)，也可采用不對(duì)稱(chēng)路拱，但測(cè)設(shè)、施工比較煩。 路拱 路拱形式 ① .直線路拱： 特點(diǎn)：⑴中間有屋脊形、⑵橫坡一致 適用：⑴路拱橫坡小的水泥路面， ⑵有中央分隔帶的路面， ⑶寬度較小的低等級(jí)公路 ② .直線加曲線（拋物線） 特點(diǎn)：兩側(cè)較平緩、中間改善。 適用：＞ 20m柔性路面 ③ .折線形路拱： 特點(diǎn)：坡度從中到邊逐步增大利于排水，橫坡變化緩、對(duì)行車(chē)。 適用：多車(chē)道水泥混凝土路面。 ④
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