航空發(fā)動機軸承總結(jié)(編輯修改稿)
2024-12-22 23:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 缺損區(qū) ,導(dǎo)致“空轉(zhuǎn)”現(xiàn)象發(fā)生 ,從而加劇軸承磨損。 航空發(fā)動機主軸軸承的結(jié)構(gòu)分析 ? 軸承的結(jié)構(gòu)形式： 1雙半內(nèi)圈角接觸球軸承 分為三點接觸型和四點接觸型 2短圓柱滾子軸承 3成對雙聯(lián)有預(yù)載荷角接觸球軸承 4軸承套圈帶安裝邊及設(shè)置油孔、油溝 ? 航發(fā)主軸承所選用的結(jié)構(gòu)型式主要有短圓柱滾子軸承 (承受徑向載荷 ) 和雙半內(nèi)圈角接觸球軸承(承受兩個方向的軸向載荷 ) 軸承特點 ? 雙半內(nèi)圈角接觸球軸承 能承受較大的雙向推力載荷 ,也可承受一定的徑向載荷。 四點接觸型 ：軸向游隙小 , 軸向竄動最小，摩擦發(fā)熱量大，高速性能不好。 三點接觸型 ： 軸向游隙較大，非載荷半內(nèi)圈上可能產(chǎn)生附加接觸， 高速性能較好。 ? 短圓柱滾子軸承 提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度 ,有利于軸承壽命的提高 。相對外圈可有較大的軸向位移 , 可以補償溫度變化引起的熱膨脹差。 ? 成對雙聯(lián)有預(yù)載荷角接觸球軸承 能提高軸承部件剛性 ,提高軸承的運轉(zhuǎn)精度 ,并能減少噪聲、振動 ,從而提高了軸承壽命。 ? 軸承套圈帶安裝邊及設(shè)置油孔、油溝 軸承套圈上油孔、油溝的設(shè)置 ,起到既潤滑又冷卻的作用。 國外航發(fā)主軸承最主要的結(jié)構(gòu)特點如下 : ? ⑴ 采用外圈帶各種形狀法蘭盤的異形結(jié)構(gòu) ,內(nèi)圈的相應(yīng)部位上設(shè)有油孔或油槽 。角接觸球軸承接觸角較大 ,不選用成對雙聯(lián)角接觸球軸承。 ? ⑵為了克服旋滾比造成的不利影響 ,常取內(nèi)溝曲率系數(shù) f i 大于外溝曲率系數(shù) f o 。 ? ⑶保持架突出套圈端面且?guī)跤瓦?。內(nèi)徑上開有油槽或油孔 ,利于潤滑油的流通。 ? ⑷滾子素線主要選用修正形和對數(shù)曲線形。 ? ⑸軸承多為內(nèi)引導(dǎo) ,且間隙較小。 航空發(fā)動機高速滾動軸承的力學(xué)特性分析 （ 1）分別采用擬動力學(xué)法和有限元法，建立了滾動軸承力學(xué)分析模型，研究了滾動軸承的載荷分布特性，分析了不
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