[建筑]路基沉降常用預(yù)測(cè)方法(編輯修改稿)
2025-01-19 12:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， α 可采用理論值： ,將所求得的 β,S, Sd 分別代入式 (23)中便可取得任意時(shí)刻的沉降。 )1( ttdt eSeSS ?? ?? ?? ???28???以下是具體求解過(guò)程： 由此解得 11 )1(1 tdt eSeSS ?? ?? ??? ???1212 )1(2 ?? ?? ??? ??? eSeSS d33 )1(3 ?? ?? ??? ??? eSeSS d2312)( 21SSSSe tt?????231212ln1 SS SStt ?????)()()()(2312232123SSSSSSSSSSS??????????????? ???eeSSS td)1(三、拋物線法 河海大學(xué)通過(guò)對(duì)滬寧高速公路塑板處理段的工后沉降資料分析，發(fā)現(xiàn)公路完建后的沉降曲線在初期并不表現(xiàn)雙曲線或指數(shù)曲線的形式，而在沉降一時(shí)間對(duì)數(shù)坐標(biāo)系(Slnt)中沉降曲線可由兩部分組成： 第一部分可由 拋物線 來(lái)擬合，第二部分即 次固結(jié)部分可由 直線擬合 。 第一部分和第二部分發(fā)生的量級(jí)和時(shí)間取決于土層固結(jié)后達(dá)到的 孔隙比 所對(duì)應(yīng)的 當(dāng)量固結(jié)應(yīng)力 ，只要運(yùn)營(yíng)期的有效應(yīng)力小于預(yù)壓期末的固結(jié)應(yīng)力，次固結(jié)可以忽略不記，否則，就應(yīng)該考慮次固結(jié)的影響。 實(shí)踐證明，除有機(jī)質(zhì)含量很高的土外，沉降量主要集
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