伺服機構(gòu)的工作原理(編輯修改稿)
2024-12-22 20:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 位置，有兩路與油缸內(nèi)活塞的上下兩側(cè)相通。 另外兩路與回油管線相通；從速關(guān)控制裝置輸出的二次油進入滑閥的底部 位置； 正常情況下，滑閥的下端受二次油壓的作用與上端的彈簧力相對平衡，滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的 進、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動作，汽閥開度亦保持不變。 當二次油壓發(fā)生改變后，滑閥在彈力和二次油壓的作用下位置隨著發(fā) 生改變。 二次油壓增加時，滑閥克服彈力的作用閥體上移，動力油通往油缸活塞上腔的 油路打開，同時活塞下腔與回油的油路也被打開，由于油缸活塞上腔進油，下腔排 油，因此活塞下行，在杠桿的作用下將機組的調(diào)節(jié)汽閥開大，進入汽輪機的蒸汽流 量增加，機組轉(zhuǎn)速上升。與此同時，隨著活塞下行，通過反饋板、彎角杠桿等的相 應動作，使錯油門彈簧的工作負荷增大，彈力增強，當作用在滑閥上的二次油壓與 彈簧力達到一個新的平衡時，滑閥又回到中間位置，相應汽閥開度保持在新的位 置，機組也就在新的狀態(tài)下穩(wěn)定運行。 當二次油壓降低時，則各環(huán)節(jié)動作與上述過程相反，機組的轉(zhuǎn)速也隨之下降。 六、機組伺服器上的拉桿移動方向說明 名 稱
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