【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 報(bào)廢。 鋼絲繩的彈性減?。轰摻z繩繩徑減小的同時(shí)常伴隨其彈性的減小，鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末等，也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當(dāng)鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時(shí)，很可能導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，所以應(yīng)即報(bào)廢。 鋼絲繩的變形：鋼絲繩失去正常形狀而產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱(chēng)為變形，從外觀(guān)上區(qū)分，變形有如下幾種； 1) 波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線(xiàn)成螺旋形狀，在鋼絲繩的長(zhǎng)度不超過(guò) 25d 的 范圍內(nèi)，若 d14/3d，則該鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢（ d 為鋼絲繩的公稱(chēng)直； d1 為鋼絲繩變形后的直徑） 2) 籠狀畸變。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)而造成的，如呈籠狀畸變，應(yīng)即報(bào)廢。 3) 繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生的。繩股擠出的鋼絲繩，須立即報(bào)廢。 4) 鋼絲擠出。出現(xiàn)部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環(huán)狀時(shí)預(yù)兆該鋼絲繩的壽命已不長(zhǎng)，應(yīng)立即報(bào)廢。 5) 繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān)，如纖維心因受潮而膨脹。當(dāng)繩徑的局粵電新豐江發(fā)電公司檢修分公司 新電 2機(jī)進(jìn)水口工作閘門(mén)及啟閉機(jī)檢修 方案 9 部增大時(shí)，應(yīng)即報(bào)廢。 6) 繩徑局部減小。繩 心的斷裂會(huì)形成繩徑局部減小，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的鋼絲繩，當(dāng)然不宜繼續(xù)使用。 7) 扭結(jié)。扭結(jié)是鋼絲繩圈成環(huán)狀時(shí)，不可能繞其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，被拉緊而形成的一種變形。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩，不能使用在生產(chǎn)設(shè)備上，起重機(jī)械上更不能使用。 8) 部分壓扁。由于機(jī)械或運(yùn)輸?shù)仁鹿?，?duì)鋼絲繩部分區(qū)段被壓扁，這樣的部分段應(yīng)以去除，而后才可裝在設(shè)備上使用。如已經(jīng)裝在生產(chǎn)機(jī)械上的鋼絲繩，在運(yùn)行過(guò)程中遭受其它設(shè)備的擠壓而造成壓扁形變時(shí)，即便是部分壓扁，也應(yīng)更換新的鋼絲繩使用。 9) 彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態(tài)者，應(yīng)予報(bào)廢。鋼 絲繩的外層鋼絲如果有嚴(yán)重的銹蝕，則要根據(jù)其和度適當(dāng)?shù)慕档蛨?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中的斷絲數(shù)。 說(shuō)明： 鋼絲繩直徑是以它的 外圓來(lái)表示的。因此，在測(cè)量時(shí)應(yīng)注意 將卡尺頂住最大直徑處測(cè)量。 滑輪組的檢修 滑輪是卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)構(gòu)的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力?；喗M是由鋼絲繩依次繞過(guò)若干動(dòng)滑輪而組成的聯(lián)合裝置。是啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的主要傳動(dòng)部件。檢查內(nèi)容以下： 輪緣和輪輻板有無(wú)裂紋和破碎處。如有，應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)或更換。 滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達(dá)原壁厚的 10%；徑向磨損達(dá)繩徑的 25%時(shí)，均應(yīng)修復(fù)或更換 。 滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，各部位之間的間隙是否適宜。如轉(zhuǎn)動(dòng)不自如，必須全部拆開(kāi)檢查，并清洗換油或更換軸承，否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現(xiàn)這種毛病的主要原因，是長(zhǎng)期不加潤(rùn)滑油或軸承內(nèi)部存有污物，使軸承損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)受阻。 滑輪軸和軸承的磨損和程度。如滑輪軸磨損量達(dá)原公稱(chēng)直徑的 5%；滑動(dòng)軸承磨損量達(dá)厚度的 20%時(shí)，須更換新件。滾動(dòng)軸承滾珠如有損壞或其游隙和偏位角過(guò)大，則應(yīng)更換新軸承。 卷筒組的檢修 卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷宗筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為鋼絲繩的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。卷筒組的 檢修應(yīng)注意如下幾項(xiàng)： 檢查齒輪或齒圈的嚙合情況，輪齒的磨損程度以及有無(wú)裂紋，扭曲等缺陷。對(duì)于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度，可參考變速箱部分中的有關(guān)規(guī)定。 檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度，必要時(shí)應(yīng)重新更換。 檢查卷筒有無(wú)變形及裂紋，應(yīng)予更換。 檢查各零、部件的緊固情況。 粵電新豐江發(fā)電公司檢修分公司 新電 2機(jī)進(jìn)水口工作閘門(mén)及啟閉機(jī)檢修 方案 10 檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個(gè)比較耐用的部件，常見(jiàn)的損壞是螺旋繩槽的磨損。空載時(shí)，鋼絲繩子在繩槽中處于松馳狀態(tài)；負(fù)載后鋼絲繩被拉緊，鋼絲繩在繩槽中產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，特別是由于啟閉機(jī)的載荷變化，鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)也隨之有較大變化，因 此使鋼絲繩在繩子槽中反復(fù)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰，在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產(chǎn)生摩擦，從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平，尤其是當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，就會(huì)加速繩槽的磨損，當(dāng)繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經(jīng)常跳槽時(shí)，應(yīng)更換新卷筒。 有的卷筒在經(jīng)過(guò)一定磨損后，露出了原來(lái)的鑄造缺陷，如果是單個(gè)氣或砂眼 ,其直徑小于8mm，深度不超過(guò)該處名義壁厚的 20%(絕對(duì)值不超 4mm)；在每 100mm 范圍內(nèi) (任何方向 )不多于一處；在卷筒全部加工面上的總數(shù)不多于五處時(shí)，可以不焊補(bǔ)，繼續(xù)使用 ,如出現(xiàn)的缺 陷經(jīng)清理后，單個(gè)缺陷面積小于 2 平方厘米，缺陷深度小于 25%壁厚，總數(shù)量小于 5 處時(shí)，允許焊補(bǔ)后使用。 卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動(dòng)支承軸承，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，軸和軸承都會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損，使配合間隙增大，當(dāng)間隙超過(guò)規(guī)定數(shù)值后，要予以調(diào)整或重新更換新軸瓦。 軸承間隙的測(cè)量方法如下：軸瓦的側(cè)面間隙可用塞尺沿圓弧方向測(cè)量；頂部間隙最好用壓鉛法測(cè)量，即在鈾承合縫處，放置合適的軟鉛，然后把上下軸承把合，使這些軟鉛壓扁，取出扁鉛用千分尺測(cè)量其各自的厚度，即可算得軸瓦頂部間隙。 如果軸瓦頂部間隙偏大，可用在合縫處刪減墊片 的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng)，并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有 1~2mm 軸向間隙。 變速箱維護(hù)與檢修 變速箱是啟閉機(jī)上的主要傳動(dòng)部件，用于傳遞運(yùn)動(dòng)、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩。具有傳動(dòng)比大、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)如下情況： 噪音 1) 斷續(xù)而清脆的撞擊聲：這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。 2) 無(wú)規(guī)律的噪音：這是由于斜齒的螺旋角不一致，可重新更換一對(duì)新齒輪；此外，有時(shí)軸承在裝配時(shí)落進(jìn)雜物，致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求，也會(huì)產(chǎn)生這種噪音。 3) 尖哨聲：這是由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕，研溝所引起。 4) 劇烈的金屬銼擦聲產(chǎn)生原因是：齒輪側(cè)隙過(guò)?。幌鄧Ш系膬升X輪寬度中心線(xiàn)末對(duì)正；齒頂磨出尖峰；齒面磨損出溝槽；齒頂和齒根相互擠磨。 5) 斷續(xù)嘶啞聲響，原因是缺少潤(rùn)滑油。 振動(dòng)：變速箱振動(dòng)的主要原因是主動(dòng)軸與被動(dòng)軸軸線(xiàn)偏差過(guò)大所致。同時(shí)，聯(lián)軸器松動(dòng)粵電新豐江發(fā)電公司檢修分公司 新電 2機(jī)進(jìn)水口工作閘門(mén)及啟閉機(jī)檢修 方案 11 或類(lèi)型選用不恰當(dāng)以及變速箱底坐或支架剛度不足，也會(huì)引起振動(dòng)。 發(fā)熱：變速箱箱體發(fā)熱，特別的各軸承，主要有二種原因：一是軸承損壞或潤(rùn)滑不良；另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。圓錐軸承調(diào)整時(shí)應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度 可根據(jù)螺紋螺距而定，螺距為 2mm 時(shí)可旋回 30 度角，螺距為 1mm 時(shí)旋回 60 度角。即使調(diào)整螺釘在軸線(xiàn)上移動(dòng) ~ 為宜。 漏油：變速箱中齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱，將使油溫上升，油液變稀，減速箱中氣壓升高；同時(shí)箱體內(nèi)壁都濺滿(mǎn)了油液。因此，如果密封墊破損。密封材料不適宜，螺栓緊固不牢靠及箱體變形等，都會(huì)造成漏油。防止漏油的方法歸納起來(lái)有以下 幾點(diǎn) ： 1) 均壓：在變速箱箱上設(shè)置氣孔，使變速箱內(nèi)外氣壓保持一致。通氣一般都設(shè)在加油孔的蓋板上，但是孔的大小要適宜，同時(shí)還要防止被灰塵堵塞。 2) 暢流：使濺到箱體內(nèi)壁 上的油液，能夠順利的循環(huán)流動(dòng)，不發(fā)生阻塞。因此箱體合縫處粘接的回油槽中的污物必須清除干凈，以便油液迅速的返回油池。 3) 堵漏：變速箱的密封圈或墊等如發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)更換。若密封膠失效需重涂時(shí)，原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各 50%的混合液清洗，清除干凈后再重涂。如是箱體變形，則應(yīng)在不影響孔徑的條件下，刮平開(kāi)合面。 4) 采用新型潤(rùn)滑材料：使用二硫化鉬做潤(rùn)滑劑效果較好。 5) 加油時(shí)油位不宜過(guò)高：出于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)攪油和嚙合時(shí)的摩擦發(fā)熱，使箱內(nèi)油溫過(guò)高，壓力增大，造成變速箱的各部位加劇漏油。 變速箱在大修時(shí)應(yīng)著重檢查以下幾項(xiàng) ： 1) 齒 輪的嚙合情況：根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積，接觸面積在齒長(zhǎng)方向，閉式齒輪應(yīng)大于齒長(zhǎng)的 75%，開(kāi)式齒輪應(yīng)大于 50%；在齒高方向上，閉式齒輪應(yīng)大于齒高 45%，開(kāi)式齒輪應(yīng)大于 40%。正常的接觸痕跡應(yīng)在齒輪的節(jié)圓周?chē)?。如靠近齒頂，說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)大；靠近齒根，則說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時(shí)，要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪；若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè)，則說(shuō)明二軸不平行；若位于輪齒兩反向端，則說(shuō)明二軸歪斜。 2) 齒輪的磨損情況：齒面的點(diǎn)蝕面積若超過(guò)齒全部工作面的 20~30%及點(diǎn)蝕超過(guò)齒厚的10%時(shí)，應(yīng)更換齒輪。但對(duì)于重要部件或高速級(jí)的齒輪，當(dāng)磨損到 10%~20%時(shí)，則須即刻更換。 3) 齒輪的凹痕的檢查：凹痕是指在齒面滑動(dòng)小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷，這是由于齒面硬度不均，產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長(zhǎng)，其凹痕越大，最后引起齒形變化、噪聲、振動(dòng)增大，為此，須對(duì)出現(xiàn)凹痕的齒輪成對(duì)更換。 粵電新豐江發(fā)電公司檢修分公司 新電 2機(jī)進(jìn)水口工作閘門(mén)及啟閉機(jī)檢修 方案 12 4) 齒輪的刮傷或擦傷：潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動(dòng)部分刮傷或擦傷