【文章內容簡介】 人口較多的車站容易造成交通碼 后的數據確定車輛所到的站點，啟動語音報站系統(tǒng)報出相應事故。 2) 人機半自動報站 車輛每到一個站點，司機需要按下相應的站名并進行站點顯示的按鈕來啟動語音報站系統(tǒng)。這種報站方式也需要司機手動進行。方案二 :采用編碼譯碼原理，應用 “ 接力棒 ” 形式進行自動報手工操作，容易分心造成交通事，并且有時車輛到站時司機會忘站。每兩個相鄰站點之間進行相互通訊，當公交車從第一站出發(fā)啟動報站系統(tǒng)或按錯鍵報出錯誤站名誤導乘客下車。 3) GPS 自動定位系統(tǒng)報站 采用 GPS 自動定位系統(tǒng)來進行報站，該報站系統(tǒng)的最大特別是全功能報站，GPS車載終端根據每秒都獲得的車輛位置信息確定車輛的上下行關系，以及所處的站點位置，報站非常準確，但其他制作與運行成本非常高，而且需要專業(yè)人員進行維護，在現今條件下難以普及。 目前多數公交車報站系統(tǒng)設計主要考慮為公交車內的乘客服務，沒有考慮到在站臺等車乘客的需求，因此顯得不方便和不夠人性化。雖然站臺有站牌，但對于盲人、識字不多以及對乘座公交車不太熟悉的人來說，還不是很方便；再加之，到達同一站臺的公交車較多，也很容易引起乘客的混淆。因此，從更方便乘客乘車和管理乘務人員的管理出發(fā)，設計了公交車 信息管理 系統(tǒng)，在該系 統(tǒng)中，建立一個完整的數據庫信息管理系統(tǒng)，對接受來的模擬數據進行分析與數據處理，分 山東大學碩士學位論文 4 析研究公交的上下行情況，出站與入站時間與誤差，建立一個人性化的信息界面，更好地對公車的運營進行查詢與管理。目前，市場上流行著大量的關于汽車查詢管理系統(tǒng)，但這些查詢系統(tǒng)單單只是實現一些基本功能，而本系統(tǒng)除了具備這些查詢、保存、刪除功能之外，還添加了一些功能，此公交數據處理系統(tǒng)具有一定的實用性與發(fā)展前途，使用方便，具備一定的市場發(fā)展前景。 本文的主要工作 作者在經過一定的調查和分析之后，通過對系統(tǒng)中的各項功能進行歸類和合并的方 法，使用戶可以在簡單的界面窗口中完成多種比較復雜的功能，從而實現了簡化界面、減少窗口的設計目的，達到了使系統(tǒng)簡潔、易用的設計初衷。 在文章中作者對此次的設計從需求分析到功能實現都做了比較詳細的描述。 在第一章緒論中主要介紹了系統(tǒng)的設計背景，以及國內類似系統(tǒng)的研究和使用情況，還有系統(tǒng)需要解決的主要問題和本系統(tǒng)使用的主要技術、本文的主要貢獻和本文的組織結構。 在第二章需求分析部分概要地描述了公交車信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)目標、系統(tǒng)所解決的問題，并且對系統(tǒng)的功能性需求和非功能性需求都進行了描述。 第三章是系統(tǒng)的構架設計， 在這一章里，首先對系統(tǒng)的設計目標和設計原則進行了描述，之后是對系統(tǒng) 總體架構、數據架構、部署架構和功能架構等幾個方面的分析 。 在第四章中，作者用類圖表現系統(tǒng)的靜態(tài)結構及各個類之間的關系，用系統(tǒng)的活動圖表現系統(tǒng)的動態(tài)結構，并用時序圖對系統(tǒng)的詳細設計做了一定的補充。在數據庫詳細設計中，作者詳細列出了數據庫中的字段和各數據表之間的關系，還分析了系統(tǒng)的數據庫結構。 第五章是系統(tǒng)實現。在這一章中，作者詳細闡述了系統(tǒng)的總體實現，并將各主要功能的具體實現從設計思想、模塊流程圖、實現代碼等幾個方面來描述設計者所做的工作。并對 系統(tǒng)的主要技術做了分析，又對系統(tǒng)今后的升級版本所要做的改進和升級做了一定的規(guī)劃。 在第六章的總結與展望中，作者對本次設計所做的工作做了簡明的總結，歸 山東大學 碩士學位論文 5 納了在這次設計工作中得到的經驗和系統(tǒng)的不足，并對系統(tǒng)今后的實施工作做了一定的展望。 本次的系統(tǒng)開發(fā)，主要立足于實際的應用，在設計上盡量滿足用戶的各種需求。本系統(tǒng)設計的特色之處在于： 功能的快捷性和方便性。在系統(tǒng)中， 減少了界面的復雜度，提高了使用的方便性。 功能的全面性和靈活性。 系統(tǒng)的安全性和可靠性。 系統(tǒng)用戶區(qū)分管理員和普通用戶，使他們有不同的使用權 限， 增加了系統(tǒng)內部信息的安全性和可靠性。 本文的主要技術 由于本系統(tǒng)是 C/S 結構的應用系統(tǒng)，所以主要涉及到三個方面的技術： C/S結構、開發(fā)環(huán)境技術的應用和數據庫技術的應用。 本系統(tǒng)采用 C/S 模式作為系統(tǒng)架構。 C/S 又稱 Client/Server 或客戶 /服務器模式， 是一種兩層結構的系統(tǒng)：第一層是在客戶機系統(tǒng)上結合了表示與業(yè)務邏輯；第二層是通過網絡結合了數據庫服務器。 服務器通常采用高性能的 PC 機、工作站或小型機，并 裝有 數據庫系統(tǒng) （ 如 Oracle、 Inter Base、 SQL Server） 、服務端應用程 序及交互接口。 客戶端 的用戶電腦上裝有客戶端應用程序。服務器程序一旦被啟動，就隨時準備接收到達的請求并給出響應；而客戶端程序則 能充分發(fā)揮 PC 機 的處理能力， 因此 很多工作可以在客戶端處理 之 后再提交給服務器。 首先，交互性強是 C/S 結構一個固有的優(yōu)點。 在 C/S 中客戶端有一套完整的應用程序，在出錯提示、在線幫助等方面都有強大的功能，并且可以在子程序間自由切換。其次， C/S 模式提供了更安全的存取模式。由于 C/S 配備的是點對點的結構模式，適用于局域網，所以安全性可以得到可靠的保證； 而且由于 C/S結構 能充分發(fā)揮客戶端 PC 的 處理能力，很多工作可以在客戶端處理后再提交給服務器，并 實現了客戶端與服務器的直接相連，沒有中間環(huán)節(jié)，因此響應速度快。同時由于開發(fā)是針對性的，因此操作界面漂亮、形式多樣，可以充分滿足客戶自身的個性化要求。 雖然 C/S 結構只適用于局域網，但它的這一特性正好加強了某 山東大學碩士學位論文 6 一系統(tǒng)或行業(yè)的內部管理，很適合本次的系統(tǒng)開發(fā)。 對于軟件開發(fā)環(huán)境，本系統(tǒng)采用的是 Delphi 7。 Delphi 是全新的可視化編程環(huán)境，為我們提供了一種方便、快捷的 Windows 應用程序開發(fā)工具。它使用了Microsoft Windows 圖形用戶界面許多先 進特性和設計思想，采用了可重復利用的完整的面向對象程序語言 (ObjectOriented Language)和 領先的數據庫技術。對于廣大的程序開發(fā)人員來講，使用 Delphi 開發(fā)應用 軟件 ，會大大地提高編程效率，而且隨著應用的深入，您將會發(fā)現編程不再是枯燥無味的工作 ， Delphi的每一個設計細節(jié)，都將帶給您一份欣喜。 而且，開發(fā)完成后的系統(tǒng)，不需要特殊、復雜的運行環(huán)境，只在客戶端 的操作系統(tǒng)下安 裝一個 Inter Base 數據庫服務器和客戶端軟件，就可以使系統(tǒng)正常運轉了，大大提高了系統(tǒng)的可推廣性。 在數據庫的設計方面， Delphi 7 具有強大的數據庫功能，結合了傳統(tǒng)的編譯語言 Object Pascal 和數據庫語言的強大功能，既用于傳統(tǒng)的算術編程，又可用于數據庫編程。 Delphi 7的特性，使得創(chuàng)建數據庫應用程序時，通過 BDE（ Borland Data Base Engine，數據庫引擎） 能夠很靈活地與 Dbase、 Paradox、 Local Inter Base 數據庫服務器進行連接，并可以方便地訪問 其中的數據。在創(chuàng)建一個簡單的數據庫應用時，通過使用 Delphi 提供的上述工具和組件甚至可以不需要編寫任何程序。 BDE 被自動地包含在 Delphi 7 中，因此在創(chuàng)建數據庫應用程序時，不必關心 BDE 的有關內容。 Delphi 7 的安裝程序自動為 Paradox、 Dbase 和本地Inter Base Server 安裝相應的驅動程序，并建立了有關的配置。 Delphi還有開發(fā) Client/Server應用程序的特性。因為本系統(tǒng)是 C/S結構的，所以 Delphi 的這一特性對于本次開發(fā)非常適合。而且，這些特性擴展了 Delphi訪問遠程數據庫的功能，如 SQL 數據庫服務器（包括 Oracle 、 Sybase、 Informix 、 Microsoft SQL Server 、 Inter Base）。 SQL Link 使得 Delphi 數據庫應用程序能利用 SQL 語言訪問駐留在遠程服務器上的數據，這些服務器包括Oracle 、 Sybase、 Microsoft SQL Server 和 Inter Base。 由于目前電視臺、電臺片庫所使用的機器，大部分都是安裝了 Windows 系列的操作系統(tǒng)且硬件配置不是很先進的個人電腦，所以如果采用大型的、專業(yè)的并對操作系統(tǒng)有特定要求的數據庫的話，那必然影響系統(tǒng)以后在臺里的推廣，也降低了系統(tǒng)的實用性，那此次軟件的開發(fā)就失去意義了。因此，為了使此次所開 山東大學 碩士學位論文 7 發(fā)的公交車信息管理系統(tǒng)具有良好的兼容性和普遍性，作者采用了與 SQL 等數據庫等相比更加 簡單、小巧、易用的 Inter Base 數據庫管理系統(tǒng)。 Inter Base 是 Borland 公司開發(fā)的一種關系數據庫，它 可以在 Windows 9X、Windows NT、 Windows XP 及 UNIX 操作系統(tǒng)上運行，它提供了在單機或多用戶環(huán)境中的快速數據處理及共享的工具。 Inter Base 是一 性價比極高的關系數據庫引擎。它非常適合使用在中小型企業(yè)或相類似的場合中，尤其是在中國這樣經濟不是很發(fā)達的國家。使用 Inter Base 能夠非常容易、快速的開發(fā)出穩(wěn)定、高效的數據庫管理系統(tǒng) ,在選擇數據庫管理系統(tǒng)時，不能片面只考慮軟件大、強、全，而也要考慮實際應用。 很多人認為 Inter Base 數據庫管理系統(tǒng) 不是真正意義上的 大型 數據庫 管理系統(tǒng)，因此不要說那些大型企業(yè)用戶，甚至那些中小型系統(tǒng)的用戶也要求開發(fā)者給它們使用 Oracle 或 SQL Server2020 等有名的產品，而絲毫沒有想到 用免費的 Inter Base就足以 勝任。 此外， Inter Base 還有很多優(yōu)點： 例如它 安裝簡單、可以跨平臺、有眾多開發(fā)工具支持與多種數據庫連接方式、占用 資源 少和 可嵌入 等，而且可以與本次的開發(fā)環(huán)境很好的結合，所以 選用 Inter Base 作為此次開發(fā)的系統(tǒng)數據庫，是非常合適的。 本文的組織結構 全文共分為六章。 第一章：緒論，主要介紹了系統(tǒng)的設計背景，以及系統(tǒng)需要解決的主要問題和本系統(tǒng)使用的主要技術等。 第二章：需求分析，概要地描述了公交車信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)目標、系統(tǒng)解決的主要問題等。 第三章：系統(tǒng)的構架設計，對系 統(tǒng)的各種結構和功能架構的設計做了描述。 第四章：系統(tǒng)功能的詳細設計，用類圖和狀態(tài)圖表示了系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)結構，并對數據庫做了詳細分析。 第五章：系統(tǒng)的實現，對系統(tǒng)的具體實現做了闡述。 第六章：結論，總結系統(tǒng)設計的經驗與不足，展望今后的工作。 山東大學碩士學位論文 8 第 2 章 系統(tǒng)需求分析 在建立一個系統(tǒng)之前，應該對系統(tǒng)用戶的需要做一個全面的了解，即要明確此次設計的系統(tǒng)究竟要做什么，要完成哪些任務，能實現什么功能。這些準備工作便是系統(tǒng)的需求分析。一個系統(tǒng)的設計全過程中， 需求分析奠定了整個項目的基礎。要保證信息系統(tǒng)項目的成功，準確的把 握系統(tǒng)需求分析是關鍵的第一步。系統(tǒng)需求分析是一連串的處理過程。要一套有組織的方法來收集信息，找出使用者的需求 ， 經過提煉，將需求（資料的、功能的以及行為需求）模式化，最后得出一份需求報告。 此項工作的好壞將直接影響到此次系統(tǒng)的設計是否能夠成功，如果需求分析做不好，就無法設計出好的應用系統(tǒng)。 系統(tǒng)概述 作為一個城市的公交 事業(yè) ，它既要代表政府體現當地城市的形象，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會效益和經濟效益。而傳統(tǒng)的公交運營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達到這兩者的完美結合。隨著科學技術的發(fā)展， 公交車信息 管理 系統(tǒng)帶給公交 事業(yè)單位 的將不僅是形象的提升，也是效益的增長。 而此次涉及的公交車信息管理系統(tǒng)，是根據我市的實際情況，設計實現的一個功能比較完整的信息管理系統(tǒng)，基本上能夠解決以上問題，實現預先設計的功能。主要解決目前各線路之間的數據信息共享的需求，通過集中式的數據庫、自動處理信息、服務共享，達到降低成本、節(jié)省通信資源、提高效率、改進交流模式的目的。 系統(tǒng)的業(yè)務模型 公交車信息管理系統(tǒng)的業(yè)務模型，是對整個系統(tǒng)的應有的總體業(yè)務流程的總體概括和簡單描述，可以幫助讀者或用戶對系統(tǒng)有一個總體性的認識和了解。其業(yè)務用例模型如圖 21 所示： 山東大學 碩士學位論文 9 圖 21 系統(tǒng)業(yè)務用例模型 由業(yè)務模型可以看出，系統(tǒng)用戶分為系統(tǒng)管理員、專業(yè)管理員、數據處理員三類，而系統(tǒng)的業(yè)務實施、操作過程并不復雜，但是要將所有業(yè)務都在系統(tǒng)中逐一實現，還是有一定難度的，必須按照模塊進行不同分工，各自實現。其中大致包括：權限管理、專業(yè)管理、數據處理三個主要模塊，各個模塊的功能不同，需要分別進行不同的實現。特別是專業(yè)管理模塊，它不僅要求系統(tǒng)管理員和專業(yè)管理員能夠充分掌握此系統(tǒng)，管理數據庫中的各種信息，而且要對各自的工作非常熟悉，能夠通過二次開發(fā)使自己的業(yè) 務通過本系統(tǒng)體現出來。 系統(tǒng)的業(yè)務流程 公交車信息管理系統(tǒng)的操作過程簡單明了，用戶使用起來比較容易上手，系統(tǒng)的業(yè)務執(zhí)行過程也清楚、明白。系統(tǒng)的業(yè)務流程圖即活動圖中的箭頭表示系統(tǒng)的業(yè)務走向，分支表示系統(tǒng)可以不分先后的完成的業(yè)務。系統(tǒng)業(yè)務流程圖 如圖22所示。 山東大學碩士學位論文 10 圖 22 系統(tǒng)業(yè)務流程圖 由圖可以看出，在系統(tǒng)接受了用戶指令后，會根據得到的指令向下進行，權限管理、數據錄入、