國際結算中的單據(jù)ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-19 12:58 本頁面
【文章內容簡介】 ：承運人（船主）根據(jù)租船合同簽發(fā)；適 用于大宗貨物和集中交貨；屬 略式提單 （無背面詳 細條款）與全式提單對應；信用證允許銀行可接受， 銀行不審租船合同，但須照傳給開證申請人 國際結算 第十五講 主講教師： 陳建波 東南大學遠程教育 記名提單 ： （不能流通） 貿易中較少使用 不記名提單 ：對買賣雙方風險大，少使用 指示提單 ：憑發(fā)貨人或買主（須買主背書才能提貨， 銀行通常不愿接受）或開證行指定；注有“憑指示” 的空白指示由發(fā)貨人指定收貨人；空白和記名背書 運費預付 提單：對承運人較有利；與 運費倒付 對應； 注有相應字樣 艙面貨提單 ：加注“貨裝艙面”；銀行一般不接受 運輸代理行提單 ：承運人向運輸代理行簽發(fā)成組提單 后由后者再分別向各出口商以自己名義簽發(fā)的提單； 一般不能作為物權憑證；銀行也不接受；但運輸代理 行是承運人或其代理人者例外 三、航空運單 1。航空運輸特點與主要方式 特點 ：速度快；航線不受地形限制；可降低倉儲 費用；適合于貴重、少而急需和易腐變質商品； 但運輸成本高、易受惡劣氣候影響等 主要方式 ：班機運輸（定時、定站、定線、定費，費用 較其他兩種形式高）；包機運輸（整包機和部分包機）； 集中托運（航空貨運代理集中托運、代理的代理集中收 貨、進口報關、分撥實際收貨人） 2。運單性質和主要內容 性質 ：是運輸合同也是貨物 收據(jù)；還可作運費帳單和報關 單據(jù)；一般先于貨到（故收貨人不是憑運單而是 憑航空公司的到貨通知提貨）；不是物權憑證 （故不能轉讓，抬頭一律是記名）；必須由托運 人填寫 主要內容 ：發(fā)貨人、收貨人（名、地）、貨（名、 數(shù)量、重量、包裝、尺碼）、制單（地、日）、 運輸?shù)兀ㄆ疬\、目的及約定的經停地）、運雜費、 權責條款 航空運單一式 12聯(lián)； 1~3聯(lián)正本，分別 注明正本 1交承運人（托運人簽字）、 交收貨人（托運人和承運人簽字）、交 托運人（承運人簽字）； 4~9聯(lián)副本，分別交有關 運輸部門；最后 3聯(lián)附加副本（特殊需要時用） 3。國際公約及雙方權利義務 公約 ： 《 華沙公約 》 （ 1929）和 《 海牙議定書 》（ 1955）；我 1958加入前者 權利義務：托運人貨物說明合規(guī)、正確、完備； 托運人提供必要資料；托運人決定貨物運否但償 付費用；承運人對滅失和延誤負責；承運人免責； 國際結算 第十六講 主講教師： 陳建波 東南大學遠程教育 承運人損失賠償限度每公斤 250法郎； 貨損到貨后收貨人 7~14日提出； 2年 內訴訟有效 三、鐵路運單 1。鐵路運輸特點與方式 快速、量大（僅次于海運）；少受氣候影響；有 整車貨運和零擔貨運兩種 2。鐵路運單主要內容 列明項目：發(fā)、收貨人名、地；發(fā)、 收貨站名；貨嘜、包裝、數(shù)量、重量 噸位、號碼等； 運單特點：合同 +收據(jù) 權證（記名抬頭） 3。運單份數(shù) 運單正本一份、副本貨物到達通知單（均隨貨交 收貨人）；副本運行報單和副本貨物交付單（均 隨貨至到達站，供到達站登記、備查）；運單副 本（發(fā)運站加蓋日截給發(fā)貨人作與買方貨款結算 和向承運人索賠依據(jù)） 4。鐵路運輸國際公約 《 國際貨約 》 和 《 國際貨協(xié) 》 （承運人責任、賠償與免責條款； 訴訟與請求賠償時效） 四、聯(lián)合運輸單據(jù) 1。聯(lián)合運輸及其經營人（ CTO） 一份聯(lián)運提單、多種運輸方式；又稱多式聯(lián)運； 源于集裝箱、采用“門到門”（承運人從發(fā)貨人處 直接收貨向收貨人直接交貨）； CTO對全程運 輸負責且大多是“無船公共承運人” 2。聯(lián)合運輸單據(jù)主要內容 收、發(fā)貨人名、地； CTO名、地； 貨物數(shù)量、品質、嘜頭、重量、外 表狀況等； CTO接管貨物日、地；單據(jù)簽發(fā)日、 地； CTO或其授權人簽字 3。聯(lián)合運輸單據(jù)分類 分可轉讓（空白指示抬頭或來人抬頭）與不可轉 讓（記名抬頭）兩種；又分只適用于多式聯(lián)運、 多式聯(lián)運與單一海運都適用的“一式兩用”（常用）； CTO 全程責任有三種制度（網(wǎng)狀、統(tǒng)一和修正統(tǒng)一） 4。與“全程聯(lián)運提單”區(qū)別 后者承運人只對自己承運的一段 負責；第一程多為海運 第四節(jié) 保險單 國際結算中保險是指貨物的運輸保險，是一種財產保險，是對運輸過程中的貨物進行的保險，即一旦貨物在保險期限內遇到事故，遭到損失，被保險人就可以從保險人那里得到經濟上的補償。國際貨物運輸保險依運輸方式的不同可以分為海上運輸保險、陸路、郵政貨物運輸保險等。由于幾個世紀以來，貨物大都通過海洋運輸，海上運輸保險起源較早，其他各種運輸方式多以它為參考，所以海上運輸保
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