擴建工程路基路面ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-31 23:07 本頁面
【文章內容簡介】 K109+248 路基段 等載 K110+505 后馬路通道 堆載 K112+688 徐家中橋頭 超載 工后總沉降量小 路基趨于穩(wěn)定 原路路基路面評價 滬寧高速公路軟基段工后沉降 專題評價 圖 4 1 滬寧高速公路典型橋頭、路段工后沉降變化規(guī)律0510152025303540459611 961231 971231 981231 991231 001230 011230 021230 031230時間（年－月－日）累計沉降（cm）k 1 + 4 2 9 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 1 c m / 月) k1+693(砂 墊層)()k 9 + 2 1 4 橋頭( 塑板+ 砂墊層) ( 0 . 3 c m / 月) k6+647(不 處理)()k 8 + 2 7 0 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 7 c m / 月) k6+875(不 處理)()k8+388(塑 板)() k8+030(塑 板)() 路基穩(wěn)定性評價 地基處理評價 排水設施評價 路面狀況評價 ?全線測點大都滿足工后沉降的設計要求。 ?工后沉降普遍較小。 ?沉降速率遞減量已達 60%～ 80%。 ?80%以上的工后沉降已基本完成，路基已經(jīng)基本穩(wěn)定。 分 類 觀測點數(shù) 工后沉降 允許值 滿足工后沉降 百分比 不滿足工后沉降 點數(shù) (沉降 ) 橋頭 280 ≤10cm % 2(,) 通道 115 ≤20cm % 1() 路段 252 ≤30cm 100% 0 647 3 合計 原路路基路面評價 專題評價 拼接路基應實現(xiàn)變形協(xié)調 —— 評價結果決定方案 杭甬 原路路基路面評價 專題評價 路基穩(wěn)定性評價 地基處理評價 排水設施評價 路面狀況評價 ?超高段排水 ?中央分隔帶排水 ?路肩排水 ?滲溝等地下排水 ?排水能力是否滿足擴建要求 ?實施是否需要維修 ?是否存在排水變積水現(xiàn)象 ?是否存在原設計遺漏事項 ?病害原因分析 ?對交通狀況的適應性 ?再生利用的可能性 ?利用原則 ?修補原則 ?利用方式 路面專題評價大部分結合施工完成 路基設計 —— 拼接路基 能不能拼接與如何拼接 利用原路基進行拼接設計的路堤地段，經(jīng)評價符合下列規(guī)定時，其路基可拼接擴建： 1）原路堤邊坡穩(wěn)定，邊坡形式、坡率等符合規(guī)定要求。 2）原路基路床填料強度、壓實度等符合規(guī)定要求。 3）受水浸淹路段的路基高程、水文及水文地質條件不良地段的路基最小高度符合規(guī)定要求。 4）路基存在病害或路床、路堤強度不足，經(jīng)處治后其相應技術指標滿足規(guī)定要求。 路基進行拼接設計應重點做好拼接帶的結構設計、排水設計和施工工藝設計。 1）拼接范圍內原路基邊坡填料質量或壓實度指標不符合規(guī)定要求的，應將 拼接帶范圍內原路基 中路床、上路堤部分挖除。 2）拼接的路堤填料，宜選用與原路堤相同且符合要求的填料，或較原路堤滲水性強的填料。當采用細粒土填筑時，應注意新老路基之間的排水設計，必要時，可設置橫向排水盲溝，以 排除路基內部積水 。 4）拼接帶路基底部、路床等必要時可 設置加筋材料 。 5）拼接帶宜采用 臺階式拼接 ，其臺階尺寸應結合施工工藝確定。 一般路基拼接設計 路基設計 路基設計 一般路基拼接設計 路基拼接帶 —— 原路基與擴建工程拼接路基接觸范圍所對應的垂直路基條帶。 即原路基坡腳至新老路面拼接縫之間的垂直路基條帶。 路基拼接帶 差異沉降的研究范圍 路基設計 一般路基拼接設計 壓實度 —— DCP測試、鉆探 —— 只是因含水量增加造成壓實度降低可以充分利用 率先啟用新標準的壓實度要求 ANSYS MAY 24 202214:40:13 NODAL SOLUTIONSTEP=1 SUB =1 TIME=1 SX (AVG) RSYS=0PowerGraphicsEFACET=1AVRES=MatDMX =.04402 SMN =178751 SMX =137747 1MNMXXYZ178751 143585 108418 73252 38086 2919 32247 67414 102580 137747 地基沉降后的水平向應力分布 路基設計 設置加筋材料 —— 底部、頂部設置較為有效 圖2 加筋層數(shù)對不均勻沉降影響230 1 2 3 4 5 6加筋層數(shù)（層）不均勻沉降量(㎝)一般路基拼接設計 路基設計 ANSYS MAY 24 2
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