第六章物流配送管理與作業(yè)(編輯修改稿)
2024-11-16 21:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 25 進(jìn)貨場(chǎng)兼用 分類場(chǎng) 15 75 保管場(chǎng) 35 1 35 流通加工場(chǎng) 發(fā)貨場(chǎng) 25 125 辦公室 / 30 合計(jì) 注：作業(yè)量：進(jìn)貨為 25噸，發(fā)貨為 25噸，保管時(shí)間為 7噸（每天 5噸） 習(xí)題 ? 配送中心的功能是什么？ ? 配送中心如何分類？ ? 配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？ 第三節(jié) 配送中心作業(yè)管理 一、備貨作業(yè) ? 備貨作業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等 備貨作業(yè) — 籌集貨源 籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商 籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價(jià) 二、訂貨作業(yè) — 訂貨方 式 訂貨作業(yè)的方式 ? 手動(dòng)方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式 ? 電子方式，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺(tái)， EOS系統(tǒng) 訂貨作業(yè) — 手工方式的缺點(diǎn) 訂發(fā)貨周期長(zhǎng) 單據(jù)處理量大，作業(yè)效率低 整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，可能造成庫(kù)存積壓 訂貨作業(yè) — 訂貨流程 以總部、配送中心、門店結(jié)構(gòu)型連鎖超市為例 ? 門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時(shí)間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。 ? 對(duì)庫(kù)存型配送中心來說，由于它具有一定量的商品庫(kù)存（庫(kù)存量是按照歷史銷售水平和對(duì)未來銷售的預(yù)測(cè)確定的），因而各門店可直接向配送中心訂貨 訂貨作業(yè) — EOS系統(tǒng) EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（ VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ ONLINE）方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的 EOS（如連鎖店經(jīng)營(yíng)中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的 EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的 EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的 EOS系統(tǒng)， EOS的基本框架如下圖所示。 EOS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ? 可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減 少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。 ? 有利于減少企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)的庫(kù)存管理效率，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。 ? 對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。 ? 有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 企業(yè)在應(yīng)用 EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問題 ? 訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 ? 商品代碼的設(shè)計(jì) ? 訂貨商品目錄帳冊(cè)（ Order Book）的作成和更新 ? 計(jì)算機(jī)以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和 EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)是應(yīng)用 EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。 三、進(jìn)貨作業(yè) ? 貨物運(yùn)達(dá)配送中心稱為進(jìn)貨。主要作業(yè)有核對(duì)發(fā)貨方的貨單、檢驗(yàn)貨物的質(zhì)量、貨損及品質(zhì)，做好向倉(cāng)庫(kù)或配送場(chǎng)搬運(yùn)的準(zhǔn)備等。 ? 進(jìn)貨是為了補(bǔ)充庫(kù)存，但也有進(jìn)貨后立即分類配送的配送中心 ? 進(jìn)貨周期：連續(xù)兩次進(jìn)貨的時(shí)間間隔 ? 進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)后直接向保管場(chǎng)所下達(dá)指示，并移往保管場(chǎng)所 ? 進(jìn)貨檢驗(yàn)：對(duì)貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。一種有效方法是通過掃描貨物上的條形碼從而將品種和數(shù)量自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)，并與送貨單明細(xì)比較。 四、搬運(yùn)作業(yè) 搬運(yùn)的內(nèi)容 搬運(yùn)是指 在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè) 。搬運(yùn)是連接各個(gè)物流環(huán)節(jié)的橋梁。 可以從下面四個(gè)角度來看待： ? 移動(dòng)角度：搬運(yùn)是一種盡可能有效地移動(dòng)貨物的手段 ? 時(shí)間角度：搬運(yùn)對(duì)于物流時(shí)間有較大的影響 ? 數(shù)量角度：搬運(yùn)對(duì)于滿足客戶適量要求起著重要的作用 ? 空間角度：搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性 搬運(yùn)的目標(biāo) ? 提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用能力 ? 減少貨物的搬運(yùn)次數(shù) ? 提高后勤服務(wù)水平 ? 保障生命財(cái)產(chǎn)安全 ? 單位裝載 (集裝 )化原則 ? 提高設(shè)備利用率原則 ? 機(jī)械化原則 ? 標(biāo)準(zhǔn)化原則 ? 安全原則 ? 物流均衡順暢原則 ? 彈性原則 ? 活性原則： 在物料流動(dòng)過程中，物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運(yùn)，這種狀態(tài)稱之為搬運(yùn)活性 .衡量商品堆存形態(tài)的 搬運(yùn)靈活性 ，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為 o級(jí)；裝入箱內(nèi)為 1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為 2級(jí)；裝在車臺(tái)上為 3級(jí)；裝在輸送帶上為 4級(jí)。 ? 重力利用原則 ? 死重率降低原則 ? 搬運(yùn)最少原則 ? 設(shè)備保養(yǎng)及淘汰原則 搬運(yùn)的指導(dǎo)原則 搬運(yùn)作業(yè)案例 在去年一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色 —— 原來該貨物傾斜 45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。 集裝方式及分類 1）集裝方式 ? 托盤 ? 集裝箱 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有 30噸
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