【文章內(nèi)容簡介】 在動臂油缸活塞即將達到最大行程時來限制動臂的最大舉升高度。其工作原理是：感應板 3 裝在動臂側(cè)板上，接近開關安裝在前車架耳座上，感應板 3 的感應表面與接近開關 4 的感應表面之間存在一定的間隙。當動臂處于較低位置時，感應板 3 和接近開關 4 處于分開狀態(tài)，先導閥內(nèi)用于保持動臂處于提升狀態(tài)的電磁鐵一直處在通電不吸合狀態(tài)。此時，將先導閥的動臂控制手柄推到提升位置然后放手，則電磁鐵吸合，使動臂不斷上升。當動臂達到限定位置時，感應板 3 被接近開關 4 感應，電磁鐵瞬間斷電，動臂控制手柄在復位彈簧的作用下回到中位，電磁鐵再恢復通電 不吸合狀態(tài)。 8）變速箱控制電路 由電腦控制器（ EST17）、換檔手柄（ DWG3 ）、電控操縱閥組以及連接電纜等組成，其原理見變速箱部分。 15 電氣系統(tǒng)組裝圖 搭鐵線 絲盒 20 控制箱線束 刀開關連線 感器 馬達線 車架線束 器 板 開關線 16 第四節(jié) 裝載機電氣系統(tǒng)的主要元件 一、蓄 電 池 1．功用與構(gòu)造 蓄電池是一個化學電源，靠內(nèi)部化學反應在充電時將電源的電能轉(zhuǎn)變成化學能儲存起來，放電時將儲存的化學能轉(zhuǎn)變成電能供給用電設備。 電化學原理：以二氧化鉛為活性材料組成的正電極與以海綿鉛為活性材料組成的負電極插入硫酸電解液中，可產(chǎn)生 左右的電壓 。汽車用鉛酸蓄電池一般由 6 個單格串聯(lián)而成，因此開路電壓約 。 蓄電池主要用于啟動，也稱啟動蓄電池，由若干個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池由極板、隔板和電解液組成。 （ 1）主要功用是： 起動發(fā)動機時，向啟動馬達和點火系統(tǒng)供電，另外還有以下兩個輔助作用發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向整機用電設備供電。當發(fā)電機超負載時，為用電設備補充供電。 （ 2）構(gòu)造：正極板（ PbO2 深棕色） 負極板（ Pb 海綿狀青灰色） 隔板：減小體積，防止短路 電解液：濃硫酸 +蒸餾水 比重： ~ 克 /立方厘米 （ 3）命名： JB105877《起動型蓄電池》 6QW120B 表示是由 6 個單格電池串聯(lián)而成，每格電池標稱電壓 2V，6 格串聯(lián)起來，成為 12V 蓄電池，額定電壓為 12V，額定容量為 120AH的起動型高起動率的免維護鉛酸蓄電池。 2． 蓄電池的保養(yǎng)要求 : （ 1） 蓄電池的保養(yǎng)要求 停放時間超過 15 天的庫存車和展車應拆下蓄電池負極連線。 蓄電池安裝無松動；蓄電池外殼表面或與正負極柱結(jié)合處無酸液溢出 ,無裂紋，無磕碰傷，無污物。 檢查蓄電池狀態(tài)指示器 (電眼 )，電量顯示： 綠色：蓄電池電量充足，可以正常啟動汽車。 黑色：蓄電池電量不足，電瓶需補充電。 白色：蓄電池報廢，需更換。 每隔三個月檢查一次蓄電池的電眼狀態(tài)： 電眼呈綠色蓄電池為正常蓄電池； 電眼呈黑色蓄電池為虧電蓄電池，必須補充電。 17 入庫車輛的蓄電池每隔六個月必須補充電一次。 未斷開蓄電池連線的車輛，每月檢查一次電池電眼狀態(tài)。電眼發(fā)黑的蓄電池按補充電程序進行補充電。 （ 2） 裝配過程中蓄電 池電路連接 連接蓄電池連線的順序 :先連接蓄電池正極連線 ,后連接蓄電池負極連線。 斷開蓄電池連線的順序 :先斷開電池負極連線 ,后斷開電池正極連線。 二、發(fā)電機 發(fā)電機是裝載機用電設備的主要電源，在機器正常運行時，向整機全部用電設備供電，同時在蓄電池電量不足時給其充電。 工程機械上使用的發(fā)電機都是硅整流交流發(fā)電機，它由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。 1．發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（如圖） （ 1）轉(zhuǎn)子總成：轉(zhuǎn)子軸、勵磁繞組、兩塊爪形磁極、滑環(huán) （ 2）定子總成：定子鐵心（硅鋼片）、定子繞組 （ 3）電刷與電刷架：借助彈簧壓力，保持與滑環(huán)接觸 （ 4）風扇：用鋼板沖制或鋁合金壓鑄而成 （ 5）皮帶輪：分單槽和雙槽 （ 6）前后端蓋：鋁合金 （ 7）整流器：正、負二極管、散熱板 康明斯發(fā)動機用 JF2704 整體式內(nèi)風扇交流發(fā)電機是有刷爪極整體式交流發(fā)電機，通過整流器輸出直流電，輸出電壓經(jīng)過內(nèi)裝調(diào)節(jié)器調(diào)整到規(guī)定值（ 177。）。 18 19 2．發(fā)電機的基本工作原理 發(fā)電機的基本工作原理如圖所示：接通電源開關，發(fā)動機未發(fā)動之前，蓄電池通過充電指示燈給發(fā)電機轉(zhuǎn)子激磁線圈供電使其產(chǎn)生磁場，發(fā)動機起動后達到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機通過傳動皮帶帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子激磁線圈磁場作切割定子線圈運動而產(chǎn)生電能，發(fā)電機開始發(fā)電；同時由于發(fā)電機發(fā)出的電壓高于蓄電池電壓，充電指示燈熄滅，蓄電池不再向發(fā)電機轉(zhuǎn)子激磁線圈供電，轉(zhuǎn)子線圈由發(fā)電機自供電。 （ 1）發(fā)電機線路原理圖 調(diào)節(jié)器 發(fā)電機基本工作原理圖 （ 2） 調(diào)節(jié)器 1）作用：根據(jù)發(fā)電機轉(zhuǎn)速的變化，自動調(diào)整勵磁電流的大小，達到輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。（ 12V 系統(tǒng) ~ 24V 系統(tǒng) ~） 2）分類： A、機械振動式：需定期維護保養(yǎng)觸點，電壓容易失控。（ FT221） B、電子式 晶體管式、集成電路 20 3． 發(fā) 電 機 故 障 判 斷 流 程 （ 1）符號說明。（如圖） 1） B—— 直流輸出接線柱。 2） N—— 中性點輸出接線柱。 3） L—— 充電指示燈接線柱 4） E—— 接地端 5） S1 ， S2 ， S3—— 定子引出線 （ 2）工具： 三用表、十字螺絲刀 （ 3）簡易判斷方法 1）整流器故障判斷。 整流器管斷路判斷。目視整流器 JFZ2704 發(fā)電機實物圖（無端罩） 整流二極管有無燒損現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)可疑管芯，用表針輕輕撥動管芯引線，管芯引線將會脫落，則表示該二極管已損壞。 整流器管短路判斷。三用表選二極管檔，黑表針接“ B”端，紅黑表針接“ E”端，“簡稱 BE”，依此類推，按以下流程進行測量。 激磁二極管斷路判斷。目視整流器 3 只激磁二極管有無爆裂現(xiàn)象。若有，則充電指示燈端“ L”可能通過了大電流。 激磁二極管短路判斷。用三用表檢查 LS （ S S2 或 S3），壓降應在 ~ 之間。若壓降 ＜ ，可能有 1 二極管或多個二極管擊穿。 焊點檢查。焊點應無虛焊、堆焊 、漏焊等現(xiàn)象。 2）定子故障判斷。 定子接地判斷。已作檢查，或按以下方法檢查：三用表接電阻檔（ 200Ω）， S~E（ S S2 或S3）電阻值應大于 200Ω。反之定子已接地或整流器負板短路。 定子線圈燒毀故障判斷。從電機殼體散熱窗看定子線圈，線圈應呈紫銅色。若呈黑色，并伴有燒糊的氣味，則線圈已燒毀。 3）轉(zhuǎn)子故障判斷。 三用表接電阻檔（ 200Ω），檢查 LF 電阻值（額定值為 177。 5%Ω），按下表判斷故障。 LF 電阻值 故障原因 R＜ 激磁線圈燒毀或滑環(huán)間存在短路 ＜ R＜ 8Ω 轉(zhuǎn)子正常 R 在 8Ω~200Ω 之間跳動 滑環(huán)磨損嚴重或滑環(huán)與其連線接觸不良 R 200Ω 滑環(huán)與其連線脫落或激磁線圈內(nèi)部存在斷路 三、起動馬達 起動馬達作用是實現(xiàn)發(fā)動機電起動，所謂電起動就是由直流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)傳動機構(gòu)帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)發(fā)動機的起動。 21 起動電路由蓄電池、起動電機、電源總開關、起動鑰匙等組成。 （ 1）起動電路往往要通過一個繼電器來進行控制，是為了保護起動按鈕或起動鑰匙的觸點。 （ 2）有的車輛在起動的時候，要保證行走在中位，以免起動時候發(fā)生事故或保護其它電路，這樣可以再加一個中位開關來控制。如圖，只有在中位開關在中位的時候