【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 定位的，在鉆孔時(shí)，鉆床時(shí)多種不同鉆刀同時(shí)鉆孔。 （西城作業(yè)部） EQ6100 缸體 EQ6102 缸體生產(chǎn)線工藝工序： 此兩種缸體的工序與 6105 的工序相差無(wú)幾，這里省略。 連桿 連桿的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件，有大頭、小頭和桿身等部分組成。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作用的功傳給主軸，推動(dòng)曲軸的旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時(shí)候進(jìn)行往復(fù)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng) ，同時(shí)還承受活塞傳來(lái)的氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)及本身擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性的作用，且這些作用的大小和方向是不斷的變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的作用和影響，應(yīng)盡量減少重量。 連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位，連桿的大小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身鏈接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形狀精度和表面質(zhì)量都要求很高。 連桿的主要加工表面有：連桿大小孔；連桿大小頭端面；連桿大頭部分平面及連桿螺栓孔等。 連桿的毛 坯 一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛 坯 形式有兩種：一種是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛 造成一體，在加工過(guò)程中再切開或采用脹斷工藝將其脹斷。采用整體模鍛的加工方式，具有原材料消耗少、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 在東風(fēng)汽車公司的康明斯作業(yè)部中，有四 種連桿： ； 連桿； ； 連桿（大馬力）。而四 種連桿的毛 坯 都是 采用整體鍛造的。 在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，只看到了柴油機(jī)連桿和康明斯連桿的生產(chǎn)。 12 圖三 連桿夾具示意圖 康明斯連桿生產(chǎn)線 工藝 工序 ： 組成： 連桿套、連桿桿、大頭孔、小頭孔、襯套。 基準(zhǔn)：端面定位基準(zhǔn)、側(cè)面、小頭孔。 工序： 、拉凸臺(tái)面 （蓋拉、桿拉） 、兩側(cè)面 、粗忽螺栓臺(tái)渦座 、鉸螺栓孔 、去毛刺、裝配、擰緊力矩 （粗鏜大頭） 大頭孔 磨大頭孔 檢查 工序 ： 、圓柱度 、圓柱度 、扭矩度 80．加工完成送往裝配車間 13 某些 工藝 說(shuō)明： 連桿為整體鍛造，在毛 坯 階段沒有小頭孔，只有實(shí)心的小頭，大頭孔則為橢圓形狀，在用拉到對(duì)大頭孔加工后便將大頭切斷，而在對(duì)對(duì)口面鉆螺紋孔后又必須將大頭一對(duì)一重新裝配起來(lái)，這以后的加工便均是整個(gè)大頭整體加工，這樣才不會(huì)導(dǎo)致加工上的誤差過(guò)大，保證了連桿兩端面的精度。 在整個(gè)康明斯連桿車間里，有著許許多多的拉床，運(yùn)用拉床可以大大的提高工作的效率， 不過(guò)拉床的成本則相對(duì)高一些。 康明斯連桿與普通的柴油機(jī)連桿的區(qū)別主要在于小頭處端面，柴油機(jī)的小頭端面是平的，而康明斯連桿則是成一角度（這是一向技術(shù)，師傅不愿透露講解），且康明斯連桿的表面粗糙度要小， 其表面質(zhì)量要高。 試裝作業(yè)部 試 裝 作業(yè)部廠房 介紹 師傅先對(duì)裝試作業(yè)部廠房作了簡(jiǎn)介，提出一些安全要求，之后介紹了機(jī)電現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，使我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了初步的了解。介紹到動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大件： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。 東風(fēng)公司研制的 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出多系列發(fā)動(dòng)機(jī)，例如天然易燃器發(fā)動(dòng)機(jī)。在參觀之前，我對(duì)柴油發(fā)動(dòng)的結(jié)構(gòu)有一些了解，但還沒有見過(guò)具體的實(shí)物。整個(gè)裝配線呈“ U”字型，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋在第 1 道工序要經(jīng)過(guò)打標(biāo)和汽油清洗，翻轉(zhuǎn) 180 度從 里到外從下到上裝配，加油堵。 裝配過(guò)程是由里至外，由下至上，其中 N 開頭的工序?yàn)閮?nèi)裝配， W 開頭的工序?yàn)橥庋b配 。 裝試工序： 序號(hào) 工序名稱 備注 N－ 2 缸體上線 ，清潔，測(cè)量缸體尺寸、編號(hào) EQ6100 N－ 3 裝主軸瓦 N－ 5 擰緊主軸承螺栓 半智能化，輸入?yún)?shù)，電動(dòng)設(shè)備 N－ 6 裝后油封 N5M3 裝曲柄連桿機(jī)構(gòu) N－ 7 裝飛輪殼 14 N－ 8 裝飛輪 利用慣性 N－ 9 裝壓盤 N－ 10 裝離合器 分能量 裝摩擦片 脂 +鐵 裝離合器外殼 N－ 11 裝活塞連桿總成 智能 PLC 活塞封裝，紅黃藍(lán)白臨近相配 油塞連桿穩(wěn)定 N－ 12 擰緊連桿螺母 機(jī)油泵 N－ 13 裝正時(shí)齒輪室座 N－ 14 裝凸輪軸 720 度轉(zhuǎn)一圈 N－ 15 裝正時(shí)齒輪室蓋 裝機(jī)油泵 N－ 16 裝油底殼 W－ 1 裝減震器 PRC W－ 3 裝缸蓋總成 隔熱板 W－ 4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 擰緊缸蓋螺栓 W－ 6 裝搖臂軸 W－ 7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 W－ 8 調(diào)氣門間隙 W－ 9 裝噴油器總成 W－ 10 裝汽缸蓋罩 W－ 11 裝空壓機(jī) W－ 12 裝排氣 管 W－ 13 裝增壓器 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W－ 15 裝曲軸箱通風(fēng) W－ 16 裝水泵 W－ 17 裝節(jié)溫器 W－ 18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W－ 19 裝放水閥 W－ 20 裝機(jī)冷器 某些 工藝 說(shuō)明： 飛輪和壓盤間裝有摩擦片，運(yùn)用摩擦片來(lái)進(jìn)行力的傳動(dòng)； 在裝配連桿是，發(fā)現(xiàn)連桿結(jié)合處是凹凸不平的，這樣的原因是凹凸不平一來(lái)可以分散受力點(diǎn)，二來(lái)可以定位； 離合器的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)的力量和變速箱的力量分開； 在安裝活塞時(shí)，活塞的封裝是心臟部位，活塞、連桿的重量必須一樣，否則會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、飛車等現(xiàn) 象； 擰緊缸蓋螺栓時(shí)，為使各螺栓受力較均衡，預(yù)擰緊從中間螺栓開始再向兩邊進(jìn)行，預(yù)擰緊用力為 80100N m,擰緊時(shí)則用力為 170210 N m； 15 排氣管尾端，利用廢氣的排除來(lái)做功，利用廢氣的排放推動(dòng)渦輪告訴旋轉(zhuǎn)，以做功吸收新氣體； 節(jié)溫器的運(yùn)用是依靠蠟的融化，當(dāng)溫度到升高到達(dá)一定時(shí)，蠟則會(huì)融化，當(dāng)溫度降下來(lái)后，蠟又重新凝結(jié)，從而以此控制小循環(huán)與大循環(huán)。 東風(fēng)神龍公司作業(yè)部（飛輪的生產(chǎn)加工） 師傅 對(duì)某些專業(yè)知識(shí) 的講解教導(dǎo) （一般產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求） ：產(chǎn)品圖紙，顧客要求的等級(jí) （各種熱處理、磨、銑加工等） ，應(yīng)包括各種要求 :尺寸、尺寸公差、名稱、工序號(hào)、編注、審核等，描述所加工對(duì)應(yīng)尺寸的設(shè)備，對(duì)應(yīng)的各類粗加工、精加工，對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)尺寸、對(duì)應(yīng)的工藝參數(shù)（ S,F）： S 不超過(guò) 250，半精加工時(shí) S200，直徑一般大于 4000. 2F； （工程能力指數(shù)）： CP 值在 以下的為不合格，產(chǎn)品不生產(chǎn)，工藝方案失??； CP 值在 間，需百分百檢測(cè)，可以執(zhí)行； CP 值大于 的則為比較優(yōu)秀的方案。 :百萬(wàn)分之不合格品率；是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)技術(shù)的數(shù)據(jù)之一。 ；二流企業(yè)做服務(wù)；三流企業(yè)服務(wù)。 飛輪的生產(chǎn)加工 生產(chǎn)線 飛輪 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的一端上，他隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，它的作用是在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中以慣性作用的方式儲(chǔ)存能量； 東風(fēng)神龍公司生產(chǎn)的飛輪的材料為 45 剛，通過(guò)鍛造為毛坯。 神龍公司的飛輪分兩種，一種有信號(hào)齒輪，另一種則無(wú)。 飛輪的 生產(chǎn)加工 工序： 、內(nèi)圓外表面 、內(nèi)圓表面 、鉆螺紋孔、斜鉆漏油孔 另其膨脹后套緊飛輪 （溫度大約為 82176。 C） 、運(yùn)用銼刀、砂紙人工加工飛輪 。