汽車銷售服務(wù)企業(yè)價值導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃(編輯修改稿)
2024-11-14 16:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 性的巨額資本資源投入 ? 合資和聯(lián)盟會失去對一些業(yè)務(wù)職能的控制 ? 收購雖保留控制權(quán)，但通常付價過高 ? 涉及復(fù)雜的談判及整合過程 ? 存在有吸引力的購買機會，價格合適 ? 整合后可產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng) ? 企業(yè)自身的能力可以在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域得到發(fā)揮 朱競 COFCO/020918/SHYGC(2021GB) 12 “ 五種力量 ” 理論 1. 決定汽車廠商力量大小的主要因素 ? 所供應(yīng)汽車 /服務(wù)與競爭對手的差別程度 ? 廠家變更成本 ? 存在替代品 ? 廠家的市場份額 ? 購買量對于廠家非常重要 ? 該汽車產(chǎn)品在本地的影響力 ? 行業(yè)供應(yīng)鏈上豎向一體化的趨勢 4. 決定替代威脅性的主要因素 ? 替代品的價格 ? 轉(zhuǎn)換成本 ? 買家對替代品的接受程度 2. 決定進入壁壘強弱的主要因素 ? 規(guī)模經(jīng)濟 ? 技術(shù)專長的多少 ? 汽車品牌的強弱 ? 顧客轉(zhuǎn)變成本 ? 資本密集 ? 獲得分銷渠道的難易 ? 成本優(yōu)勢的堅固程度 3. 決定買方力量大小的主要因素 ? 討價還價能力 – 品牌號召力量 – 數(shù)量 – 轉(zhuǎn)換成本 – 信息 – 豎向一體化的能力 – 替代產(chǎn)品 ? 價格敏感性 – 采購總量 – 產(chǎn)品差異性 – 品牌 – 對質(zhì)量感受的影響 – 買方的價值 – 決策者的動機 5. 決定行業(yè)內(nèi)部競爭程度的主要因素 ? 行業(yè)增長速度 ? 固定成本 /附加價值 ? 能力利用率 ? 產(chǎn)品差異程度 ? 企業(yè)品牌認知度 ? 轉(zhuǎn)換成本 ? 市場份額的集中與平衡 ? 信息復(fù)雜度 ? 競爭者的背景 ? 退出成本 其他銷售渠道轉(zhuǎn)化和新競爭對手 顧客 進口車 /汽車租賃 /二手車 汽車生產(chǎn)廠家 5. 行業(yè)內(nèi)部競爭程度 朱競 COFCO/020918/SHYGC(2021GB) 13 市場供應(yīng)－轎車生產(chǎn)廠家 主要廠家 市場份額 供應(yīng)能力 品牌價值比較 上海大眾 一汽大眾 上海通用 . . . . 17% 13% 11% 很強 很強 強 高 高 很高 廣州本田 8% 較強 北京現(xiàn)代 7% 強 很高 較高 朱競 COFCO/020918/SHYGC(2021GB) 14 主要轎車品牌分析（一） 大眾：進入中國最早的國際品牌之一，成功的塑造了“中國路，大眾車”的概念，也日益成為大眾國際價值鏈中最重要的一環(huán)，新產(chǎn)品能否適應(yīng)中國消費者口味是決定這一品牌未來的關(guān)鍵點； 通用：整合資源、推廣品牌的能力在國內(nèi)居于領(lǐng)先，真正適合中國國民車能否開發(fā)出來決定其市場分額； 豐田：國際市場表現(xiàn)風光，國內(nèi)有條不紊布局，車型豐富，適合國人審美習慣，潛力巨大，懸念在于中、日兩國的關(guān)系； 本田：了解市場，一劍封喉是其在中國成功的要決，車型相對單一可能會制約今后的發(fā)展； 日產(chǎn)：在中國的表現(xiàn)雷聲大，雨點小，雷諾的加入應(yīng)該加速其步伐； 標致 雪鐵龍：起了大早，趕個晚集，步點總是不太合排，雙品牌戰(zhàn)略有望改變其國內(nèi)溫吞的狀態(tài)； 福特：多品牌戰(zhàn)略在中國已經(jīng)實施，品牌號召力還待加強。 朱競 COFCO/020918/SHYGC(2021GB) 15
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