【文章內(nèi)容簡介】 定位的，在鉆孔時，鉆床時多種不同鉆刀同時鉆孔。 （西城作業(yè)部） EQ6100 缸體 EQ6102 缸體生產(chǎn)線工藝工序： 此兩種缸體的工序與 6105 的工序相差無幾，這里省略。 連桿 連桿的 結(jié)構(gòu)特點 連桿是柴油發(fā)動機(jī)的重要零件，有大頭、小頭和桿身等部分組成。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作用的功傳給主軸，推動曲軸的旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，又受曲軸驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時候進(jìn)行往復(fù)的擺動運動 ，同時還承受活塞傳來的氣體壓力和往復(fù)運動及本身擺動運動時產(chǎn)生的慣性的作用，且這些作用的大小和方向是不斷的變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時為減輕慣性力的作用和影響，應(yīng)盡量減少重量。 連桿的工藝特點是：外形復(fù)雜，不易定位，連桿的大小頭是由細(xì)長的桿身鏈接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形狀精度和表面質(zhì)量都要求很高。 連桿的主要加工表面有：連桿大小孔；連桿大小頭端面；連桿大頭部分平面及連桿螺栓孔等。 連桿的毛 坯 一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛 坯 形式有兩種：一種是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛 造成一體，在加工過程中再切開或采用脹斷工藝將其脹斷。采用整體模鍛的加工方式，具有原材料消耗少、勞動生產(chǎn)率高、成本低等優(yōu)點。 在東風(fēng)汽車公司的康明斯作業(yè)部中，有四 種連桿： ； 連桿； ； 連桿（大馬力）。而四 種連桿的毛 坯 都是 采用整體鍛造的。 在生產(chǎn)實習(xí)中，只看到了柴油機(jī)連桿和康明斯連桿的生產(chǎn)。 12 圖三 連桿夾具示意圖 康明斯連桿生產(chǎn)線 工藝 工序 ： 組成： 連桿套、連桿桿、大頭孔、小頭孔、襯套。 基準(zhǔn)：端面定位基準(zhǔn)、側(cè)面、小頭孔。 工序： 、拉凸臺面 （蓋拉、桿拉） 、兩側(cè)面 、粗忽螺栓臺渦座 、鉸螺栓孔 、去毛刺、裝配、擰緊力矩 （粗鏜大頭） 大頭孔 磨大頭孔 檢查 工序 ： 、圓柱度 、圓柱度 、扭矩度 80．加工完成送往裝配車間 13 某些 工藝 說明： 連桿為整體鍛造，在毛 坯 階段沒有小頭孔，只有實心的小頭，大頭孔則為橢圓形狀，在用拉到對大頭孔加工后便將大頭切斷，而在對對口面鉆螺紋孔后又必須將大頭一對一重新裝配起來，這以后的加工便均是整個大頭整體加工，這樣才不會導(dǎo)致加工上的誤差過大，保證了連桿兩端面的精度。 在整個康明斯連桿車間里，有著許許多多的拉床，運用拉床可以大大的提高工作的效率， 不過拉床的成本則相對高一些。 康明斯連桿與普通的柴油機(jī)連桿的區(qū)別主要在于小頭處端面，柴油機(jī)的小頭端面是平的，而康明斯連桿則是成一角度（這是一向技術(shù)，師傅不愿透露講解），且康明斯連桿的表面粗糙度要小， 其表面質(zhì)量要高。 試裝作業(yè)部 試 裝 作業(yè)部廠房 介紹 師傅先對裝試作業(yè)部廠房作了簡介，提出一些安全要求，之后介紹了機(jī)電現(xiàn)場應(yīng)用，使我們對發(fā)動機(jī)有了初步的了解。介紹到動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大件： 汽油發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。 東風(fēng)公司研制的 EQ6100 發(fā)動機(jī)開發(fā)出多系列發(fā)動機(jī)，例如天然易燃器發(fā)動機(jī)。在參觀之前，我對柴油發(fā)動的結(jié)構(gòu)有一些了解，但還沒有見過具體的實物。整個裝配線呈“ U”字型，發(fā)動機(jī)缸體缸蓋在第 1 道工序要經(jīng)過打標(biāo)和汽油清洗，翻轉(zhuǎn) 180 度從 里到外從下到上裝配，加油堵。 裝配過程是由里至外，由下至上，其中 N 開頭的工序為內(nèi)裝配， W 開頭的工序為外裝配 。 裝試工序： 序號 工序名稱 備注 N－ 2 缸體上線 ，清潔，測量缸體尺寸、編號 EQ6100 N－ 3 裝主軸瓦 N－ 5 擰緊主軸承螺栓 半智能化，輸入?yún)?shù)，電動設(shè)備 N－ 6 裝后油封 N5M3 裝曲柄連桿機(jī)構(gòu) N－ 7 裝飛輪殼 14 N－ 8 裝飛輪 利用慣性 N－ 9 裝壓盤 N－ 10 裝離合器 分能量 裝摩擦片 脂 +鐵 裝離合器外殼 N－ 11 裝活塞連桿總成 智能 PLC 活塞封裝，紅黃藍(lán)白臨近相配 油塞連桿穩(wěn)定 N－ 12 擰緊連桿螺母 機(jī)油泵 N－ 13 裝正時齒輪室座 N－ 14 裝凸輪軸 720 度轉(zhuǎn)一圈 N－ 15 裝正時齒輪室蓋 裝機(jī)油泵 N－ 16 裝油底殼 W－ 1 裝減震器 PRC W－ 3 裝缸蓋總成 隔熱板 W－ 4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 擰緊缸蓋螺栓 W－ 6 裝搖臂軸 W－ 7 裝機(jī)油泵傳動軸 W－ 8 調(diào)氣門間隙 W－ 9 裝噴油器總成 W－ 10 裝汽缸蓋罩 W－ 11 裝空壓機(jī) W－ 12 裝排氣 管 W－ 13 裝增壓器 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W－ 15 裝曲軸箱通風(fēng) W－ 16 裝水泵 W－ 17 裝節(jié)溫器 W－ 18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W－ 19 裝放水閥 W－ 20 裝機(jī)冷器 某些 工藝 說明： 飛輪和壓盤間裝有摩擦片，運用摩擦片來進(jìn)行力的傳動； 在裝配連桿是，發(fā)現(xiàn)連桿結(jié)合處是凹凸不平的，這樣的原因是凹凸不平一來可以分散受力點，二來可以定位； 離合器的作用是把發(fā)動機(jī)的力量和變速箱的力量分開； 在安裝活塞時，活塞的封裝是心臟部位，活塞、連桿的重量必須一樣，否則會出現(xiàn)抖動、飛車等現(xiàn) 象； 擰緊缸蓋螺栓時，為使各螺栓受力較均衡，預(yù)擰緊從中間螺栓開始再向兩邊進(jìn)行，預(yù)擰緊用力為 80100N m,擰緊時則用力為 170210 N m； 15 排氣管尾端，利用廢氣的排除來做功，利用廢氣的排放推動渦輪告訴旋轉(zhuǎn)，以做功吸收新氣體； 節(jié)溫器的運用是依靠蠟的融化，當(dāng)溫度到升高到達(dá)一定時，蠟則會融化，當(dāng)溫度降下來后，蠟又重新凝結(jié)，從而以此控制小循環(huán)與大循環(huán)。 東風(fēng)神龍公司作業(yè)部（飛輪的生產(chǎn)加工） 師傅 對某些專業(yè)知識 的講解教導(dǎo) （一般產(chǎn)品設(shè)計的要求） ：產(chǎn)品圖紙，顧客要求的等級 （各種熱處理、磨、銑加工等） ，應(yīng)包括各種要求 :尺寸、尺寸公差、名稱、工序號、編注、審核等，描述所加工對應(yīng)尺寸的設(shè)備，對應(yīng)的各類粗加工、精加工，對應(yīng)的兩點尺寸、對應(yīng)的工藝參數(shù)（ S,F）： S 不超過 250，半精加工時 S200，直徑一般大于 4000. 2F； （工程能力指數(shù)）： CP 值在 以下的為不合格，產(chǎn)品不生產(chǎn)，工藝方案失??； CP 值在 間，需百分百檢測，可以執(zhí)行； CP 值大于 的則為比較優(yōu)秀的方案。 :百萬分之不合格品率；是評價一個企業(yè)技術(shù)的數(shù)據(jù)之一。 ；二流企業(yè)做服務(wù)；三流企業(yè)服務(wù)。 飛輪的生產(chǎn)加工 生產(chǎn)線 飛輪 裝在發(fā)動機(jī)的曲軸的一端上，他隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，它的作用是在旋轉(zhuǎn)的過程中以慣性作用的方式儲存能量； 東風(fēng)神龍公司生產(chǎn)的飛輪的材料為 45 剛，通過鍛造為毛坯。 神龍公司的飛輪分兩種，一種有信號齒輪，另一種則無。 飛輪的 生產(chǎn)加工 工序： 、內(nèi)圓外表面 、內(nèi)圓表面 、鉆螺紋孔、斜鉆漏油孔 另其膨脹后套緊飛輪 （溫度大約為 82176。 C） 、運用銼刀、砂紙人工加工飛輪 。