穿過隧道的滑坡工程治理研究-埋入抗滑樁的原理與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-11-14 18:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力。 。 樁長(zhǎng)與滑面的關(guān)系 邊坡示意圖 算例 用有限元強(qiáng)度折減法計(jì)算在重力作用下滑坡體的安全系數(shù)為 ，而用極限平衡法算得滑坡體安全系數(shù)為 。 樁的位置、樁長(zhǎng)與滑坡體滑動(dòng)面位置的關(guān)系 樁長(zhǎng)變化與滑動(dòng)面的位置 ( 樁位于公路下方 ) ? 樁位于公路下方時(shí)，當(dāng)埋入樁長(zhǎng)度為 7～11 m時(shí)滑坡體的破壞形式為滑面通過樁頂沿剪出口滑出。 ? 在樁長(zhǎng)為 13 m時(shí)，滑坡體出現(xiàn)兩處滑動(dòng)面：一處是沿樁頂滑出，同時(shí)剪出口位置改變；另一處是沿公路內(nèi)側(cè)塑性區(qū)貫通至主滑動(dòng)面 (沿滑帶層 )。 ? 當(dāng)樁長(zhǎng)為 15m時(shí)只有上述次級(jí)滑動(dòng)面，位置為沿公路內(nèi)側(cè)貫通至滑帶層?；瑒?dòng)面位置與樁長(zhǎng)為 13m時(shí)相同。 ? 當(dāng)樁增長(zhǎng)至坡面時(shí)，滑動(dòng)面的位置仍與樁長(zhǎng)為 13m時(shí)相同。 樁長(zhǎng)變化與滑動(dòng)面的位置（樁位于公路上方） ?樁位于公路上方時(shí)，樁長(zhǎng)為 7， 9 m時(shí)，滑坡體加固后的滑動(dòng)面通過樁頂并經(jīng)剪出口滑出； ?樁長(zhǎng)為 11 m時(shí)形成次級(jí)滑動(dòng)面，且與樁長(zhǎng)為 13， 15， 17 m次級(jí)滑動(dòng)面位置大體相同，都是沿公路內(nèi)側(cè)坡角處滑出； ?樁長(zhǎng)大于 17 m直至地面時(shí)滑動(dòng)面沿樁頂滑出，且隨著樁長(zhǎng)增長(zhǎng)，滑動(dòng)面的位置逐漸上移，剪出口位置也不斷上移。 樁的長(zhǎng)度、位置與滑坡體安全系數(shù)的相互關(guān)系 樁長(zhǎng)變短雖然可以使樁身的受力變小，但隨著樁長(zhǎng)的變短，滑動(dòng)面不斷下移，滑體的穩(wěn)定安全系數(shù)逐漸降低。如果穩(wěn)定安全系數(shù)低于設(shè)計(jì)中規(guī)定的安全系數(shù)時(shí)，樁的安全儲(chǔ)備不足，為設(shè)計(jì)所不允許。符合設(shè)計(jì)規(guī)定安全系數(shù)的樁長(zhǎng)就是沉埋樁的最小樁長(zhǎng)，這是沉埋樁的設(shè)計(jì)中的首要任務(wù)。 樁長(zhǎng)、樁的位置與邊坡
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