【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 活相應(yīng)的電磁閥來(lái)進(jìn)行噴射循環(huán)?；魻杺鞲衅骱桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器波形 ?組成：由 信號(hào)盤(pán) 、發(fā)光二極管 、光敏二極管和放大器組成。 ?原理： 如圖 ，利用發(fā)光二極管作為信號(hào)源。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正時(shí)，光線照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后輸送給 ECU。 光電式凸輪軸 /曲軸位置傳感器 外圈制作有 360個(gè)長(zhǎng)方形透光孔 (縫隙 ) ，間隔弧度為 1176。 (透光孔占176。 ，遮光部分占176。 ) ，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號(hào)；內(nèi)圈制作有 6個(gè)透光孔 (長(zhǎng)方形孔 ) ，間隔弧度為60176。 ，用于產(chǎn)生各個(gè)氣缸的上止點(diǎn)位置信號(hào)，其中有 1個(gè)長(zhǎng)方形寬邊稍長(zhǎng)的透光孔，用于產(chǎn)生第一缸上止點(diǎn)位置信號(hào)。 密封圈 分火頭 發(fā)光二級(jí)管 光敏二極管 放大電路 轉(zhuǎn)子 光電式曲軸和凸輪軸位置傳感器電路 上一頁(yè) 光電式傳感器 .rm 轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角信號(hào) 上止點(diǎn)信號(hào) ? 3） 光電感應(yīng)式曲軸位置傳感器檢測(cè) ? 用萬(wàn)用表 直流電壓 檔檢測(cè)傳感器信號(hào)電壓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)的電壓應(yīng)為 ～ 。起動(dòng)后 怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 期間，信號(hào)電壓應(yīng)為 ～。 否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。 ? 光電感應(yīng)式曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號(hào)波形如圖217所示。 電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 三、 節(jié)氣門位置傳感器（ TPS ） 安裝在節(jié)氣門體旁，與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng) 功用： ECU，以修正空燃比適合發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化。 ，與車速信號(hào)，一同控制 換擋時(shí)機(jī)和變矩器鎖止 。 ，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起計(jì)算進(jìn)氣量 可變電阻式 節(jié)氣門位置傳感器 利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來(lái)改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門開(kāi)度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開(kāi)度。 全關(guān)時(shí) 電壓信號(hào)應(yīng)約為 ， 隨節(jié)氣門增大，信號(hào)電壓增強(qiáng)， 全開(kāi) 時(shí) 約為 。 （見(jiàn)視頻） 節(jié)氣門位置傳感器 怠速觸點(diǎn) 全開(kāi)觸點(diǎn) 滑動(dòng)觸點(diǎn) 節(jié)氣門軸 由滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）組成。 節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度達(dá) 50176。 以上時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，檢測(cè)節(jié)氣門大開(kāi)度狀態(tài)。如右圖 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器 滑動(dòng)觸點(diǎn) E1 怠速觸點(diǎn) IDL 全開(kāi)觸點(diǎn) PSW 限位螺釘和限位桿之間的間隙 端子 IDLE1 PSWE1 IDLPSW 導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 節(jié)氣門全開(kāi) 不導(dǎo)通 導(dǎo)通 不導(dǎo)通 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成，工作原理和前兩種相同。 如下圖 端子 條件 標(biāo)準(zhǔn)電壓 IDLE2 節(jié)氣門全關(guān) ～ VcE2 無(wú) ～ VTAE2 節(jié)氣門全閉 ～ 節(jié)氣門全開(kāi) ～ 桑 塔 納 2 0 0 0 節(jié)氣 門定 位電 位計(jì) 節(jié)氣 門電 位計(jì) 怠速 開(kāi)關(guān) 節(jié)氣 門定 位器 帕薩特 節(jié)氣門位置傳感器 G187 信號(hào)隨節(jié)氣門開(kāi)大電壓值增大 61 電阻 增加 G188 信號(hào)隨節(jié)氣門開(kāi)大電壓值減小 64 電阻 減小 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） ★ 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 簡(jiǎn)稱 進(jìn)氣壓力傳感器 ★ 安裝在進(jìn)氣歧管上。傳感器的取樣壓力應(yīng)從壓力波動(dòng)較小的部位選取。 ★ 大眾車將傳感器安裝在進(jìn)氣穩(wěn)壓箱上，進(jìn)氣口直接伸入穩(wěn)壓箱內(nèi)，所以傳感器上沒(méi)有連接軟管。 ★ 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的主要功用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)與 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 一起輸送到 ECU， 推算出吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量 ，它 決定噴油器基本噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)； ★ 有的別克車上裝用空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量，同時(shí)安裝 MAP用于確定當(dāng) EGR流量測(cè)試診斷運(yùn)行時(shí)的歧管壓力變化， 為某些其他診斷確定發(fā)動(dòng)機(jī)真空度，并確定大氣壓力（氣壓計(jì)）； ★ 有的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將實(shí)際測(cè)量值與廢氣渦輪增壓壓力圖上的設(shè)定值進(jìn)行比較。若實(shí)際值偏離設(shè)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)電磁閥調(diào)整廢氣渦輪增壓壓力， 實(shí)現(xiàn)廢氣渦輪增壓壓力控制 。 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 物體在承受應(yīng)力作用而變形時(shí)，長(zhǎng)度發(fā)生變化，電阻也會(huì)隨著變化，應(yīng)變儀 式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓 力傳感器是根據(jù)此 原理設(shè)計(jì)的。 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 1— 絕對(duì)真空室 2— 硅片 3—IC放大電路 壓電晶體式 進(jìn)氣壓力 傳感器 視屏 檢測(cè) 1）檢查真空軟管的連接情況 仔細(xì)檢查傳感器的 真空軟管 與 節(jié)氣門體 的連接情況，如連接不良或漏氣 2）傳感器參考電壓的檢測(cè)（ 萬(wàn)用表檢測(cè) —— 直流電壓檔 ） 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)接腳一般可分為三線式和四線式。 ★ 三線式傳感器的接腳分別為 5V電源線、搭鐵線和信號(hào)線 ； ★ 四線式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的另一個(gè)接腳為 進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)線。 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 檢測(cè) ★ 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ★ 電源線的開(kāi)路電壓約 5V。 ★ 怠速時(shí)，端子 B信號(hào)電壓約 ★ 節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)略低于 5V ★ 全減速時(shí)接近 0V。 四、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ MAP） 普桑 POLO 寶馬 6系 下一頁(yè) ★ 電阻值隨溫度升高而減小的稱為 負(fù)溫度系數(shù) NTC熱敏電阻； ★ 電阻值隨溫度升高而增大的稱為 正溫度系數(shù) PTC熱敏電阻； ★ 有一類熱敏電阻的阻值以某一溫度 (稱為臨界溫度 )為界，高于此溫度時(shí)阻值為一水平，低于此溫度時(shí)阻值為另一水平，這類熱敏電阻稱為 臨界溫度熱敏電阻 CTR， 三種熱敏電阻的溫度特性曲線如圖 2 61所示。 五、溫度傳感器 ?功用：給 ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為 燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。 ?D型安裝在空氣濾清器或進(jìn)氣管內(nèi)，L型安裝在進(jìn)氣管或空氣流量計(jì)內(nèi)。結(jié)構(gòu)如圖 （ ACT、 IATS） 五、溫度傳感器 ?功用：給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制修正信號(hào)。 一般安裝在 氣缸體水道上或冷卻水出口處 。 其工作原理與進(jìn)氣溫度傳感器相同。 （ ECT、 CTS） 五、溫度傳感器 熱敏電阻 電插頭 普桑 POLO 帕薩特 ★ 就車檢測(cè) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 0FF， 拔下傳感器上的電插，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ,用數(shù)字式高阻抗萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器電插兩端子間的電壓值應(yīng)為 5V左右。 ★ 車下檢測(cè) 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器，將其置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯