擴(kuò)建工程路基路面ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-31 23:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 K109+248 路基段 等載 K110+505 后馬路通道 堆載 K112+688 徐家中橋頭 超載 工后總沉降量小 路基趨于穩(wěn)定 原路路基路面評價(jià) 滬寧高速公路軟基段工后沉降 專題評價(jià) 圖 4 1 滬寧高速公路典型橋頭、路段工后沉降變化規(guī)律0510152025303540459611 961231 971231 981231 991231 001230 011230 021230 031230時(shí)間（年－月－日）累計(jì)沉降（cm）k 1 + 4 2 9 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 1 c m / 月) k1+693(砂 墊層)()k 9 + 2 1 4 橋頭( 塑板+ 砂墊層) ( 0 . 3 c m / 月) k6+647(不 處理)()k 8 + 2 7 0 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 7 c m / 月) k6+875(不 處理)()k8+388(塑 板)() k8+030(塑 板)() 路基穩(wěn)定性評價(jià) 地基處理評價(jià) 排水設(shè)施評價(jià) 路面狀況評價(jià) ?全線測點(diǎn)大都滿足工后沉降的設(shè)計(jì)要求。 ?工后沉降普遍較小。 ?沉降速率遞減量已達(dá) 60%～ 80%。 ?80%以上的工后沉降已基本完成，路基已經(jīng)基本穩(wěn)定。 分 類 觀測點(diǎn)數(shù) 工后沉降 允許值 滿足工后沉降 百分比 不滿足工后沉降 點(diǎn)數(shù) (沉降 ) 橋頭 280 ≤10cm % 2(,) 通道 115 ≤20cm % 1() 路段 252 ≤30cm 100% 0 647 3 合計(jì) 原路路基路面評價(jià) 專題評價(jià) 拼接路基應(yīng)實(shí)現(xiàn)變形協(xié)調(diào) —— 評價(jià)結(jié)果決定方案 杭甬 原路路基路面評價(jià) 專題評價(jià) 路基穩(wěn)定性評價(jià) 地基處理評價(jià) 排水設(shè)施評價(jià) 路面狀況評價(jià) ?超高段排水 ?中央分隔帶排水 ?路肩排水 ?滲溝等地下排水 ?排水能力是否滿足擴(kuò)建要求 ?實(shí)施是否需要維修 ?是否存在排水變積水現(xiàn)象 ?是否存在原設(shè)計(jì)遺漏事項(xiàng) ?病害原因分析 ?對交通狀況的適應(yīng)性 ?再生利用的可能性 ?利用原則 ?修補(bǔ)原則 ?利用方式 路面專題評價(jià)大部分結(jié)合施工完成 路基設(shè)計(jì) —— 拼接路基 能不能拼接與如何拼接 利用原路基進(jìn)行拼接設(shè)計(jì)的路堤地段，經(jīng)評價(jià)符合下列規(guī)定時(shí)，其路基可拼接擴(kuò)建： 1）原路堤邊坡穩(wěn)定，邊坡形式、坡率等符合規(guī)定要求。 2）原路基路床填料強(qiáng)度、壓實(shí)度等符合規(guī)定要求。 3）受水浸淹路段的路基高程、水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基最小高度符合規(guī)定要求。 4）路基存在病害或路床、路堤強(qiáng)度不足，經(jīng)處治后其相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)定要求。 路基進(jìn)行拼接設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)做好拼接帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)和施工工藝設(shè)計(jì)。 1）拼接范圍內(nèi)原路基邊坡填料質(zhì)量或壓實(shí)度指標(biāo)不符合規(guī)定要求的，應(yīng)將 拼接帶范圍內(nèi)原路基 中路床、上路堤部分挖除。 2）拼接的路堤填料，宜選用與原路堤相同且符合要求的填料，或較原路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以 排除路基內(nèi)部積水 。 4）拼接帶路基底部、路床等必要時(shí)可 設(shè)置加筋材料 。 5）拼接帶宜采用 臺階式拼接 ，其臺階尺寸應(yīng)結(jié)合施工工藝確定。 一般路基拼接設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 一般路基拼接設(shè)計(jì) 路基拼接帶 —— 原路基與擴(kuò)建工程拼接路基接觸范圍所對應(yīng)的垂直路基條帶。 即原路基坡腳至新老路面拼接縫之間的垂直路基條帶。 路基拼接帶 差異沉降的研究范圍 路基設(shè)計(jì) 一般路基拼接設(shè)計(jì) 壓實(shí)度 —— DCP測試、鉆探 —— 只是因含水量增加造成壓實(shí)度降低可以充分利用 率先啟用新標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度要求 ANSYS MAY 24 202214:40:13 NODAL SOLUTIONSTEP=1 SUB =1 TIME=1 SX (AVG) RSYS=0PowerGraphicsEFACET=1AVRES=MatDMX =.04402 SMN =178751 SMX =137747 1MNMXXYZ178751 143585 108418 73252 38086 2919 32247 67414 102580 137747 地基沉降后的水平向應(yīng)力分布 路基設(shè)計(jì) 設(shè)置加筋材料 —— 底部、頂部設(shè)置較為有效 圖2 加筋層數(shù)對不均勻沉降影響230 1 2 3 4 5 6加筋層數(shù)（層）不均勻沉降量(㎝)一般路基拼接設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) ANSYS MAY 24 2
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