【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人口較多的車站容易造成交通碼 后的數(shù)據(jù)確定車輛所到的站點(diǎn)，啟動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)報(bào)出相應(yīng)事故。 2) 人機(jī)半自動(dòng)報(bào)站 車輛每到一個(gè)站點(diǎn)，司機(jī)需要按下相應(yīng)的站名并進(jìn)行站點(diǎn)顯示的按鈕來(lái)啟動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)。這種報(bào)站方式也需要司機(jī)手動(dòng)進(jìn)行。方案二 :采用編碼譯碼原理，應(yīng)用 “ 接力棒 ” 形式進(jìn)行自動(dòng)報(bào)手工操作，容易分心造成交通事，并且有時(shí)車輛到站時(shí)司機(jī)會(huì)忘站。每?jī)蓚€(gè)相鄰站點(diǎn)之間進(jìn)行相互通訊，當(dāng)公交車從第一站出發(fā)啟動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)或按錯(cuò)鍵報(bào)出錯(cuò)誤站名誤導(dǎo)乘客下車。 3) GPS 自動(dòng)定位系統(tǒng)報(bào)站 采用 GPS 自動(dòng)定位系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行報(bào)站，該報(bào)站系統(tǒng)的最大特別是全功能報(bào)站，GPS車載終端根據(jù)每秒都獲得的車輛位置信息確定車輛的上下行關(guān)系，以及所處的站點(diǎn)位置，報(bào)站非常準(zhǔn)確，但其他制作與運(yùn)行成本非常高，而且需要專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)，在現(xiàn)今條件下難以普及。 目前多數(shù)公交車報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮為公交車內(nèi)的乘客服務(wù)，沒(méi)有考慮到在站臺(tái)等車乘客的需求，因此顯得不方便和不夠人性化。雖然站臺(tái)有站牌，但對(duì)于盲人、識(shí)字不多以及對(duì)乘座公交車不太熟悉的人來(lái)說(shuō)，還不是很方便；再加之，到達(dá)同一站臺(tái)的公交車較多，也很容易引起乘客的混淆。因此，從更方便乘客乘車和管理乘務(wù)人員的管理出發(fā)，設(shè)計(jì)了公交車 信息管理 系統(tǒng)，在該系 統(tǒng)中，建立一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理系統(tǒng)，對(duì)接受來(lái)的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與數(shù)據(jù)處理，分 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 4 析研究公交的上下行情況，出站與入站時(shí)間與誤差，建立一個(gè)人性化的信息界面，更好地對(duì)公車的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行查詢與管理。目前，市場(chǎng)上流行著大量的關(guān)于汽車查詢管理系統(tǒng)，但這些查詢系統(tǒng)單單只是實(shí)現(xiàn)一些基本功能，而本系統(tǒng)除了具備這些查詢、保存、刪除功能之外，還添加了一些功能，此公交數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)具有一定的實(shí)用性與發(fā)展前途，使用方便，具備一定的市場(chǎng)發(fā)展前景。 本文的主要工作 作者在經(jīng)過(guò)一定的調(diào)查和分析之后，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)中的各項(xiàng)功能進(jìn)行歸類和合并的方 法，使用戶可以在簡(jiǎn)單的界面窗口中完成多種比較復(fù)雜的功能，從而實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化界面、減少窗口的設(shè)計(jì)目的，達(dá)到了使系統(tǒng)簡(jiǎn)潔、易用的設(shè)計(jì)初衷。 在文章中作者對(duì)此次的設(shè)計(jì)從需求分析到功能實(shí)現(xiàn)都做了比較詳細(xì)的描述。 在第一章緒論中主要介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景，以及國(guó)內(nèi)類似系統(tǒng)的研究和使用情況，還有系統(tǒng)需要解決的主要問(wèn)題和本系統(tǒng)使用的主要技術(shù)、本文的主要貢獻(xiàn)和本文的組織結(jié)構(gòu)。 在第二章需求分析部分概要地描述了公交車信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)所解決的問(wèn)題，并且對(duì)系統(tǒng)的功能性需求和非功能性需求都進(jìn)行了描述。 第三章是系統(tǒng)的構(gòu)架設(shè)計(jì)， 在這一章里，首先對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了描述，之后是對(duì)系統(tǒng) 總體架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、部署架構(gòu)和功能架構(gòu)等幾個(gè)方面的分析 。 在第四章中，作者用類圖表現(xiàn)系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)及各個(gè)類之間的關(guān)系，用系統(tǒng)的活動(dòng)圖表現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，并用時(shí)序圖對(duì)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)做了一定的補(bǔ)充。在數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)中，作者詳細(xì)列出了數(shù)據(jù)庫(kù)中的字段和各數(shù)據(jù)表之間的關(guān)系，還分析了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。 第五章是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在這一章中，作者詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的總體實(shí)現(xiàn)，并將各主要功能的具體實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)思想、模塊流程圖、實(shí)現(xiàn)代碼等幾個(gè)方面來(lái)描述設(shè)計(jì)者所做的工作。并對(duì) 系統(tǒng)的主要技術(shù)做了分析，又對(duì)系統(tǒng)今后的升級(jí)版本所要做的改進(jìn)和升級(jí)做了一定的規(guī)劃。 在第六章的總結(jié)與展望中，作者對(duì)本次設(shè)計(jì)所做的工作做了簡(jiǎn)明的總結(jié)，歸 山東大學(xué) 碩士學(xué)位論文 5 納了在這次設(shè)計(jì)工作中得到的經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)的不足，并對(duì)系統(tǒng)今后的實(shí)施工作做了一定的展望。 本次的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，主要立足于實(shí)際的應(yīng)用，在設(shè)計(jì)上盡量滿足用戶的各種需求。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特色之處在于： 功能的快捷性和方便性。在系統(tǒng)中， 減少了界面的復(fù)雜度，提高了使用的方便性。 功能的全面性和靈活性。 系統(tǒng)的安全性和可靠性。 系統(tǒng)用戶區(qū)分管理員和普通用戶，使他們有不同的使用權(quán) 限， 增加了系統(tǒng)內(nèi)部信息的安全性和可靠性。 本文的主要技術(shù) 由于本系統(tǒng)是 C/S 結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)，所以主要涉及到三個(gè)方面的技術(shù)： C/S結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)環(huán)境技術(shù)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的應(yīng)用。 本系統(tǒng)采用 C/S 模式作為系統(tǒng)架構(gòu)。 C/S 又稱 Client/Server 或客戶 /服務(wù)器模式， 是一種兩層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)：第一層是在客戶機(jī)系統(tǒng)上結(jié)合了表示與業(yè)務(wù)邏輯；第二層是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合了數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。 服務(wù)器通常采用高性能的 PC 機(jī)、工作站或小型機(jī)，并 裝有 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) （ 如 Oracle、 Inter Base、 SQL Server） 、服務(wù)端應(yīng)用程 序及交互接口。 客戶端 的用戶電腦上裝有客戶端應(yīng)用程序。服務(wù)器程序一旦被啟動(dòng)，就隨時(shí)準(zhǔn)備接收到達(dá)的請(qǐng)求并給出響應(yīng)；而客戶端程序則 能充分發(fā)揮 PC 機(jī) 的處理能力， 因此 很多工作可以在客戶端處理 之 后再提交給服務(wù)器。 首先，交互性強(qiáng)是 C/S 結(jié)構(gòu)一個(gè)固有的優(yōu)點(diǎn)。 在 C/S 中客戶端有一套完整的應(yīng)用程序，在出錯(cuò)提示、在線幫助等方面都有強(qiáng)大的功能，并且可以在子程序間自由切換。其次， C/S 模式提供了更安全的存取模式。由于 C/S 配備的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)模式，適用于局域網(wǎng)，所以安全性可以得到可靠的保證； 而且由于 C/S結(jié)構(gòu) 能充分發(fā)揮客戶端 PC 的 處理能力，很多工作可以在客戶端處理后再提交給服務(wù)器，并 實(shí)現(xiàn)了客戶端與服務(wù)器的直接相連，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，因此響應(yīng)速度快。同時(shí)由于開(kāi)發(fā)是針對(duì)性的，因此操作界面漂亮、形式多樣，可以充分滿足客戶自身的個(gè)性化要求。 雖然 C/S 結(jié)構(gòu)只適用于局域網(wǎng)，但它的這一特性正好加強(qiáng)了某 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 6 一系統(tǒng)或行業(yè)的內(nèi)部管理，很適合本次的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。 對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，本系統(tǒng)采用的是 Delphi 7。 Delphi 是全新的可視化編程環(huán)境，為我們提供了一種方便、快捷的 Windows 應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)工具。它使用了Microsoft Windows 圖形用戶界面許多先 進(jìn)特性和設(shè)計(jì)思想，采用了可重復(fù)利用的完整的面向?qū)ο蟪绦蛘Z(yǔ)言 (ObjectOriented Language)和 領(lǐng)先的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。對(duì)于廣大的程序開(kāi)發(fā)人員來(lái)講，使用 Delphi 開(kāi)發(fā)應(yīng)用 軟件 ，會(huì)大大地提高編程效率，而且隨著應(yīng)用的深入，您將會(huì)發(fā)現(xiàn)編程不再是枯燥無(wú)味的工作 ， Delphi的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都將帶給您一份欣喜。 而且，開(kāi)發(fā)完成后的系統(tǒng)，不需要特殊、復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，只在客戶端 的操作系統(tǒng)下安 裝一個(gè) Inter Base 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和客戶端軟件，就可以使系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，大大提高了系統(tǒng)的可推廣性。 在數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)方面， Delphi 7 具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)功能，結(jié)合了傳統(tǒng)的編譯語(yǔ)言 Object Pascal 和數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言的強(qiáng)大功能，既用于傳統(tǒng)的算術(shù)編程，又可用于數(shù)據(jù)庫(kù)編程。 Delphi 7的特性，使得創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序時(shí)，通過(guò) BDE（ Borland Data Base Engine，數(shù)據(jù)庫(kù)引擎） 能夠很靈活地與 Dbase、 Paradox、 Local Inter Base 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行連接，并可以方便地訪問(wèn) 其中的數(shù)據(jù)。在創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用時(shí)，通過(guò)使用 Delphi 提供的上述工具和組件甚至可以不需要編寫任何程序。 BDE 被自動(dòng)地包含在 Delphi 7 中，因此在創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序時(shí)，不必關(guān)心 BDE 的有關(guān)內(nèi)容。 Delphi 7 的安裝程序自動(dòng)為 Paradox、 Dbase 和本地Inter Base Server 安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序，并建立了有關(guān)的配置。 Delphi還有開(kāi)發(fā) Client/Server應(yīng)用程序的特性。因?yàn)楸鞠到y(tǒng)是 C/S結(jié)構(gòu)的，所以 Delphi 的這一特性對(duì)于本次開(kāi)發(fā)非常適合。而且，這些特性擴(kuò)展了 Delphi訪問(wèn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，如 SQL 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器（包括 Oracle 、 Sybase、 Informix 、 Microsoft SQL Server 、 Inter Base）。 SQL Link 使得 Delphi 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序能利用 SQL 語(yǔ)言訪問(wèn)駐留在遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，這些服務(wù)器包括Oracle 、 Sybase、 Microsoft SQL Server 和 Inter Base。 由于目前電視臺(tái)、電臺(tái)片庫(kù)所使用的機(jī)器，大部分都是安裝了 Windows 系列的操作系統(tǒng)且硬件配置不是很先進(jìn)的個(gè)人電腦，所以如果采用大型的、專業(yè)的并對(duì)操作系統(tǒng)有特定要求的數(shù)據(jù)庫(kù)的話，那必然影響系統(tǒng)以后在臺(tái)里的推廣，也降低了系統(tǒng)的實(shí)用性，那此次軟件的開(kāi)發(fā)就失去意義了。因此，為了使此次所開(kāi) 山東大學(xué) 碩士學(xué)位論文 7 發(fā)的公交車信息管理系統(tǒng)具有良好的兼容性和普遍性，作者采用了與 SQL 等數(shù)據(jù)庫(kù)等相比更加 簡(jiǎn)單、小巧、易用的 Inter Base 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。 Inter Base 是 Borland 公司開(kāi)發(fā)的一種關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，它 可以在 Windows 9X、Windows NT、 Windows XP 及 UNIX 操作系統(tǒng)上運(yùn)行，它提供了在單機(jī)或多用戶環(huán)境中的快速數(shù)據(jù)處理及共享的工具。 Inter Base 是一 性價(jià)比極高的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)引擎。它非常適合使用在中小型企業(yè)或相類似的場(chǎng)合中，尤其是在中國(guó)這樣經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)的國(guó)家。使用 Inter Base 能夠非常容易、快速的開(kāi)發(fā)出穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) ,在選擇數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)時(shí)，不能片面只考慮軟件大、強(qiáng)、全，而也要考慮實(shí)際應(yīng)用。 很多人認(rèn)為 Inter Base 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 不是真正意義上的 大型 數(shù)據(jù)庫(kù) 管理系統(tǒng)，因此不要說(shuō)那些大型企業(yè)用戶，甚至那些中小型系統(tǒng)的用戶也要求開(kāi)發(fā)者給它們使用 Oracle 或 SQL Server2020 等有名的產(chǎn)品，而絲毫沒(méi)有想到 用免費(fèi)的 Inter Base就足以 勝任。 此外， Inter Base 還有很多優(yōu)點(diǎn)： 例如它 安裝簡(jiǎn)單、可以跨平臺(tái)、有眾多開(kāi)發(fā)工具支持與多種數(shù)據(jù)庫(kù)連接方式、占用 資源 少和 可嵌入 等，而且可以與本次的開(kāi)發(fā)環(huán)境很好的結(jié)合，所以 選用 Inter Base 作為此次開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，是非常合適的。 本文的組織結(jié)構(gòu) 全文共分為六章。 第一章：緒論，主要介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景，以及系統(tǒng)需要解決的主要問(wèn)題和本系統(tǒng)使用的主要技術(shù)等。 第二章：需求分析，概要地描述了公交車信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)解決的主要問(wèn)題等。 第三章：系統(tǒng)的構(gòu)架設(shè)計(jì)，對(duì)系 統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)和功能架構(gòu)的設(shè)計(jì)做了描述。 第四章：系統(tǒng)功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)，用類圖和狀態(tài)圖表示了系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)做了詳細(xì)分析。 第五章：系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)做了闡述。 第六章：結(jié)論，總結(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)與不足，展望今后的工作。 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 8 第 2 章 系統(tǒng)需求分析 在建立一個(gè)系統(tǒng)之前，應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)用戶的需要做一個(gè)全面的了解，即要明確此次設(shè)計(jì)的系統(tǒng)究竟要做什么，要完成哪些任務(wù)，能實(shí)現(xiàn)什么功能。這些準(zhǔn)備工作便是系統(tǒng)的需求分析。一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)全過(guò)程中， 需求分析奠定了整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。要保證信息系統(tǒng)項(xiàng)目的成功，準(zhǔn)確的把 握系統(tǒng)需求分析是關(guān)鍵的第一步。系統(tǒng)需求分析是一連串的處理過(guò)程。要一套有組織的方法來(lái)收集信息，找出使用者的需求 ， 經(jīng)過(guò)提煉，將需求（資料的、功能的以及行為需求）模式化，最后得出一份需求報(bào)告。 此項(xiàng)工作的好壞將直接影響到此次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否能夠成功，如果需求分析做不好，就無(wú)法設(shè)計(jì)出好的應(yīng)用系統(tǒng)。 系統(tǒng)概述 作為一個(gè)城市的公交 事業(yè) ，它既要代表政府體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 公交車信息 管理 系統(tǒng)帶給公交 事業(yè)單位 的將不僅是形象的提升，也是效益的增長(zhǎng)。 而此次涉及的公交車信息管理系統(tǒng)，是根據(jù)我市的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)功能比較完整的信息管理系統(tǒng)，基本上能夠解決以上問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)計(jì)的功能。主要解決目前各線路之間的數(shù)據(jù)信息共享的需求，通過(guò)集中式的數(shù)據(jù)庫(kù)、自動(dòng)處理信息、服務(wù)共享，達(dá)到降低成本、節(jié)省通信資源、提高效率、改進(jìn)交流模式的目的。 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型 公交車信息管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型，是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)有的總體業(yè)務(wù)流程的總體概括和簡(jiǎn)單描述，可以幫助讀者或用戶對(duì)系統(tǒng)有一個(gè)總體性的認(rèn)識(shí)和了解。其業(yè)務(wù)用例模型如圖 21 所示： 山東大學(xué) 碩士學(xué)位論文 9 圖 21 系統(tǒng)業(yè)務(wù)用例模型 由業(yè)務(wù)模型可以看出，系統(tǒng)用戶分為系統(tǒng)管理員、專業(yè)管理員、數(shù)據(jù)處理員三類，而系統(tǒng)的業(yè)務(wù)實(shí)施、操作過(guò)程并不復(fù)雜，但是要將所有業(yè)務(wù)都在系統(tǒng)中逐一實(shí)現(xiàn)，還是有一定難度的，必須按照模塊進(jìn)行不同分工，各自實(shí)現(xiàn)。其中大致包括：權(quán)限管理、專業(yè)管理、數(shù)據(jù)處理三個(gè)主要模塊，各個(gè)模塊的功能不同，需要分別進(jìn)行不同的實(shí)現(xiàn)。特別是專業(yè)管理模塊，它不僅要求系統(tǒng)管理員和專業(yè)管理員能夠充分掌握此系統(tǒng)，管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種信息，而且要對(duì)各自的工作非常熟悉，能夠通過(guò)二次開(kāi)發(fā)使自己的業(yè) 務(wù)通過(guò)本系統(tǒng)體現(xiàn)出來(lái)。 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程 公交車信息管理系統(tǒng)的操作過(guò)程簡(jiǎn)單明了，用戶使用起來(lái)比較容易上手，系統(tǒng)的業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程也清楚、明白。系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖即活動(dòng)圖中的箭頭表示系統(tǒng)的業(yè)務(wù)走向，分支表示系統(tǒng)可以不分先后的完成的業(yè)務(wù)。系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 如圖22所示。 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 10 圖 22 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 由圖可以看出，在系統(tǒng)接受了用戶指令后，會(huì)根據(jù)得到的指令向下進(jìn)行，權(quán)限管理、數(shù)據(jù)錄入、