國際結(jié)算中的單據(jù)ppt課件-在線瀏覽
2025-02-09 12:58本頁面
【正文】 在海上運輸方式下由承運人或其代理人簽發(fā)的證 明已收到特定的貨物并允諾將貨物運至特定目的 地交收貨人的證明文件；是全部運輸單據(jù)中最常 見最重要者；是貨物收據(jù)（確認已收貨并已裝船 貨已接管貨物已待裝船）、是運輸合同的證明而 不是運輸合同本身（合同商定之后、承運人一方 簽字、可以按事先達成的協(xié)議更改）、是物權(quán)憑證 （承運人向持有人交貨而不管其是否正當） 2。提單內(nèi)容（教材附錄 10） 提單正面托運人、承運人、收貨人（記名抬頭、 指示抬頭、來人抬頭）、被通知人（非提單當事 人，在指示抬頭情況下貨到后與收貨人聯(lián)系）、 船名（轉(zhuǎn)運應(yīng)注明另條船名或另種 運輸方式）、起運港（同城或地 的幾個不同港口須按實際標明不能 籠統(tǒng)以城或地名代替）、卸貨港、運費（一般不 是具體數(shù)額而是支付方式，如賣方支付列明“運 費預(yù)付”或“運費付訖”，買方則“運費到付”；漢堡 規(guī)則要求若運費到付須列明金額）、貨物標志 （嘜頭）、貨物件數(shù)（無法記件應(yīng)注明“散裝貨” 并注凈重；件數(shù)不能用“大約”“多少”）重量（按 “噸”記費的依據(jù)通常是毛重）尺碼（以體積計 算運費的依據(jù)通常是立方米）、貨名與規(guī)格、 提單正本份數(shù)（如信用證未明確 規(guī)定一般是兩份；控制全部正本 才能真正控制提貨權(quán)，故須列明）、 提單號碼（無號碼則屬無效提單）、提單簽發(fā)日 期（不能超過信用證規(guī)定的最遲日期）地點（承 運人營業(yè)地未必是裝運港）、提單簽字（承運人 的授權(quán)簽字人或船長或承運人的代理人）、提單 正面條款（裝船條款；內(nèi)容不知悉條款；簽署條 款即一份提貨其余失效說明）等 16項 提單背面（爭議與處理依據(jù)）首要條款（適用法 律）、管轄權(quán)條款、承運人責(zé)任條款（通常稱 “鉤至鉤”責(zé)任）和免責(zé)條款、包裝和嘜頭條款、 留置權(quán)條款（承運人在托運人未 付清有關(guān)費用如運費、延滯費、 共同海損分攤費和救助費等前留置 貨物，必要時出售，不足再追收）、運費條款 （支付方式及其計算，班輪少用“運費到付”）、 變更航線條款（為船商上人員或貨物安全，承運 人不賠損失）、危險貨物條款、高價貨物條款、 散裝貨條款（承運人對其是否與提單相符不負 責(zé)）、艙面貨物條款（艙面貨損失承運人不負 責(zé)）、集裝箱條款（托運人自裝、封，承運人有 權(quán)放于艙面）、卸貨交貨條款（抵港后承運人有 權(quán)卸貨而不通知收貨人）、聯(lián)運和轉(zhuǎn)船條款 （承運人不得已轉(zhuǎn)船聯(lián)運擔(dān)費不擔(dān) 風(fēng)險）、賠償條款（收貨人 3日內(nèi) 向承運人就損害或滅失書面通知， 一年內(nèi)提出訴訟，否則承運人無責(zé)）、戰(zhàn)爭等條 款（非承運人控制原因不能安全抵港或卸貨，有 權(quán)在裝貨港或其他便利港卸貨）、共同海損和碰 撞條款等 4。航空運輸特點與主要方式 特點 ：速度快；航線不受地形限制；可降低倉儲 費用；適合于貴重、少而急需和易腐變質(zhì)商品； 但運輸成本高、易受惡劣氣候影響等 主要方式 ：班機運輸（定時、定站、定線、定費，費用 較其他兩種形式高）；包機運輸（整包機和部分包機）； 集中托運（航空貨運代理集中托運、代理的代理集中收 貨、進口報關(guān)、分撥實際收貨人） 2。國際公約及雙方權(quán)利義務(wù) 公約 ： 《 華沙公約 》 （ 1929）和 《 海牙議定書 》（ 1955）；我 1958加入前者 權(quán)利義務(wù)：托運人貨物說明合規(guī)、正確、完備； 托運人提供必要資料；托運人決定貨物運否但償 付費用；承運人對滅失和延誤負責(zé)；承運人免責(zé)； 國際結(jié)算 第十六講 主講教師： 陳建波 東南大學(xué)遠程教育 承運人損失賠償限度每公斤 250法郎； 貨損到貨后收貨人 7~14日提出； 2年 內(nèi)訴訟有效 三、鐵路運單 1。鐵路運單主要內(nèi)容 列明項目：發(fā)、收貨人名、地；發(fā)、 收貨站名；貨嘜、包裝、數(shù)量、重量 噸位、號碼等； 運單特點：合同 +收據(jù) 權(quán)證（記名抬頭） 3。鐵路運輸國際公約 《 國際貨約 》 和 《 國際貨協(xié) 》 （承運人責(zé)任、賠償與免責(zé)條款； 訴訟與請求賠償時效） 四、聯(lián)合運輸單據(jù) 1。聯(lián)合運輸單據(jù)主要內(nèi)容 收、發(fā)貨人名、地； CTO名、地； 貨物數(shù)量、品質(zhì)、嘜頭、重量、外 表狀況等； CTO接管貨物日、地；單據(jù)簽發(fā)日、 地； CTO或其授權(quán)人簽字 3。與“全程聯(lián)運提單”區(qū)別 后者承運人只對自己承運的一段 負責(zé)；第一程多為海運 第四節(jié) 保險單 國際結(jié)算中保險是指貨物的運輸保險，是一種財產(chǎn)保險，是對運輸過程中的貨物進行的保險，即一旦貨物在保險期限內(nèi)遇到事故，遭到損失，被保險人就可以從保險人那里得到經(jīng)濟上的補償。由于幾個世紀以來，貨物大都通過海洋運輸，海上運輸保險起源較早，其他各種運輸方式多以它為參考，所以海上運輸保險是我們講的重點
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